Отечественный и зарубежный передовой опыт по совершенствованию технологии товародвижения на складах

Посреднические оптовые предприятия в системе рыночных отношений можно разделить на две группы: независимые посреднические организации и зависимые. Независимые организации для производителей и получателей продукции являются самостоятельными посредническими организациями, которые получают товары в собственность с постепенной их реализацией потребителям. Зависимые посредники не претендуют на право собственности на товары, работая за комиссионные вознаграждения за совершаемые услуги. К ним относятся различные сбытовые агенты, брокеры, комиссионеры. Группы независимых оптовых посредников по сбыту продукции промышленного предприятия называются дистрибьюторами и является наиболее многочисленными и весомыми в системе материально-технического обеспечения. Например, в США на эту группу приходится около 80% всех предприятий, имеющих 85% складских помещений. Независимые оптовые посредники делятся на два типа:

а) дистрибьюторы, имеющие (или получают) складские помещения;

б) дистрибьюторы, не имеющие (не арендующие) складские помещения. Последних иногда называют торговыми маклерами, на долю которых в развитых странах приходится примерно 20% предприятий и около 10% оборота независимых посредников. Эти предприятия отличаются более узким профилем деятельности. Они обычно имеют дело с крупно габаритными грузами, транспортировка и передача которых очень трудоемка.

Дистрибьюторы, имеющие складские помещения, как правило, осуществляют в полном объеме коммерческую и производственную деятельность, которая входит в компетенцию посредника. их называют дистрибьюторами регулярного типа. Приобретая изделия за свой счет, они, как и торговые маклеры, принимают на себя весь риск, вызванный изменениями конъюнктуры, повреждением, моральным старением и т.п. Дистрибьюторы также хранят товары, избавляя своих поставщиков и заказчиков от необходимости содержания складских запасов. Ими решается важная задача преобразования промышленного ассортимента выпускаемой продукции в торговый ассортимент в соответствии с производственных нужд потребителей. Они занимаются транспортными операциями, кредитуют потребителей, осуществляют рекламную деятельность и, кроме того, оказывают консультационно-информационные услуги.

В зависимости от характера товарной специализации выделяются многие товарные дистрибьюторы, не имеющие определенной специализации и реализует много профильную продукцию, а также дистрибьюторы, которые определяют свою товарную группу. Последние включаются в свою очередь на различные категории в соответствии с количеством ассортиментных позиций.

Распространение ассортимента рассматривается как важный фактор повышения конкурентоспособности.

Производитель имеет возможность продавать продукцию дистрибьюторам, которые затем самостоятельно сбывают ее непосредственно потребителям. Выбор такого начала товародвижения будет эффективным только в случае, если:

• рынок рассредоточен, а объем сбыта в каждой географической зоне недостаточен для оправдания расходов по прямому каналу распределения;

• число оптовиков (посредников) обычно превышает количество региональных базовых складов производителя;

• изделие должно сбываться потребителями многих отраслей производства, а эффективное распространение всех или большей их части бывает

При использовании оптовых независимых посредников;

• потребители предпочитают закупке изделий мелкими партиями, неудобными для складской и транзитной обработки; разница между себестоимостью изготовления продукции и продажной ценой слишком мала для содержания собственной сбытовой организации, которая бы занималась разведением прямого товародвижения.

Для непрерывного обеспечения предприятий торговли и общественного питания продовольственными товарами создаются определенные запасы, которые располагаются на складах. А это связано с проблемой перемещения больших масс продукции от поставщиков к потребителям с минимальными затратами.

Следует отметить, что сокращение расходов при транспортировке, хранении, переработке и реализации, является ближайшим источником пополнения продовольственного фонда.

Сокращение указанных расходов можно достичь путем внедрения прогрессивной технологии товародвижения, как показывает передовой отечественный и зарубежный опыт.

Традиционная тара - ящики, мешки, коробки, бочки и другое, в которой товары поступают на предприятия торговли и общественного питания, рассчитанная на переработку груза вручную. Она не приспособлена для перемещения механизмами. Для механизированного выполнения операций необходимо увеличение единицы груза и обеспечение ее специальными приспособлениями. Этому требованию отвечает пакетирования товаров на поддонах или укладки их в контейнеры для доставки в таком виде на склад.

Проведенный автором анализ вариантов различных технологий товародвижения на предприятиях сельского хозяйства, консервной промышленности, транспорта, предприятий торговли и общественного питания показал, что логистический процесс перемещения консервной и другой продукции состоит из множества взаимосвязанных операций, выполняемых как в пределах каждого участника процесса товародвижения ( в своих отраслях), так и на отраслевых стыках общего транспортной цепи.

Экспериментальными работами УкрНДИТГХ, Львовского торгово-экономического института и другими, доказано, что максимальная. эффективность контейнерной технологии транспортировки и хранения продовольственных товаров достигается только при условии ее загрузки в контейнеры или формировании в пакет-поддоны у поставщика. Отклонение от этой технологии ведет к применению ручного труда и снижению качества товара при хранении вследствие повреждения товара, боя стекла банок и другое.

Таким образом, преимущества, улучшения рациональной технологии пакетно-контейнерной доставки и хранения товаров используются еще далеко не полностью. Повышение ее эффективности требует дальнейшей разработки рекомендаций по улучшению использования основных фондов, комплексной механизации вспомогательных погрузочно-разгрузочных работ, совершенствованию логистических процессов во всех звеньях товародвижения.

Отечественный опыт транспортировки консервной продукции в контейнерах и на поддонах от мест производства до сферы потребления позволяет составить различные варианты существующих логистических схем товародвижения и на основе технико-экономического анализа отобрать наиболее рациональные из них.

Первый зарубежный опыт транспортировки продовольственных товаров касается конца 20-х годов, когда начали использовать контейнеры в США, Австралии и Англии. Распространение номенклатуры торговых грузов, транспортируемых в контейнерах, вызывает необходимость применения различных по параметрам и конструкции контейнеров. Важным направлением в контейнеризации является стремление к увеличению полезной грузовместимости. По этим данным, транспортировки консервов в контейнерах вместо обычных ящиков сокращает расходы древесины на 50%, трудозатраты - на 80%, транспортные расходы - на 70%, при этом повышается эффективность использования складской плоскости на 33%.

В ряде капиталистических стран (США, Англии, Франции, Японии и других) с начала 60-х годов происходит интенсивное развитие пакетных перевозок продовольственных товаров по внутренним и международным линиям. При этом для таких перевозок начали использовать контейнеры преимущественно массой брутто 20 и более тонн.