Погрузочно-разгрузочные работы и механизмы в логистических операциях туристского комплекса

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ в розничной сети туристского комплекса

В обеспечении комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях туристской отрасли важная роль отводится внедрению механизмов электрифицированного над напольного транспорта (электропогрузчики, штабелеры, электротележки и др.) В комплексе с универсальными контейнерами для торговли (УКТ) и поддонами.

Применение рациональной технологии товародвижения неразрывно связано с осуществлением ряда мероприятий, направленных на достижение высокого уровня обслуживания туристов и повышение эффективности работы подразделений торговли и общественного питания в туристском комплексе.

Необходимость дальнейшего развития материально-технической базы - вызвана рядом социальных, экономических и организационных факторов. Основными из них являются:

• неуклонный рост объема розничного груза;

• рост численности туристов;

• высокие темпы роста строительства гостиниц и кемпингов и уплотнения жилой застройки за счет повышения этажности зданий;

• увеличение объема капитальных вложений на строительство туристских предприятий;

• растущие требования туристов к уровню торгового обслуживания. Основным направлением в совершенствовании розничной торговли является тенденция к увеличению торговой сети.

Одним из основных условий рациональной технологии движения, например, плодоовощных товаров от поставщика к предприятиям розничной "торговли в туристском комплексе является максимальное сокращение непродуктивных ручных перегрузок на всех стадиях транспортного процесса.

Анализ существующих технологий движения товаров, основанный на перемещении мелких грузовых единиц / 12-25 кг /, показывает, что на и такой основе невозможно осуществить комплексную механизацию НРТС

работ во всех звеньях транспортной цепи. Это вызвано следующими причинами:

• большинство магазинов не имеет собственных разгрузочных механизмов для выгрузки из автотранспорта увеличенных грузовых единиц / 200-500 кг /;

• площадь магазинов / кроме универсамов и крупных гастрономов / не позволяет использовать электропогрузчики или другие средства механизации для завоза продукции в контейнерах и на поддонах в торговые залы;

• размеры увеличенных грузовых единиц во многих случаях превышают установлении нормы единовременного завоза товаров в магазин.

С целью изучения возможностей розничных предприятий для приема товаров в увеличенных грузовых единицах на поддонах и в контейнерах УкрНДИТГХ (Украинский научно-исследовательский институт торговли и общественного питания) с участием автора провели полное обследование магазинов Печерского района. Киева.

Для анализа были использованы данные плановых отделов торгов, расходные накладные баз снабжения с отпуск продукции, а также отчетная информация магазинов о товарообороте и грузооборот в разрезе товарных групп.

В ходе обследования установлены способы разгрузки транспортных средств, хранения продукции, степень использования подсобных помещений, наличие перепадов в уровне пола и др.

Всего было обследовано 75 магазинов, из них - 56 магазинов гастроном торга и 19 - плодоовощных.

Анализ показал, что получать продукцию в контейнерах и на поддонах (средняя вместимость 200-300 кг консервов) может 48 магазинов гастроном торга, что составляет 85,7% от их общего количества.

Однако размер партии завоза не может служить единственным показателем, который определяет возможность применения увеличенной транспортной тары.

Многие магазины по своим строительно-архитектурными данными не приспособлены для приема товаров в контейнерах и на поддонах.

Из всех обследованных магазинов лишь 41 магазин (73%) может в настоящее время принимать продукцию в контейнерах и на поддонах при условии, что в них будет проведена реконструкция мест приема и путей движения товаров от транспортных средств в торговый зал, а также они будут обеспечены средствами механизации.

15 магазинов (27%) расположены в старых домах или временно приспособленных помещениях, поэтому у них нет условий для приема товаров в контейнерах и на поддонах.

В розничных плодоовощных магазинах Печерского района, как и в других районах города, обеспеченность средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ значительно выше, чем в продовольственных магазинах системы продторг.

Так, 11 плодоовощных магазинов Печерского района (58%) оборудованы грузоподъемными столами, у них расширенные дверные проемы (до 1,8 м), ликвидированы коридоры, подсобные помещения имеют прямоугольную форму.

С 19 определенных магазинов 18 могут уже в настоящее время принимать плодоовощную продукцию в контейнерах и на поддонах, если не считать незначительное дооборудование отдельных магазинов.

Из результатов обследования можно сделать вывод, что в настоящее время есть реальная возможность для совершенствования процесса товародвижения на основе логистики. С этой целью необходимо осуществить ряд мероприятий, связанных с реконструкцией розничных предприятий, оснащением их средствами малой механизации для приема плодоовощной продукции от поставщика в торговый зал магазина, комплексно механизировать трудоемкие операции не только в магазине, но и во всех звеньях логистической цепи.

Реализация этих предложений на практике будет также способствовать сокращению численности работников, занятых на вспомогательных работах у поставщика, на транспорте и в торговых предприятиях.

Согласно нашим расчетам затраты на переоборудование одного среднего по объему товарооборота продовольственного магазина (расширение дверных проемов, выравнивание полов, установка грузоподъемного стола типа ПС-500) и оснащение его передвижным тележкой с подъемными вилами типа ТП-600 или ТГВ-500 м составляют около 2 0 тыс. грн .. и окупятся в течение 2-3 месяцев.

Таким образом, подготовка материально-технической базы розничной сети туристского комплекса к приему и реализации плодоовощной продукции в контейнерах и на поддонах в сочетании с комплексным использованием механизмов на трудоемких операциях является важным условием повышения эффективности технологии товародвижения на основе логистического подхода.

Проведенное исследование показывает, что аналогичное положение имеет место и в туристских комплексах, где розничная сеть небольшая, однако логистический подход к рационализации товародвижения необходимо.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >