10.4. Оборудование для пакетирования и хранения товаров на оптовых предприятиях
Внедрение эффективных методов переработки грузов требует максимальной унификации предметов труда. При широком ассортименте различных товаров, поступающих в торговлю, это условие выполнить трудно. Поэтому грузы унифицируют на основе однотипной тары: ящиков, бочек, мешков. Впрочем приведены виды упаковок рассчитаны на переработку грузов вручную - они плохо приспособлены для захвата и съема механизмами. Кроме того, по своей грузоподъемностью небольшие единицы упаковки в современных условиях не соответствуют мощности погрузочно-разгрузочных средств. Возникает потребность укрупнить единицу груза и обеспечить ее приспособления для выполнения механизированного выполнения операций.
Понятие пакетирования грузов
Решение такой задачи возможно с помощью пакетирования грузов на под. Донах. Пакет - это укрупненная единица груза, приспособленная для машинного перемещения, транспортировки, складирования. Основным и самым универсальным средством пакетирования тарно-штучных грузов является поддон. Поддоны служат прочной основой для укладки грузов в пакеты и одновременно удобным приспособлением для подъема и передвижения пакетов вилочными погрузчиками, кранами-штабелерами т.
Рис. 10.2. Классификация пакетов-формовочных машин
Основным средством пакетирования грузов в таре в начале внедрения системы были плоские поддоны, затем - стоечные, ящичные, кассетные. Масса пакетов колеблется в пределах от 0,1 до 1 т. Размеры поддонов взято по стандарту, основной размер составляет 1200 * 800 мм.
Для эффективного использования поддонов при перевозках и складировании нужно иметь их обменный фонд на транспорте, складах. Для устранения ручного труда на стадии формирования пакетов разработаны и внедряются пакеты-формовочные машины (ПФМ).
В приведенной выше классификации ПФМ (рис. 10.2) отражены принцип действия, назначение и конструкции этих машин, а также их особенности: мобильность, степень автоматизации, уровень приема пакетированных грузов, тип тары, универсальность относительно типоразмеров тары, способ настройки машины с одного типоразмера груза на другой, тип привода механизма формирования пакета (без поддона, на поддоне или прокладках), направления укладки грузов при формировании пакетов (ряд, кипу, слой), схема формирования слоя, схема "перевязки" стыков.
Комплекс механизмов ПФМ состоит из следующих основных узлов: подачи одиночных грузов на пакетирование; формированию ряда слоя и пакета; выдачи готового пакета. Узел подачи на пакетирование транспортирует единичные грузы в ПФМ и передает их на приемное устройство ПФМ; узел формирования ряда принимает поступая на пакетирование грузы, транспортировка к месту накопления, ориентирует грузы в соответствии со схемой укладки ряда, формирует ряд; узел формирования слоя накапливает ряды и образует слой; узел формирования пакета последовательно заключает слои в пакет на пустой поддон.
Пакетная система переработки грузов как удачное технологическое решение распространяется во всех отраслях промышленности, транспорта, сельского хозяйства, а также торговли. ее развитие началось в 1950-е годы, существенно изменило технологию транспортировки и перемещения товаров, а затем и строение предприятий.
Виды оборудования для хранения товаров
Оборудование, используемое на оптовых предприятиях для хранения различных товаров, делится на три группы: 1) для тарно-штучных грузов; 2) для стремительных и насыпных грузов; 3) для жидких продуктов. Оборудование для хранения товаров должен соответствовать следующим требованиям: создавать условия для качественного хранения товаров; способствовать эффективному использованию площади и вместимости склада; быть пригодным для применения погрузочно-разгрузочных и транспортных средств.
К складскому оборудованию для хранения тарно-штучных грузов относятся стеллажи, поддоны и подтоварники.
