Практическое занятие в аудитории

Логистические процессы на складах туристского комплекса

Ситуация 1. Определение наиболее рациональной технологии движения овощных консервов

Определить наиболее рациональную технологию движения овощных консервов на оптовой базе с наименьшими суммарными трудовыми затратами.

Необходимо составить максимальное количество возможных вариантов перемещения овощных консервов на складе туристского комплекса, начиная от выгрузки вагона до отправки товара в розничную сеть, включая все складские операции и рассчитать суммарную трудоемкость по ним. Форма картосхемы прилагается. Исходные данные для расчета операций торгово-логистического процесса приведены в табл. 16.1

Таблица 16.1

Исходные данные для расчета операций торгово-логистического процесса

Исходные данные для расчета операций торгово-логистического процесса

Исходные данные для расчета операций торгово-логистического процесса

Методика решения

Составить технологию товародвижения в различных вариантах и заполнить картосхему 1 (пункты 1-IV и VI). Выполнить расчеты в пунктах V и VII. Трудозатраты относятся на 1т товара (нетто).

Например, выполняется контрольно-учетная операция (обзор целостности вагона, пломб, оформление документов). В вагоне находится 25 т (нетто) овощных консервов. Таким образом, на 1 т приходится 0,04 операции (1:25). Поскольку, на выполнение операции тратится 360 с. В пункте V графы И проведен расчет: 0,04x360 = 14 сек., Или 0,2 мин. Выполняют эту операцию 2 рабочих. Тогда трудозатраты по этой операции будут: 0,2x2 = 0,4 чел.-мин (человеко-минуты), что заносится в пункт VII графы И.

Аналогично рассчитываются и другие операции процесса товародвижения. Например, рабочий, разгружая вагон, перегружает ящики с консервами на поддоны, то есть выполняется грузовая операция. В одном ящике 12 кг. нетто консервов. Значит, на 1 т необходимо перегрузить 83 ящики (1000: 12), то есть выполнить 83 операции. Тогда в пункте V графы 4 проведем расчет: 83x15 = +1245 сек., Или 20,8 мин. Выполняет эту работу один рабочий. Таким образом, трудоемкость будет: 20,8хв. х 1 = 20,8 чел.-мин Аналогичным путем рассчитывается определенное количество операций в определенной логистической последовательности. их результат состоит по всем графам пункта VII и определяется общая суммарная трудоемкость по логистической карте которая рассматривается при движении конкретного товара.

Ситуация 2. Определение рациональной технологии движения велосипедов

Определять рациональную технологию движения велосипедов, которые прибыли на склад в вагоне, в пакетах на поддонах, начиная от разгрузки вагона до отправки товара в магазин, включая все складские операции с наименьшими суммарными трудовыми затратами.

Вес одного велосипеда 16,7 кг. В одном пакет-поддоне помещаются 6 велосипедов. Вес одного пакет-поддона - 100 кг. В вагон загружен 73 пакет-поддоны. Вес нетто в вагоне составляет 7300 кг или 7,3 т. Исходные данные для расчета операций торгово-логистического процесса приведены в табл. 16.2.

Таблица 16.2

Исходные данные для расчета операций торгово-логистического процесса

№ ПП

Наименование операции

Содержание работ в операции

Затраты времени на одну операцию, с

1

2

3

4

1

Контрольно-учетная

Обзор целостности вагона, пломб, соответствие документов, оформление документов на прием товара

360

2

Вспомогательная

Открывания двери вагона, подготовка вагона к отгрузке

300

3

Вспомогательная

Вспомогательные работы после отгрузки

300

4

Перемещение

Подъезд электропогрузчика в вагон

20

5

Грузовая

Поднятие пакет-поддона электропогрузчиком

10

6

Перемещение

Перемещение пакет-поддона на склад

35

7

Грузовая

Опустить груз на пол

5

8

Перемещение

Отъезд електровантажувача в исходное положение

20

9

Контрольно-учетная

Обзор пакет-поддона на складе материально-ответственными работником

10

10

Контрольно-учетная

Приемная товара по количеству

10

11

Технологическая

Распаковки товара

60

12

Контрольно-учетная

Приемка товара по качеству

200

13

Складская

Штабелирования товаров

20

14

Вспомогательная

Подготовка автомобиля к загрузке, открывания бортов автомобиля)

20

15

Перемещение

Подъезд электропогрузчика в штабеля

20

16

Складская

Дештабелювання товара

15

17

Перемещение

Перемещение пакет-поддона к автомобилю

25

18

Грузовая

Загрузка пакет-поддона на автомашину

10

19

Контрольно-учетная

Обзор пакет-поддона

10

20

Перемещение

Отъезд електровантажувача в исходное положение

15

21

Вспомогательная

Вспомогательные работы по окончанию загрузки автомобиля, закрывания бортов и др.

300

22

Контрольно-учетная

Оформление документов

180

Методика решения

Составить технологию товародвижения и заполнить картосхему 2 (I-IV и VI). По пунктам V и VII выполнить расчеты. Трудозатраты относятся на 1т. (нетто).

Например, выполняется контрольно-учетная операция (обзор пломбы вагона и оформления документов). В вагоне находятся 7,3 т (нетто) велосипедов. Таким образом, на 1 т приходится 0,14 операции (1: 7,3).

Поскольку на выполнение операции тратится 360 сек., В пункте V графы И проводится расчет: 0,14x360 = 50,4 сек. или 0,8 мин. (см. пример заполнения картосхемы 2). Выполняют эту операцию 2 рабочих. Тогда трудоемкость будет 0,8x2 = 0,16 чел.-мин, что заносится в графу И пункта VII.

Аналогично проводятся расчеты и по другим операциям товародвижения. Например, водитель электропогрузчика поднимает пакет-поддон с вагона. Значит, на 1 т необходимо разгружать (1000: 100), то есть выполнить 10 операций, тогда в пункте V графы И проведем расчет: 10x35 = 350 сек., Или 5,83 мин. Выполняет эту работу 1 водитель электропогрузчика. Таким образом, трудоемкость будет: 5,83x1 = 5,83 чел.-мин Так рассчитывается вся количество операций в определенной логистической последовательности. их результат суммируется (по всем графам пункта VII) и определяется общая суммарная трудоемкость по логистической картосхемой при движении конкретного товара.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >