Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Туризм arrow Международный туризм и сфера услуг

Автомобильный транспорт

К концу 60-х годов XX в. постепенно сформировался рынок международного автобусного туризма, причем появился большой спрос на автобусные инклюзив-туры, которые характеризуются включением стоимости перевозки в общую цену тура. Со временем спрос на автобусный туризм несколько изменился, что было вызвано развитием дешевых перевозок другими видами транспорта, прежде всего самолетами и собственными автомобилями. Однако к середине 70-х годов XX в. вследствие повышения цен на топливо, падение курса ведущих валют, других экономических проблем автобусные турпоездки вновь приобретают популярность. Это объясняется также появлением автобусов высокого класса, по комфортности приближаются к железнодорожным вагонам, легковых автомобилей и самолетов, а по некоторым качествам даже превосходят их. Такие автобусы вместимостью от 40 до 70 пассажиров оборудованы удобными креслами с откидными сиденьями, кондиционерами, радиоприемниками, барами, телевизорами, туалетами. В некоторых автобусах есть места для длительного отдыха. Современные автобусы оснащены мощными двигателями, которые позволяют достигать большой скорости. Все это способствует росту конкурентоспособности автобусных поездок, которые, кроме того, дают туристам возможность непосредственно с места осматривать достопримечательности, мимо которых они проезжают, быстро преодолевать участки маршрута, которые не представляют особого интереса для туристов, и наоборот, в случае необходимости, ехать медленно или с частыми остановками для осмотра и отдыха. Возможность включения в автобусный маршрут небольших городов делает такие поездки удобными для семейных туристов и людей пожилого возраста. В организации автобусного туризма накопленный большой опыт, сформировались давние традиции.

На основании соотношения использования легковых автомобилей в международном туризме можем судить о соотношении индивидуального и группового его видов (табл. 7.1):

Таблица 7.1. Виды транспорта, которые туристы Европы использовали 2000,%

Страна

Частный автомобиль

Авиачар-тер

Авиарейсы

Автобус

Поезд

Германия

31

14

X

35

12

Великобритания

21

30

26

19

4

Франция

20

13

27

29

11

Бельгия

47

14

11

20

9

Нидерланды

50

7

14

23

6

Италия

36

6

21

27

9

Швеция

28

23

24

21

4

Другие страны Европы

26

14

15

24

8

Выбор туристами того или иного вида транспорта зависит от многих причин, среди которых можно выделить географическое положение страны, расстояние, степень развития страны в целом, наличие и развитие транспортных средств для пассажирских (туристских) перевозок, а именно: самолетов, судов, железнодорожных вагонов, автомобилей и автобусов.

Современный автобусный туризм характеризуется не только количественным ростом, но и постоянными качественными изменениями. Традиционным видом международного автобусного туризма являются маршрутные поездки, суть которых заключается в том, что программы для них составляются с учетом максимального использования автобусов в течение всей поездки. В последнее время получил развитие комбинированный автобусный туризм: маршрутный туризм и отдых, что привлекает сочетанием познавательного и оздоровительного аспектов. Важным признаком современного транспортного туризма за границей, в том числе автобусного, является то, что около 70% туристских поездок осуществляется с целью отдыха и развлечений. Ярким подтверждением этой тенденции служит пример деятельности одной из ведущих английских фирм в области автобусных перевозок - "Wallace Arnold", которая, по результатам изучения спроса на турподорожи, сократила количество традиционных маршрутов с 90 до 20%, заменив их автобусными перевозками тур на отдых.

Эти основные разновидности международного автобусного туризма дополняют ^ многочисленными вариантами смешанного автобусного туризма, при которых автобус ни перевозки туристов в течение каждой турпоездки сочетаются с перевозками другими видами пассажирского транспорта. Доля комбинированных поездок в общем объеме поездок граждан Германии достигает 32%,

Ведущие транспортные фирмы стран Западной Европы направляют свою коммерческую деятельность на одновременное использование различных видов международного пассажирского транспорта. Например, Объединение управлений железных дорог 14 европейских стран финансирует деятельность автобусных перевозок в Западной Европе, согласовывая расписание европейских автобусных линий с расписанием движения на основных железных дорогах.

Международный автобусный туризм характеризуется сезонной неровно мерностью, которая имеет устойчивый характер, и высокой долей поездок, связанных с отдыхом.

Регулярные автобусные линии международного сообщения связывают многие города и страны Западной Европы, а также города и страны Америки. Наиболее густой и разнообразной является сеть регулярных линий в странах Западной Европы (табл. 7.2):

Таблица 7.2. Сведения о некоторых автобусные международные регулярные линии

Маршрут

Длина линии, км

Продолжительность поездки в одном направлении, ч.

Амстердам - Остенде - Лондон

559

13

Амстердам - Бонн - Франкфуртва-Майне

506

12

Брюссель - Париж

325

5

Антверпен - Брюссель - Барселона

Тысячу триста пятьдесят пять

56

Антверпен - Брюссель - Ментона

1277

36

Лондон - Остенде - Познань - Варшава

1500

48

Мюнхен - Венеция

470

2

Лондон - Мюнхен - Зальцбург - Белград - София - Афины

+2300

6

Мюнхен - Вена - Будапешт - Белград - София - Стамбул

2000

60

Антверпен - Милан - Катовице

1 415

36

Постоянная жесткая конкуренция железнодорожных и авиационных регулярных пассажирских линий, а также легкового транспорта в туристическом бизнесе заставляет участников ЕС приспосабливаться к ситуации, быстро меняется. В условиях конкуренции преимущества регулярных автобусных линий заключаются не только в быстром и комфортном перевозке пассажиров, но и в возможности осуществления поездки в познавательных целях. На таких линиях работают квалифицированные гиды, владеющие не менее чем двумя иностранными языками. Стремление к улучшению качества обслуживания в зарубежных странах проявляется в последовательном обновлении парка международных автобусов.

Документом, который всесторонне регламентирует работу автобусов на регулярных линиях международного сообщения, е расписание. Он должен обязательно содержать информацию об основных пунктах маршрута, время прибытия к каждому пункту и стоимость проезда. Стоит отметить особые коммерческие условия (скидки или надбавки) и указать место, в котором можно заказать билеты.

Общими для всех линий есть такие условия перевозок:

- Предыдущая система заказа билетов (как минимум, за два дня до даты отправления), непосредственная продажа билетов в автобусе при наличии свободных мест;

- Приоритетное право на проезд пассажира с билетом;

- На большинстве линий предусмотрены скидки в цене билета туда и обратно по сравнению с ценой билета в одну сторону;

- Система тарифных льгот при перевозке детей, студентов и особых категорий пассажиров.

Среди международных негосударственных организаций, больше всего влияют на развитие международных автомобильных перевозок - Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ), основанный 23 марта 1948 Его местонахождение - Женева. Сессии МСАТ проводятся ежегодно в одной из стран, представители которой являются его членами. Союз ставит своей задачей защиту интересов национальных и международных автомобильных пассажирских и грузовых перевозчиков, осуществляющих перевозки по найму, за вознаграждение или за свой счет.

С этой целью МСАТ:

- Принимает меры по изучению и решению всех проблем, прямо или косвенно связанных с автомобильным транспортом;

- Разрабатывает меры по унификации и упрощения регламентации автомобильного движения, таможенных формальностей;

- Занимается вопросами контрактов на перевозки, дорожной безопасности;

- Координирует и поддерживает меры по развитию национального и международного автомобильного транспорта, представляет всех его членов и автомобильный транспорт в целом в общественном или частном, национальной или международной организациях, прямо или косвенно заинтересованных в автомобильном транспорте.

Руководящим органом МСАТ является Совет, а исполнительным - президиум Совета, который функционирует на основании устава. Кроме того, Совет МСАТ создает секретариат, функции которого также определяются уставом. Совет определяет основе принципы и направления деятельности, заслушивает и обсуждает доклады президиума по общим и финансовым вопросам, а между сессиями Совета - также по вопросам руководства МСАТ. В Совет входят 152 действительных (национальные ассоциации автоперевозчиков) и ассоциированных членов (производители автотранспортных средств, компании, занимающиеся перевозками автомобилей на паромах и т.п.) из 64 стран.

Пользуясь 1949 консультативным статусом, предоставленным ему Советом по экономическим и социальным вопросам ООН, МСАТ активно участвует в работе комиссий по экономике для Африки, Азии и стран Тихоокеанского региона, Европы и Латинской Америки, а также в работе комиссий ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).

Автотранспортные средства, которые выполняют международные перевозки, повив-ни придерживаться экологических норм, действующих во всех странах. Европейское Сообщество ввело так называемые нормы ЕВРО, регламентирующих вредное воздействие на природную среду подвижного состава автомобильного транспорта. Осуществляя международные перевозки, украинские перевозчики также обязаны соблюдать эти экологических требований. В частности, в Европе действует стандарт "Зеленый автомобиль", который определяет ограничения для токсичных выхлопных газов.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее