Транспортировочные машины и механизмы

Транспортировочные машины и механизмы предназначены для горизонтального и слабо-наклонного перемещения сыпучих и штучных грузов на относительно небольшие расстояния в пределах одного или нескольких соединенных складских помещений, а также при нагрузке транспортных средств. По принципу действия транспортировочные машины и механизмы подразделяют на две группы: непрерывного действия - конвейеры, транспортеры (ленточные, пластинчатые, роликовые) и периодического действия - тележки ручные, электрические, кабельные, с двигателем внутреннего сгорания, тягачи.

На складах оптовой и розничной торговли и в магазинах для погрузочно-разгрузочных работ используют конвейеры (транспортеры) как транспортные средства для перемещения грузов в горизонтальном направлении, а также для штабелирования. По характеру несущей поверхности различают ленточные, пластинчатые и роликовые конвейеры. По конструкции конвейеры делятся на передвижные и стационарные, с постоянным и переменным углом наклона.

Самым распространенным конвейером является ленточный (рис. 10.6 а), который предназначен для механизации перемещения в горизонтальном и слабо наклонном направлениях сыпучих и тарно-штучных грузов.

Ленточные конвейеры бывают с плоской лентой для передвижения штучных грузов в мешках, ящиках, коробках, а также с лентой, в изгибе которой образуется желоб для перемещения сыпучих грузов (соли, картофеля, овощей).

Конвейеры

Рис. 10.6. Конвейеры: а - передвижной ленточный с переменным углом наклона; б - пластинчатый с приспособлением для погрузки и разгрузки товаров в ящиках и бочковой таре

Выпускаются конвейеры с расстоянием между барабанами от 5 до 15 м и лентой шириной 400-500 мм. Скорость движения ленты - 1-3 м / с; наибольшая высота подъема груза - от 1 до 5,4 м.

Пластинчатый конвейер (рис. 10.6 б) предназначается для транспортировки штучных и затаренных грузов в горизонтальном направлении или под углом до 35 °. Грузонесущего элемент его состоит из отдельных пластин, каждая седьмая из которых имеет упорную планку, предотвращает скольжение груза при наклоне конвейера. Такие конвейеры используют при разгрузке вагонов и автомашин, спуске и подъеме грузов с одного этажа на другой, а также для укладки грузов штабелями. Пластинчатые конвейеры имеют длину от 4 до 40 м, ширину настила - 400-1600 мм, скорость движения ходовой части - от 0,1 до 1 м / с.

В роликовых конвейерах, в отличие от пластинчатых, используется система роликов, закрепленных на неподвижной раме, по которым перемешивается груз в таре. По принципу действия роликовые конвейеры бывают приводными и не приводными (гравитационными).

Электрические тележки (рис. 10.7) используют для горизонтального и слабо-наклонной транспортировки грузов в складских помещениях. Электротележки питаются электроэнергией аккумуляторной батареи, размещенной непосредственно на тележке. Грузовые платформы тележек делятся на подъемные (до 100 мм) и неподъемные. Грузоподъемность тележек составляет от 125 до 2000 кг. Скорость передвижения тележки с грузом -16-18 км / ч., Без груза - 20-22 км / ч.

Электрические тележки

1 - ведущий мост; 2 - пружинные амортизаторы батареи; 3 - вилочный разъединитель; 4 - рессорные пружины; 5 - кронштейн; 6 - ящик электроприборов; 7 - ведомый городов, 8 - карданный вал

Ручные тележки (рис. 10.8) - самый простой и распространенный способ малой механизации для горизонтальной транспортировки грузов. Преимуществом этих устройств является их большая маневренность и простота конструкции. В зависимости от назначения ручные тележки выпускаются грузоподъемностью от 50 до 3200 кг. Каждый тип тележек имеет буквенно-цифровую индексацию, где буквами обозначают назначения, а цифрами - грузоподъемность.

Тележка ТГВ-500М (рис. 10.8 д) с гидравлическим подъемом вилок грузоподъемностью 500 кг предназначается для перемещения грузов в таре, заключенных на стандартных поддонах. Состоит из двух подъемных вилок с установленной на них поворотной опорой, на которой закрепляется ручной плунжерный гидравлический насос. Поворотная опора соединена с поршневым гидроцилиндром и масляным баком. На ней установлены два колеса с резиновыми шинами. Шток гидроцилиндра закрепляется на раме подъемных вилок. Подъемные вилки - это П-образная ходовая рама. На концах вилок установлено четыре шарнирных колеса (парами - одна за другой). Высота подъема груза над уровнем пола составляет 125 мм, масса тележки-73 кг.

Грузовые тележки

Рис. 10.8. Грузовые тележки: а-ТГ-125; б-ТГМ-125; в - ТГ-1000М; г - ТГ-400; д - ТГВ-500М; в - ТГ-50

Погрузочно-разгрузочные и штабелирующие машины предназначены для загрузки транспортных средств, их разгрузки, а также для проведения погрузочно-разгрузочных работ на складах. В зависимости от конструктивных особенностей они делятся на электрические погрузчики и электрические штабелеры.

Электрические погрузчики (рис. 10.9) предназначены для транспортировки и штабелирования товаров в ящиках, мешках и коробках, заключенных на однонастильни или двонастильни поддоны, товаров в мелкой упаковке и сыпучих грузов в контейнерах.

Электрический погрузчик

Рис. 10.9. Электрический погрузчик: 1 - кузов; 2 - руль; 3 - грузоподъемный механизм; 4 - ведущий мост

Электропогрузчик имеет следующие основные узлы: кузов машины с рамой; грузоподъемный механизм; передний (ведущий) и задний мосты; электродвигатель; аппаратуру управления погрузчиком. Как источником энергии пользуются аккумуляторной батареей. На всех вилочных погрузчиках общего назначения используется четырехколесная схема ходовой части, колеса - резиновые. Это обеспечивает устойчивость машины при относительно большой высоте штабелирования и скорости передвижения. Трехколесная схема применяется в специальных вилочных погрузчиках повышенной маневренности для работы в узких проходах.

Предельные рекомендуемые расстояния транспортировки грузов составляют до 100- 200 м, грузоподъемность - от 250 до S000 кг, высота подъема вилок - до 4,5 м, скорость движения - 20 км / ч.

Универсальность электропогрузчик а обеспечивается сменными вантажозатискнимы приспособлениями: кантователем, боковым зажимом, вилочным зажимом, стрелой, ковшом.

Автопогрузчик (рис. 10.10) является погрузочно-разгрузочной машиной с двигателем внутреннего сгорания для выполнения складских операций на открытых складах и площадках.

Автопогрузчик

Рис. 10.10. Автопогрузчик: 1 - двигатель; 2-кабина управления; 3 - грузоподъемник; 4 - вилка захвата груза

Создается автопогрузчик из корпуса, грузоподъемника с вилками, гидропривода для поднятия грузоподъемника, рулевого управления и силового органа. Наличие съемных вантажозатискних приспособлений (штырей грейдеров, ковшей, боковых зажимов, крановых стрел), относительно высокая маневренность, способность транспортировки грузов на территории баз - отличительная особенность автопогрузчиков. На оптовых базах и складах потребительской кооперации распространенные автопогрузчики грузоподъемностью 5 т с высотой подъема груза от 2,8 до 4,5 м.

Разновидностью электропогрузчиков является штабелеры (рис. 10.11), предназначенные для штабелирования и стелажування грузов в складских помещениях с узкими проходами (до 1,4 м) на относительно большую высоту. Основная особенность их заключается в том, что при перевозке груза его центр тяжести располагается внутри опорного контура машины, вместе с большой колесной базой обеспечивает их устойчивость и позволяет не предусматривать в их конструкции противовеса, как в электропогрузчиков.

Электроштабелер ЭШ-186 (рис. 10.11 в) имеет грузоподъемность 500 кг, высоту подъема вилок - 4,5 м, массу - 2,3 т и небольшие габариты. Состоит из корпуса, ведущего моста, передних колес, грузоподъемного механизма, кареток выдвижения и смещение материалы, тормозной системы, гидропривода, рулевого управления и колес, подвергающихся управлению. Источником энергии является аккумуляторная батарея. Краны-штабелеры (рис. 10.11 б) классифицируют по типам (мостовые, стеллажные), видами (опорные, подвесные, напольные), грузоподъемностью 0,125-12,5 т и управлением с пола, кабины или автоматически.

Електроштабелеры

Рис. 10.11. Електроштабелеры: а - опорный; б - подвесной кран-штабелер; 9- Электроштабелер эш-186

Мостовой кран-штабелер применяется на складах, где товары хранятся штабелями и на стеллажах. От мостового крана отличается тем, что тележка оборудован вертикальной колонной, по которой движется грузовой зажим, а также вилочный зажим для грузов в стандартной таре или на поддонах.

Стеллажный кран-штабелер используется для работы между стеллажами. Сконструированный он как тележку, имеет вертикальную колонну и направляющие для подъемной платформы, на которой содержится вантажозатискач. Передвигается по рельсам в проходе между двумя рядами стеллажей. Кран обеспечивает укладку груза высотой до 16 м.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >