Стратегия и тактика логистики

Перспективное планирование и жесткая система внутреннего контроля использует логистику как важную составляющую стратегии и деятельности предприятия, не только создает условия для снижения затрат и повышения эффективности, но и дает возможность получить дополнительные конкурентные преимущества на рынке.

Таким образом, один из актуальных направлений обеспечения инновационного развития в нашей стране - расширение роли логистики, концептуально сосредотачивается на конечном потребителе, тесно связана с сокращением длительности производственного цикла и уровня текущих запасов, мониторингом и доступом к эффективным технологиям.

Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепочку производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Проведенные исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока.

Логистика выявляет резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования. В сферах производства и обращения применение логистики позволяет:

1) снизить запасы на всем пути движения материального потока;

2) сократить время прохождения товаров логистической цепочкой;

3) снизить транспортные расходы;

4) сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

Высокая значимость оптимизации запасов объясняется тем, что:

1) расходы на содержание запасов составляют более 50% общего объема расходов, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи и кражи товаров, коммунальные платежи, аренды склада;

2) большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, направлена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);

3) в производстве расходы на содержание запасов составляют 25-30% общего объема расходов. Сокращение запасов при использовании логистики обеспечивается за счет рациональности их распределения. Также с применением логистики сокращается время прохождения товаров логистической цепочкой. На сегодня затраты времени на собственно производство составляют в среднем от 2 до 5% от общих временных затрат, а более 95% времени приходится на логистические операции.

Сокращение этой составляющей позволяет:

- Снизить себестоимость продукции;

- Ускорить оборачиваемость капитала;

- Соответственно увеличить прибыль, получаемый за единицу времени.

Экономический эффект при применении логистики возникает также от снижения транспортных расходов, вызванного оптимизацией маршрутов движения транспорта, и согласование графиков.

Логистику можно использовать как средство увеличения конкурентоспособности фирмы с помощью таких шести усовершенствований в ее стратегии и тактике: интеграции цепочки создания стоимости, оценки эффективности, использования информационных технологий, улучшение коммуникаций, глобализации и стратегии, основанной на времени. Средства усовершенствования логистики изображены на рис. 3.2.

Средства усовершенствования стратегии и тактики логистики

Рис. 3.2. Средства усовершенствования стратегии и тактики логистики

Но, как показывает опыт реформирования отечественной экономики, инструменты, хорошо зарекомендовали себя в стабильной экономике развитых стран, не всегда успешно применяются в нашей экономике переходного периода. С одной стороны, повышается количество работ, научных разработок по менеджменту, маркетингу, логистике, с другой - низкий уровень подготовки многих руководителей не способствует широкому внедрению этих научных достижений зарубежных и отечественных ученых. Это касается прежде всего логистики, до сих пор не имеет четкого концептуального оформления, содержательного определения, сфер ее эффективного использования.

При разработке стратегии планирования на предприятии логистическая политика должна быть частью производственной функциональной стратегии, что, наряду с маркетинговой и организационной, является частью общей хозяйственной стратегии фирмы.

В логистической системе при разработке стратегии должны содержаться: транспортные операции и расходы, мощности, связь (обработки заказов), управление запасами, подъемно-транспортные работы, плановые и контрольные системы, организационные системы.

Один из стандартных технических приемов разработки логистической стратегии заключается в анализе обычной логистической равновесия между услугами и расходами. К этому добавляется третий элемент - комплексность, что включает в себя: количество источников и источников запасов, товарную упаковочную номенклатуру, количество источников поступления заказов и точек отгрузки товара, сезонность, количество рабочих центров и уровней в списке материалов и т.

Все это увеличивает сложность и неопределенность операций. Поэтому необходимо снизить сложность операций и тем самым сократить, по возможности, элемент неопределенности, сделав таким образом весь хозяйственный процесс более простым и управляемым.

Подход к решению стратегических хозяйственных проблем должно базироваться на формировании группы специалистов разного профиля во всех ключевых функциональных областях логистической системы и проводиться в два этапа.

На первом этапе выявляются текущее состояние всех хозяйственных функциональных областей, проблемы и узкие места фирмы. На этой базе разрабатывается план действий: цели, ресурсы, графики, взаимозависимости и возможные последствия, различные хозяйственные варианты для обеспечения общей стратегии фирмы и изучаются в основном такие вопросы:

1. Изменение рыночных потребностей. Анализ рынка может показать, что в объемах продукции, проходящей по различным каналам распределения, происходят сдвиги в пользу какого-то канала.

2. Повышение требований к логистике. Сдвиг в распределительных каналах отразится на повышении требований к логистике как системы в плане сроков, надежности доставки и комплектности заказа.

3. Разбивка продукции по принципу Парето. Необходимо учитывать эффект Парето: на ограниченное количество товаров приходится основной поток (20:80).

4. Размер запасов и гибкая производственная система. Должна быть создана гибкая производственная система фирмы, которая реагировала на изменения рыночных потребностей, а величина запасов должна быть оптимальной.

5. Внимание к отдельным видам деятельности. Стоит обращать внимание не только на выпуск ассортимента обычной и специальной продукции, но и на специфические виды деятельности: маркировка и упаковки потребительских товаров, специальное производство и упаковки.

6. Гибкость. На скоротечном рынке логистическая система должна обладать способностью к краткосрочной адаптации, поэтому важна гибкость конечного стратегического направления.

7. Повышение логистических показателей поставщиков. Эта часть связана с разработкой различных мероприятий по поставкам продукции.

На втором этапе разрабатывается подробный общий хозяйственный план фирмы, подтверждает стратегическое направление первого этапа. К содержанию стратегического направления входят:

1. Производственные мощности. Логистическая группа, используя компьютерные модели объема производства, ассортимент продукции, рынки, мощности по обеспечению выпуска продукции, определяет производственные мощности.

2. Национальные системы распределения. Разрабатываются учитывая влияние изменений материальных ресурсов в производственных мощностях национальной системы распределения.

3. Подъем но-транспортные работы. Важным моментом является эффективная работа подъемно-транспортной системы для всех частей общей цепи (потребитель - поставщик).

4. Виды транспорта. Исследуются различные виды транспорта в плане затрат и возможности удовлетворять логистические потребности производственной системы, предлагалась.

5. Контрольные системы. Измерение и контроль за результатами деятельности.

6. Поставщики. Финансовые результаты.

7. Общий хозяйственный план. Логистические проекты по каждой функциональной области согласны с единым хозяйственным планом. Он содержит полную финансовую оценку, распределение ресурсов, управление логистической системой и др.

Приведенная логистическая схема разработки хозяйственной стратегии направлена на эффективную работу производства, а также на достижение значительных преимуществ перед конкурентами.

Анализ и оценку любых предложений, связанных с продвижением материалопотоком, его прогнозированием, а также альтернативный выбор лучших их вариантов можно сделать с помощью нескольких показателей.

1. Показатель отдачи от вложенного капитала (BBK) t или доход на капитал:

2. Объем инвестиций - капитал, вложенный в дело и дополненный частью полученной прибыли, реинвестируется в активы для получения дохода и прибыли в будущем.

Инвестиционные проекты в логистической системе могут оцениваться различными способами, но типичными для любого анализа логистической системы является определение уровня чистого дохода и расчет размера дополнительной прибыли.

Кроме того, инвестиционные проекты, предлагаемые для повышения эффективности логистической системы, должны быть проанализированы, чтобы ответить и на такие вопросы: "Какова цель проекта? Каковы затраты на проект и ожидаемую отдачу Как влияет проект на текущую и прогнозируемую деятельность фирмы? Как изменится организационная структура фирмы Сколько времени займет достижение полной эффективности предлагаемой системы? Какие риски связаны с проектом? Как их можно сократить? Каковы оценка проекта, рекомендации? .. "

Для оценки инвестиционных проектов используются различные методы.

Рассмотрим некоторые методы оценки капиталовложений: окупаемости "пей-бек", среднего уровня отдачи, дисконтирования средств. Эти методы могут применяться для разработки логистической системы.

Метод окупаемости - самый простой, основывается на применении в качестве исходных данных количества лет, в течение которых необходимо покрыть первоначальные инвестиции в логистическую систему, и величины ежегодного взноса, рассчитывается как разница между годовым доходами и расходами.

Преимуществом этого метода является простота расчетов, определенность суммы начальных капиталовложений, возможность ранжирования проектов в зависимости от сроков окупаемости. Недостаток метода в том, что он дает ту же оценку одинаковым объемам инвестиций независимо от срока окупаемости (т.е. 1 тыс. Долл., Полученная через 1 год, оценивается так же, как 1 тыс. Долл., Полученная через 5 лет).

Метод среднего уровня отдачи учитывает амортизацию и вложенный капитал. Преимущество этого метода - простота расчетов, учет амортизации и возможность сравнения альтернативных проектов. Недостаток метода заключается в игнорировании изменения в уровнях дохода и инвестиций в разные периоды, так как основывается на среднем уровне исполнения. Он также не учитывает то обстоятельство, что денежные доходы, полученные позже, не имеют той же стоимости, что и полученные ранее, то есть считается, что 1 тыс. Долл. в первом году имеет такую же ценность, что и 1 тыс. долл. через 5 лет.

Оценивая логистические проекты, необходимо учитывать инфляцию. Для этого следует сделать некоторую модификацию расчетов, то есть ввести в формулу дисконтированной стоимости показатель уровня инфляции.

После того, как разработаны и приняты к исполнению стратегия и тактика логистической системы, возникает организационный аспект, который должен способствовать правильной и эффективной координации работы всех элементов такого сложного механизма, как логистическая система.

К понятию «организация» можно подходить с двух точек зрения: структурного и поведенческого. В первом случае рассматривается организация логистической системы как таковой, во втором - с точки зрения человека, его способностей и мотиваций к труду. В последнем случае рассматривается только структурная организация фирм, использующих логистическую систему.

При разработке организационной структуры уделяется внимание проблемам:

- Определение целей и на их основании установления подробной спецификации работ, подлежащих выполнению логистической системой;

- Группировка видов деятельности по функциональным отраслям логистической системы;

- Распределения полномочий;

- Определение ответственности и отчетности за выполнение того или иного вида деятельности;

- Разработка инструкций (положений) для работников для того, чтобы каждый знал свое место в процессе работы логистической системы.

Как правило, организационные структуры с учетом указанных проблем строятся на традиционном классическом подходе. При таком подходе вертикальная интеграция управления рассматривается как сочетание линейных руководителей с функциональными. Однако главной задачей является контроль за продвижением материалопотоком.

Логистика, как и любая другая наука, подходит к изучению объекта исследования в следующем порядке:

1) анализ исследуемого объекта;

2) установление связей между отдельными факторами, влияющими на объект исследования;

3) математическое моделирование и прогнозирование развития объекта в зависимости от изменения различных факторов.

Анализ отчетных показателей работы предприятия - важное звено логистики. На макроэкономическом уровне для этих целей необходимо использовать статистические данные не отдельно взятого предприятия, а всей промышленности в целом или отдельных отраслей во взаимосвязи. Например, работа концерна "Укрстройматериалы" приводит работу всей строительной индустрии, однако для успешной работы строительных предприятий нужна еще и успешная работа транспорта, электроэнергетики, а также стабильность экономики в целом.

Для анализа состояния предприятия следует подвергать всестороннему исследованию такие финансовые данные:

- Налоговую отчетность;

- Бизнес или маркетинг-план;

- Итоги или инвентаризационные сведения по структуре и срокам дебиторской задолженности;

- Отчет об имеющихся заказ и контракты;

- Структуру и сроки кредиторской задолженности.

Все эти финансовые данные должны быть подвергнуты тщательной обработке и детальному анализу, поскольку многие отчетных показателей без соответствующего анализа не могут дать точной характеристики исследуемого явления, а тем более ответ на вопрос: "оптимально построена работа с конкретного направления хозяйственной деятельности?" Только на основании всестороннего анализа показателей работы предприятия можно дать рекомендации по оптимизации его работы на исследуемом направлении.

Для успешного проведения анализа в логистике необходимо использовать анализ связей между явлениями. Перед проведением такого анализа нужно составить план, в котором следует определить методы проведения анализа и перечень вопросов, то есть программу. В зависимости от задачи анализ может проводиться с целью изучения деятельности предприятия в целом, того или иного подразделения или отдельного направления деятельности. Каким бы ни было его задачи, рассматриваемые данные должны соответствовать следующим основным требованиям: охватывать значительный период; быть объективными, полными, сравнимыми и правдивыми.

Если эти данные отрывочны, неполны или не соответствуют действительному положению дел, они могут стать источником ложных выводов. Поэтому, начиная анализ исследуемых материалов, стоит проверить их пригодность, а для этой цели рассмотреть их из критических позиций. Необходимо иметь четкую информацию о цели и способ сбора анализируемых данных, так как на любой стадии экономического анализа могут быть допущены ошибки из-за неточности в исходных данных.

Однако стоит помнить выражение американского ученого Джорджа Форестера о том, что, независимо от того, насколько подробно расписаны правила органов, регулирующих отчетность, сообразительные менеджеры и их советники всегда найдут способ представить сделки так, что они не приводят к расходам и отчетных обязательства вязаный, хотя по содержанию расходы и обязательства существуют. Это лишь одна из нескольких причин, почему данные годового отчета не всегда дают полную и объективную картину сделок и событий, влияющих на работу фирмы.

В нашей стране есть факторы, которые заставляют подвергать сомнению отчетные данные. Наиболее существенными из них являются:

1) для внутренних отчетов - руководство предприятиями осуществляют наемные руководители, а не собственники предприятий, следовательно, руководитель стремится показать свою деятельность в выгодном свете;

2) для внешних отчетов - все формы отчетности составляются предприятиями для представления в фискальные органы, следовательно, работники финансовых служб стремятся показать минимальный прибыль. В нашей стране вообще большинство предприятий показывают полное отсутствие прибыли.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >