7.2. Технология разгрузки и внутренне-складского перемещения товаров

Общие принципы организации разгрузки транспортных средств

Рассматривая технологический процесс состава как целостный комплекс последовательно выполняемых операций, можно условно выделить блоки операций:

• операции по поступлению товаров на склад;

• операции по хранению товаров на складе;

• операции по отпуску товаров со склада (рис. 7.2).

Основные блоки (группы) операций технологического процесса состава

Рис. 7.2. Основные блоки (группы) операций технологического процесса состава

Операции по поступлению и приемке товаров начинают технологический процесс состава и во многом определяют варианты его дальнейшей сборки.

Выбор технологии разгрузки транспортных средств и доставки товаров к местам хранения при поступлении товаров на склад определяется видом транспортных средств, упаковки, габаритами и массой затаренных мест, применением отдельных видов поддонов, контейнеров, подъемно-транспортного оборудования, свойствами самих товаров и тому подобное.

На склады торговых предприятий поставляются самые разнообразные товары (торговые грузы), которые по своим транспортно-технологическими характеристиками делятся на штучные, стремительные, насыпные, наливные, тяжеловесные, длинномерные, опасные, крупногабаритные и др. Основная часть грузов в торговле - штучные; они могут поступать на склады как в таре, так и без нее. Наряду с этим значительная часть товаров относятся к т. В. специальных грузов, требующих применения специфических технических средств и технологий.

Для завоза товаров на склады торговых предприятий используется, как правило, железнодорожный и автомобильный транспорт. Товары на склады оптовых баз поступают преимущественно в железнодорожных вагонах (штучные, тарно-упакованы, стремительные грузы), полувагонах, вагонах-платформах (длинномерные, крупногабаритные грузы), цистернах (наливные грузы), которые подъездными путями подаются к месту разгрузки (рампы состава). В случае отсутствия подъездных путей вагоны разгружаются на железнодорожной станции, откуда товары завозятся на склады автотранспортом.

При перевозках товаров в универсальных (массой брутто 5 тона) или крупнотоннажных (массой брутто 10, 20, 30 тонн) контейнерах по железной дороге они могут поступать или непосредственно на склад, или на контейнерную площадку станции железной дороги, откуда их перевозят автомобилями.

От поставщиков, расположенных на расстоянии до 100 км от базы, товары, как правило, завозят автомобилями. В современных условиях распространяется практика использования автотранспорта и при больших расстояниях перевозки товаров.

Рациональная организация технологических операций по поступлению и приемке товаров зависит от четкости и своевременности подачи информации о поступлении и размер партии груза, а также от организационно-технической подготовки к принятию товаров. На больших базах всем комплексом работ по разгрузке и приемке грузов от органов транспорта управляют диспетчерские службы, которые принимают сообщение о прибытии груза, согласовывают с транспортным предприятием подаче транспорта под разгрузку, передают работникам железнодорожной станции указания о порядке расположения вагонов в соответствии с расположением складов, определяют места разгрузки каждой транспортной единицы и тому подобное.

В соответствии с Уставом железных дорог Украины транспортное предприятие обязано сообщить о прибытии в адрес торгового предприятия груза в день прибытия, но не позднее 12 ч. на следующий день; о представлении вагона под разгрузку сообщение должно быть передано не менее чем за 2:00 до представления.

Подготовительная работа по поступлению товаров на склад должен включать:

Уточнение размеров партии товаров и времени ее прибытия

· Расчет необходимой площади хранения, определения мест хранения, номеров штабелей для прибывающих на склад товаров;

· Установление мест разгрузки каждого транспортного средства, максимально приближенных к помещения для хранения,

· Расчет и обеспечение наличия необходимого количества поддонов для укладки на них товаров;

· Определение вида и количества механизмов для механизации разгрузки и перемещения товаров и подготовку их к прибытию товаров;

· Выделение необходимого количества грузчиков и распределение работы между ними;

· Подготовку документации, связанной с оформлением приемки-сдачи грузов (товаров).

Для предотвращения встречным перевозкой на складах целесообразно предусматривать разгрузки товаров на железнодорожной и автомобильной рампах, расположенных с разных сторон состава. В случае отсутствия на складе автомобильной рампы для разгрузки автотранспорта используется железнодорожная рампа, колея у которой зашивается деревянным настилом на уровне головки рельса. На крупных предприятиях торговли со значительным количеством складов для разгрузки автотранспорта могут строиться погрузочно-разгрузочные посты, количество которых определяется объемами грузооборота и длиной фронта погрузочно-разгрузочных работ. Автомобили на этих постах располагаются по торцевой, боковой или ступенчатой (Косоугольные) системе. В условиях постоянных значительных объемов погрузочно-разгрузочных работ по отдельным постами и пунктами разгрузки может проводиться закрепление грузчиков и подъемно-транспортных средств; однако на большинстве предприятий торговли грузчики и подъемно-транспортные средства обслуживают такие посты по распоряжению бригадира грузчиков в соответствии с производственной необходимости.

Разгрузка транспорта может проводиться ручным, механизированным, комплексно-механизированным или автоматизированным способами.

При ручном способе все работы выполняются бригадой грузчиков без применения подъемно-транспортных машин и механизмов. Это приводит к увеличению объемов тяжелых трудоемких работ, значительных затрат рабочей силы, времени и средств, возникновения сверхнормативных простоев транспортных средств, повышение себестоимости перевозок и уплаты штрафов транспортным организациям.

Облегчению труда складского персонала и ускорению сроков разгрузки транспорта способствует механизированный способ выполнения разгрузочных работ, при котором разгрузки транспорта осуществляется подъемно-транспортными машинами и различными механизмами с участием отдельных членов бригады грузчиков. При комплексно-механизированной способе все операции выполняются машинами и механизмами без участия грузчиков, а при автоматизированном способе все операции осуществляет система машин в соответствии с заданной программой

На проведение операций с разгрузки транспортных средств выделяется строго регламентированное время (на железной дороге 1 сутки, на автомобильном транспорте - согласно Нормам времени простоя автомобиля), превышение которого наказывается штрафом. В связи с этим все транспортные средства должны разгружаться оперативно, по четко отработанной технологии, В случае поступления грузов в выходные дни или в нерабочее время товары выгружаются с транспортных средств и размещаются в специально выделенных экспедиционных помещениях; в рабочее время выгружены товары подаются в зону приемки товаров по количеству и качеству.

Работники, занятые разгрузкой транспортных средстве с, должны знать и строго соблюсти правила техники безопасности, выполнять общие правила осуществления погрузочно-разгрузочных работ и обращать внимание на специальную маркировку грузов ("Осторожно", "Не кантовать", "Верх", "Не бросать" и др.), поскольку от этого зависит сохранение качества и количества грузов.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >