Логистический процесс транспортировки Веломототехника в универсальных контейнерах

На схеме приведен логистический процесс, рекомендуется, транспортировки велосипедов в универсальных контейнерах (грузоподъемностью 5 т) без деревянных решетувань (2.4.1).

Схема применяется для сквозного транспортировки велосипедов (мопедов, мотоциклов и мотороллеров) от поставщиков как к предприятиям оптовой торговли, так и непосредственно в магазины (минуя оптовое звено).

Для обеспечения сохранности товара в процессе транспортировки и выполнения погрузочно-разгрузочных работ стены контейнера (вместимость 18 единиц) оборудуются деревянными пирамидами и распорками, фиксирующие велосипеды в заданном положении (рис. 15.3).

Размещение велосипедов без упаковки (деревянных решетувань) в универсальном контейнере

Рис. 15.3 Размещение велосипедов без упаковки (деревянных решетувань) в универсальном контейнере

Погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами на станциях отправления и назначения осуществляется электрокозловыми кранами, загрузка велосипедов у поставщиков и их выгрузки в предприятиях торговли осуществляются непосредственно из контейнера, который находится на транспортном средстве "потому что подавляющее большинство предприятий-изготовителе в велосипедов и оптовой торговли не имеют своих обменных контейнерных пунктов.

Временное хранение велосипедов в складах оптовых предприятий осуществляется в специально оборудованных стойках, а в магазинах - в подсобных помещениях или торговых залах.

Схема, хотя и оставляет ручная загрузка до выгрузки велосипедов из контейнера, дает возможность вполне механизировать перегрузочные операции на стыках автомобильного и железнодорожного транспорта, значительно облегчает труд торгового персонала в процессах приема и перемещения товара, обеспечивает снижение приведенных затрат на каждую единицу товара по сравнению с транспортировкой в деревянной обрешетке навалом в размере 2,8 грн. и в контейнерах аналогичной грузоподъемности - в размере 0,7 грн.

Логистический процесс транспортировки велосипедов в пакет-поддонах от производителя к потребителю

На схеме приведен логистический процесс, рекомендуется, транспортировки велосипедов в картонных ящиках на поддонах от поставщиков к предприятиям оптовой и розничной торговли (2.4.2).

Схема применяется для сквозной доставки велосипедов в пакет-поддонах с полной механизацией ПРТС работ на всех этапах движения товаров.

Грузовая единица представляет собой пакет размером 1420x800x1210 мм, состоящий из деревянного поддона 1200x800 мм, шести велосипедов в картонных ящиках (1420x760x180 мм), четырех деревянных опорных планок и стальной ленты (рис. 15.4).

Пакет-поддон из шести велосипедов

Рис. 15.4. Пакет-поддон из шести велосипедов

Внутрискладских перемещения пакет-поддонов, загрузки и разгрузки транспортных средств (вагонов, автомобилей) у поставщиков и получателей осуществляется электропогрузчиком. Штабелирования пакет-поддон и в на складах промышленности, транспорта и торговли разрешается в 3-4 яруса.

На оптовом предприятии перед отправкой в розничную сеть пакет-поддоны перемещаются в отгрузочной рампы и по мере прибытия автомобилей устанавливаются в кузовах на деревянных лагах (подставках) размером 100x100 мм для обеспечения свободного входа вил ручной тележки под пакеты-поддоны при их разгрузке в розничных предприятиях.

При реализации велосипед извлекается из картонной ящика и предъявляется покупателю в разобранном виде (со снятым передним колесом). Сборник велосипедов осуществляется покупателем (аналогично сложным велосипедам и мотоциклам чешского производства).

Замена деревянных лесов товарами для упаковки велосипедов позволяет сократить расход пиломатериалов, облегчить труд торговых работников в процессе приема и внутримагазинные перемещения товара и получить экономию приведенных затрат по сравнению с существующим способом в размере 3,2 грн. на каждой единице товара.

Логистический процесс транспортировки холодильников на поддонах

На схеме приведен логистический процесс Рекомендуемая сквозного транспортировки холодильников на поддонах от поставщиков к предприятиям оптовой и розничной торговли (2.2.1).

В качестве первичного упаковочного материала может служить двухслойный гофрокартон (в настоящее время используется 3-х и 5-слойный картон).

Проведенные экспериментальные перевозки холодильников на поддонах из Васильковского и Донецкого заводов в адрес Черниговской областной конторы "Укроптгоспторг" подтвердили возможность не только замены 3-х и 5-слойного картона 2-шаровым, но и применение для упаковки холодильников при таком способе транспортировки обычного оберточной бумаги, что обеспечивает полную сохранность товара на всем пути его следования.

Грузовая единица состоит из двух холодильников, спакетованих на поддоне размером 1200x800 мм с помощью деревянной крышки и стальной ленты (рис. 15.5).

Как у поставщика, так и в оптовом предприятии все операции погрузочно-разгрузочного и транспортно-складского цикла выполняются электропогрузчиком. Штабелирования пакет-поддонов в складах разрешается в 3 яруса.

Пакет-поддон из двух холодильников

Рис. 15.5. Пакет-поддон из двух холодильников

Разгрузка пакет-поддонов из автомобилей в розничных предприятиях и в их внутримагазинной перемещении осуществляются с помощью грузоподъемного стола и ручной тележки с низким подъемом вил.

По мере реализации холодильников и при поступлении очередной партии товара нагруженные поддоны обмениваются на пустые, а средства пакетирования (деревянные крышки, прокладочный картон) отправляются на оптовые предприятия для последующего возврата поставщику.

В ходе исследования на Черниговской областной базе "Укроптгоспторг" проводилось экспериментальное перевозки холодильников, доставленных из Васильковского завода в оберточной бумаге на поддонах, непосредственно на дом покупателям, минуя розничную звено. Такой способ доставки товаров, реализованных в розничном предприятии по образцам, позволяет получить дополнительную экономию приведенных затрат в оптовой и розничной торговле в размере 4,7 грн / ед. товара (расходы по доставке, погрузочно-разгрузочным работам, содержании подсобного помещения).

Применение рекомендуемой схемы по сравнению с существующей стремительным способом транспортировки холодильников обеспечивает снижение приведенных затрат в размере 2,9 грн. на каждую единицу товара.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >