Новые прогрессивные логистические системы перевозки холодильников, стиральных машин, пианино и мотовелотехникы на поддонах и их эффективность

Экспериментальные перевозки мотовелотехникы, холодильников, стиральных машин и пианино на поддонах

Выше (см. Раздел 3) была рассмотрена методика определения экономической эффективности логистических вариантов транспортировки товаров по критерию минимизации приведенных народнохозяйственных расходов, которая положена в основу расчетов текущих расходов и капитальных вложений в разрезе каждого участника процесса товародвижения.

Важной особенностью разработанных вариантов является то, что началом грузопотока служила линия упаковки товаров (а не склад готовой продукции промышленного предприятия), а концом - торговый зал магазина, что позволило на всем пути учесть эксплуатационные расходы и капитальные вложения в каждом звене отдельно и во всем транспортном цепи.

Полный и всесторонний учет расходов по всем элементам, составляющих приведенные затраты, дал возможность определить хозяйственную эффективность каждого варианта транспортировки товаров, рекомендуется, по сравнению с базовым (наиболее распространенным) и избежать тем самым одностороннего, отраслевого подхода к решению проблемы в целом.

В процессе исследования разработана новая технология сквозного транспортировки холодильников и стиральных машин на поддонах, что испытана на перевозках из Васильковского, Донецкого и Мариупольского заводов на Черниговскую областную базу "Укроптгосп-торг". Эта технология транспортировки товаров на поддонах получила одобрение всех участников движения товаров.

Базовые логистические варианты

В качестве базовых приняты логистические транспортировки:

Пианино:

1.1.1 - в деревянных ящиках однократного применения.

Холодильников:

1.2.1 - в деревянной обрешетке (50% общего выпуска) однократного применения;

1.2.2. - То же с использованием поддонов при складском хранении в оптовом предприятии и доставке в розничную сеть;

Стиральных машин:

1.3.1 - в деревянной обрешетке (20% общего выпуска машин) и картонных коробах (80% общего выпуска) однократного применения;

1.3.2 - в картонных коробах однократного применения в универсальных контейнерах грузоподъемностью 3,5 и 20 т.

Мотовелотовары:

1.4.1 - в деревянной обрешетке одноразового применения;

1.4.2 - в деревянной обрешетке однократного применения в универсальных контейнерах.

Во всех указанных логистических вариантах все операции по внутри- складском перемещению, погрузке и разгрузке вагонов, контейнеров и автомобилей проводятся вручную.

Логистические варианты, рекомендуемые для транспортировки, и условия их применения

В качестве рекомендуемых выбраны следующие логистические варианты:

Пианино:

2.1.1 - в деревянных ящиках многократного применения (специальных контейнерах), приспособленных к механизированной грузовой обработки на всем пути следования;

2.1.2 - в деревянных ящиках одноразового применения, приспособленных к механизированной грузовой обработки на всем пути следования;

Холодильники:

2.2.1 - в картонных коробах: на поддонах в сквозном транспортировке от поставщика к розничного предприятия;

2.2.2 - в деревянной обрешетке, картонных коробах навалом к оптового предприятия и на поддонах в звене "опт-розница";

Стиральные машины:

2.3.1 - в картонных коробах на поддонах в сквозном транспортировке в розничного предприятия;

2.3.2 - в универсальных контейнерах (картонное упаковки) грузоподъемностью 3 и 5 т в магазин, минуя оптовое звено, и в 20-тон ных контейнерах до оптового звена;

Мотовелотовары:

2.4.1 - в универсальных контейнерах грузоподъемностью 5 т без упаковки непосредственно в розничные предприятия, минуя оптовое звено;

2.4.2 - в индивидуальных картонных ящиках на поддонах в сквозном транспортировке к предприятиям оптовой и розничной торговли.

На оптовых предприятиях торговли для внутренне-складского перемещения, погрузки и разгрузки транспортных средств рекомендуется применять средства электрифицированного надпидлогового транспорта электропогрузчики моделей ЭП-103, БС-602, ЭВ-676, 4004, 4004А, 4015М, габаритные размеры которых обеспечивают большую маневренность при перемещении в складах и вагонах, в крупных специализированных магазинах с большим грузооборотом (более 20 т в сутки) могут быть использованы:

• тележка гидравлическая электрический типа ЭТВ-500;

• электропогрузчики типа ЭП-+0601;

• кран-штабелер типа КШО-05.

Для других магазинов рекомендуется применение ручных грузовых тележек (гидравлических и механических) с низким подъемом вил типа ТГВ-500 м, ТП-600.

Транспортировка холодильников и стиральных машин на поддонах от оптовых баз и местных промышленных предприятий в магазины рекомендуется делать в автомобилях средней грузоподъемности - автофургонах ГЗСА-891 (2т) и бортовых ГАЗ-52-03 (2,5 т), кузова которых обеспечивают наибольшую емкость поддонов размером 1200x800 и 1200x1000 мм по сравнению с подобными автомобилями указанной грузоподъемности.

Для ускорения процессов загрузки и разгрузки транспортных средств и механизации грузовых операций автомобили стоит оборудовать передвижными тележками для свободного перемещения поддонов с товаром в вдоль кузова при загрузке и разгрузке товаров у поставщиков и в магазинах (рис.13.2 - 13.5).

Обязательным условием применения контейнеров и поддонов для доставки товаров является предварительная подготовка магазинов для их приема: оборудование рампы, грузоподъемных столов (ПС-500), выравнивание порогов расширение дверных проемов, приобретение ручных грузовых тележек с низким подъемом вил, уравнительных поворотных площадок и др .

Расчеты показывают, что затраты на весь комплекс подготовительных работ в магазине окупаются в течение 1 года.

Внедрение прогрессивной технологии транспортировки товаров на поддонах возможно при наличии обменного фонда поддонов у каждого участника процесса транспортировки (предприятий промышленности, транспорта и торговли) и свободного обмена при выдаче и получении груза.

Транспортировка холодильников и стиральных машин на поддонах, мотовелотовары в контейнерах без упаковки и пианино в многие вращающихся ящиках приспособленных для механизированной грузовой обработки, позволяет народному хозяйству получить значительную экономию средств и материалов на таре, упаковке, расходах на доставку, сохранению, а также снизить трудоемкость всего комплекса НРТС работ.

Внедрение рекомендованных логистических схем транспортировки товаров на поддонах и в контейнерах позволяет снизить народнохозяйственные расходы по сравнению с применяемыми в настоящее время способами перегрузок:

по пианино - при транспортировке в габаритных ящиках (контейнерах) - на 18,8 грн., или на 21,7% на единицу товара и на 6,7% при транспортировке в ящиках одноразового применения, приспособленных для механизированной грузовой обработки;

по холодильникам - при сквозном транспортировке на поддонах - на 2,9 грн. или 17,0% на единицу товара,

по стиральным машинам - при сквозном транспортировке на поддонах - на 1,5 грн. или на 21,7% на единицу товара;

по мотовелотовары - при транспортировке в 5-тонных контейнерах без упаковки - на 2,8 грн. или на 29,1% на единицу товара и на 3,2% (33,3%) при транспортировке в индивидуальных картонных ящиках на поддонах.

Данные расчетов свидетельствуют также и о том, что применение поддонов для временного хранения товаров в оптовом звене и доставки их в предприятия розничной торговли при сквозном транспортировке навалом дает возможность предприятиям торговли снизить приведенные затраты в пределах своей области, а следовательно и во всей транспортной сети на 0 , 1 грн. по холодильникам и на 0,2 грн. по стиральных машинах на каждую единицу товара и может быть рекомендована для широкого применения на всех оптовых базах. При оценке эффективности логистических вариантов наряду с приведенными затратами важным оценочным показателем является также трудоемкость работ по перемещению товаров во всем транспортном цепи.

Снижение трудовых затрат на вспомогательных погрузочно-разгрузочных работах в настоящее время должно служить одним из главных экономических и социальных критериев прогрессивности подобных технологических решений.

Приведены данные о трудоемкости погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ в разрезе участников процесса перемещения товаров от поставщиков к предприятиям оптовой и розничной торговли свидетельствуют об эффективности применения рациональной технологии доставки товаров и контейнеров и поддонов на основе комплексной механизации НРТС работ во всех звеньях товародвижения .

Широкое применение контейнеров и поддонов в сквозном движении товаров позволит снизить трудоемкость НРТС работ во всем транспортном цепи при перемещении:

• пианино - на 67,9%, в т.ч. в предприятиях торговли - на 63,2%;

* Холодильников - на 45,6%, в т.ч. в предприятиях торговли - на 35,7%;

* Стиральных машин - на 39,2%, в т.ч. в предприятиях торговли - на 36,6%;

• мотовелотовары - на 30,8%, в т.ч. в предприятиях торговли - на 23,5%.

Передовой отечественный и зарубежный опыт перевозок непродовольственных товаров с применением прогрессивных видов транспортной тары, а также результаты исследования, позволяют рекомендовать для внедрения в практику следующие схемы транспортировки:

по пианино:

• в сборно-разбирних ящиках (контейнерах) многократного применения на поддонах. Экономия приведенных затрат в размере 18,8 грн на единицу товара достигается за счет существенного сокращения расходов лесоматериалов и полной механизации НРТС работ;

• в ящиках одноразового использования на поддонах. Экономия приведенных затрат в размере 3,7 грн / ед. товара достигается за счет механизации погрузочно-разгрузочных работ у поставщика, на транспорте и в торговле;

по холодильникам:

• на поддонах в сквозном транспортировке от поставщиков в торговые залы магазинов. Отказ от традиционных деревянных - решетувань, замена многослойного картона двухслойным и комплексной механизацией НРТС работ дает возможность получить снижение приведенных затрат в размере 2,9 грн. ед. товара;

• с частичным использованием поддонов в предприятиях оптовой и розничной торговли для временного хранения и транспортировки холодильников в розничную сеть. Снижение приведенных затрат по схеме составляет 0,1 грн / ед. товара.

Схема рекомендуется для применения в торговой отрасли в период перехода к сквозных перевозок на поддонах, по стиральным машинам:

• на поддонах в сквозном транспортировке от поставщиков в торговые залы магазинов. Снижение приведенных затрат в размере 1,5 грн / ед. товара достигается за счет замены трех и пятислойного картона двухслойным и механизации погрузочно-разгрузочных работ;

• в универсальных контейнерах с частичным использованием поддонов в звене "опт-магазин". Применение поддонов для временного хранения, внутренне складского перемещения и доставки в розничную сеть стиральных машин позволяет снизить приведенные затраты в размере 0,3 грн / ед. товара;

по мотовелотовары:

• в универсальных контейнерах (5 т) без упаковки, минуя оптовое звено. За счет отказа от деревянных решетувань, позволяет получить экономию приведенных затрат в размере 2,8 грн. / Ед. товара;

• в картонных ящиках на поддонах в сквозном транспортировке. Схема предусматривает отказ от деревянной тары и полную механизацию погрузочно-разгрузочным работам при эконом приведенных затрат в размере 3,2 грн. / Ед. товара.

При прочих равных условиях перевозки стиральных машин и велосипедов (мопедов) в универсальных контейнерах средней и большой грузоподъемности (3, 5 и 20 т) эффективнее доставки в железнодорожных вагонах, так как обеспечивает снижение приведенных затрат в среднем по стиральным машинам на 26%, по мотовелотовары - на 16%.

Внедрение контейнерно-поддонный системы доставки товаров магазинам возможно только при условии соответствующей подготовки к приему товаров в прогрессивной транспортной таре (оборудование грузовых платформ, приобретение уравнительных площадок, ручных тележек с низким подъемом вил, выравнивание порогов, расширение дверных проемов).

Указанные работы должны также предусматриваться при новом строительстве предприятий розничной торговли.

Опыт Харьковского областного управления торговлей и полученные в ходе исследования результаты расчетов приведенных затрат показывают, что затраты на подготовку магазинов к приему товаров в контейнерах и на поддонах окупаются в течение 6-8 месяцев работы.

Доставку товаров на поддонах от местных поставщиков в магазины стоит делать в автомобилях, оборудованных передвижными тележками для свободного перемещения нагруженных поддонов. Такой способ значительно облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных работ и в два раза сокращает простой транспортных средств под грузовыми операциями.

Предлагаемая новая методика определения оптимальных размеров партий завоза товаров в предприятия розничной торговли и выбору рациональной грузоподъемности транспортных средств обеспечивает минимизацию затрат, как на транспортировку, так и на сохранение товаров в период розничной продажи.

Практика обязательной доставки холодильников и стиральных машин в розничные предприятия для последующей их продажи через торговый зал не отвечает современным требованиям, поставленным перед торговой отраслью в части повышения эффективности торгово-логистического процесса и качества торгового обслуживания населения.

Проведенные на Черниговской областной базе "Укроптгоспторг" экспериментальные работы по доставке холодильников на дом покупателей непосредственно со склада оптового предприятия, минуя розничную звено, показали большую хозяйственную эффективность торговой сложными техническими товарами по образцам, что позволяет за счет экономии расходов на доставке товаров, содержание подсобных помещений и погрузочно-разгрузочных работ в магазинах получить снижение приведенных затрат в размере 4,7 грн. на единицу товара и без дополнительных капитальных вложений в 1,5 раза расширить торговую площадь розничных предприятий.

Внедрение рекомендованных способов доставки товаров с применением контейнеров и поддонов значительно облегчит труд работников оптовых и розничных предприятий, повысит культуру торговли в туристских комплексах.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >