Выбор и обоснование методики определения рациональных логистических вариантов

Разработка технологии товародвижения на складе ресторана "Спорт" включает в себя все логистические операции на складе, начиная от прибытия консервной и другой продукции до момента ее выдачи потребителям.

Основная цель разработки существующей и рациональной технологии - предусмотреть максимально комплексную механизацию операций, выполняемых рабочими состава.

Ресторан "Спорт" проводит коммерческую и логистическую работу с различными группами товаров. На складах ресторана "Спорт" выполняется большой комплекс логистических работ, связанных с приемом, хранением, отпуском товаров со склада.

Разработка и внедрение рациональных логистических карт на складах является одной из наиболее важных задач по определению трудоемкости операций, выполняемых в процессе движения консервов, как пример на складе, снижению народнохозяйственных затрат при передвижении товара от поступления на склад до его отпуска потребителям.

Методика разработки логистических карт следующая. Весь логистический процесс движения продтоваров уместно изобразить в виде логистических карт, разделив его на 7 основных групп операций вспомогательные, контрольно-учетные, грузовые, складские, передвижения, транспортные и технологические, что показано на рис. 10.6 в научной классификации.

Логистическая карта наглядно отражает последовательность и трудоемкость логистических операций при движении продтоваров, затраты труда складских работников, которые относятся на 1 т (нетто) товара. Она включает порядковый номер и наименование операции, ее условное обозначение, содержание работ в операции, способ выполнения и тип применяемого оборудования, количество операций в процессе, время на выполнение одной операции и расходы всего времени на их выполнение в секундах и минутах, количество занятых в операции рабочих и их профессии, а также итоговая трудоемкость операций в человеко-минутах.

Доставка консервов от поставщиков осуществляется в основном автомобильным транспортом. Логистический процесс передвижения консервов и минеральной воды поступающих на склад и отправляются со склада в ящиках в распределительное помещение ресторана, приведенный на картах-схемах первого и второго. В расчет для консервов взят деревянный ящик, который содержит 24 банки емкостью 0.5 л, общей массой 12 кг (нетто).

Транспортировка осуществляется автомобилем марки ГЗСА-891 (фургон), в который помещается 1,1 т консервов (нетто). Такая технология имеет ряд недостатков, поскольку погрузки и разгрузки консервов осуществляется вручную, что вызывает значительные непроизводственные затраты труда и времени.

Аналогичная картина происходит и по другим товарам, на примере которых автор делает анализ в следующем параграфе.

Научная классификация операций логистических процессов на складе

Рис. 10.6. Научная классификация операций логистических процессов на складе

Исследование технологии движения продовольственных товаров на складе ресторана "Спорт" на основании разработки логистических карт

Для разработки логистической карты на примере овощных консервов необходимо составить логистическую цепь:

1. Обзор товара на автомашине (АМ), сверка и оформления документов.

2. Подготовка АМ к разгрузке (открывание дверей АМ, установление трапу, открывания дверей склада).

3. Подъезд транспортного средства (ТС) в АМ (в расчет принят грузовая тележка ТГ-400).

4. Разгрузка автомобиля и загрузки тележки ТГ-400.

5. Перемещение ТГ-400 до весов.

6. Взвешивание тележки с грузом, обзор и перечень продукции.

7. Перемещение загруженного тележки к месту штабелирования в помещении склада.

8. Штабелирование ящиков с консервами в помещении склада.

9. Отъезд ТГ-400 в исходное положение.

10. Вспомогательные работы после разгрузки АМ (снятие трапу, уборка территории и т.п.)

11. Подъезд ТГ-400 к месту хранения товара.

12. Дештабелювання ящиков с консервами.

13. Загрузка тележки ТГ-400.

14. Передвижение загруженного тележки к лифту.

15. Представление тележки на 18-й этаж.

16. Разгрузка тележки в помещении ресторана.

17. Отъезд тележки с роздатньои ресторана в исходное положение.

18. Обзор товара, сверка и оформления документов.

19. Перенос пустых ящиков на автомобиль.

20. Доставка пустых ящиков поставщику.

Разработка логистической карты первого (существующий вариант) подается на рис. 10.7. Аналогично разработана логистическая карта-схема второго движения минеральной воды на складе ресторана "Спорт".

Рис 10.7. Картосхема первого логистического процесса движения консервов, упакованных в деревянные ящики, поступившие в состав ресторана "Спорт" автотранспортом

Картосхема первого логистического процесса движения консервов, упакованных в деревянные ящики, поступившие в состав ресторана

Картосхема первого логистического процесса движения консервов, упакованных в деревянные ящики, поступившие в состав ресторана

Итого по картосхеме первый расходы составляют 216,25 чел.-мин.

Анализ существующего варианта товародвижения, как свидетельствует картосхема первых, показывает значительную трудоемкость, исполняющих работ в логистических операциях рабочими склада, поскольку большинство операций выполняется вручную.

По грузовую единицу - принят ящик с консервами массой нетто - 12 кг, масса - 21,5 кг. С транспортных средств, которые облегчают ручной труд имеются в наличии только ручные тележки ТГ 400 для передвижения товаров на складе. Итоговая трудоемкость по карте-схеме первого составляет 216,25 чел.-мин на 1 т нетто консервов.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >