Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Туризм arrow Международный туризм и сфера услуг

Возникновение и эволюция компьютерных систем бронирования

Основа современных компьютерных систем бронирования - КСБ (Computer Reservation System - CRS) заложена в конце 50-х - начале 60-х годов XX в. Именно тогда рост популярности авиаперевозок побудило авиакомпании к созданию огромных центров резервирования. Ранее они вручную обрабатывали заявки на бронирование мест, которые поступали от турагентов и самих клиентов почте, телефону и телеграфу. Пришло время, когда они уже не могли справляться с большим объемом информации. Это и послужило толчком к началу разработки КСБ.

Генерация и распределение информации с учетом обеспечения ее надежности при передаче и распечатке (в том числе справочников для путешественников, прайс-листов, билетов, информации о резервировании) стоят довольно дорого. Поскольку цена ошибок в этих процессах является достаточно высокой, отдельные компании в США еще с 60-х годов XX в. начали разрабатывать собственные компьютерные системы. После неудачных попыток некоторых фирн создать унифицированные системы (1961 p. - "DELTAMATIC" фирмы "Delta", 1961г. - "PANA-MAC" фирмы "Pan Am") две американские компании

«American Airlines» и «United Airlines» независимо друг от друга создали высокопроизводительные конкурентоспособные системы резервирования.

"United Airlines" первой вышла на рынок 1976 с системой "Apollo" "American Airlines" через короткое время предложила свою систему "Sabre". Связь с этими системами позволял пользователям получать информацию об авиарейсах в режиме реального времени.

Во второй половине 80-х годов XX в. началось соревнование компьютерных систем бронирования за мировое первенство: американские системы "Sabre" и "Apollo" захватили британский рынок, а новые европейские системы "Galileo" и "Amadeus" пытались им противостоять.

С появлением этих систем агенты получили возможность осуществлять и подтверждать бронирования за считанные секунды. С точки зрения стоимости и надежности методы, заложенные в основу систем резервирования авиабилетов и формирование всех необходимых документов, были революционными, а эффект от применения этих систем был огромным.

Кроме эффекта рационализации, полученного вследствие сокращения количества работников, увеличение объемов предложения услуг, уменьшения себестоимости и времени обслуживания, указанные системы обеспечивают возможность реализации маркетинговых стратегий авиакомпаний, в том числе в сфере ценообразования, повышения доходов, загрузки авиалайнеров, информирование заказчика.

С увеличением количества авиалиний, самолетов, ростом объемов авиаперевозок со второй половины 70-х годов XX в. КСБ закономерно становятся основным инструментом осуществления операций резервирования авиабилетов. Только на внутренних авиалиниях 95% всех заказов проходят через пять основных систем, из которых на "Sabre" и "Apollo" приходилось почти 75%. Сами же компании «American Airlines '' и" United Airlines "* обеспечивали только ЗО% авиаперевозок.

Первым шагом на пути развития компьютерных систем бронирования стало установление терминалов в офисах самих авиакомпаний, что позволило резко улучшить качество и повысить эффективность работы персонала авиакомпаний, а не уменьшив при этом количество принятых телефонных звонков и телеграмм со заявкам на бронирование от турагентов и физических лиц . Следующим шагом было установление авиакомпаниями несколько лет спустя терминалов бронирования в крупных туристических агентствах. Быстро оценив эффективность новой технологии бронирования, турагенты начали настойчиво требовать от авиакомпаний существенного расширения как спектра предоставленной в системах бронирования информации, так и функциональных возможностей этих систем. Как следствие, изначально ориентированы на отдельную авиакомпанию программные комплексы объединены в системы, которые обслуживали группы авиакомпаний, предоставляя информацию уже не только о наличии мест на том или ином рейсе, но и общую информацию о рейсе, детальное описание тарифов, а также сведения о смежные отрасли туристического бизнеса - прокат автомобилей, размещение в отелях, продажа железнодорожных билетов и др.

Постепенно компьютерные системы бронирования авиакомпаний превратились в глобальные дистрибьюторские системы туруслуг - ПДС (Global Distribution Systems - ODS). Параллельно с расширением функций компьютерных систем бронирования активно велись работы, направленные на сокращение срока получения турагентом подтверждение бронирования от поставщика услуг. При отсутствии вполне компьютеризированного цепочки "турагент - центр бронирования - поставщик услуг" на это тратилось от 2-х часов до 2-х дней, потому что подтверждение поставщика надо ввести в систему вручную. Полное устранение ручного ввода информации позволило сократить это время до нескольких часов. Такое соединение получило название типа В. Следующим этапом стало соединение типа А, при котором подтверждение поступает в течение 7 секунд. Такого существенного сокращения времени удалось достичь благодаря совершенствованию технологии обмена информацией между системой бронирования и поставщиком услуг. Это дало турагенту возможность выйти на принципиально новый уровень обслуживания клиентов: практически любое бронирование теперь можно завершить, еще находясь в офисе турагента. Новым техническим достижением в этом плане "бесшовное" соединение, в основу которого положен довольно простую идеологию: актуальной информацией о наличии мест, подробным описанием тарифов и т.п. владеет только конечный поставщик услуг - авиакомпания, отель, компания по аренде автомобилей. Согласно этой идеологии, турагент на терминале глобальной системы компьютерного бронирования видит информацию, которая "извлекается" непосредственно из компьютерной системы поставщика услуг.

Если сначала КСБ применялись исключительно для бронирования мест на регулярных рейсах авиакомпаний, то теперь их применения распространилось на все туристические продукты, которые подлежат бронированию, включая круизы, аренду автомобилей и гостиничные номера. Особенно заинтересованным в использовании ГИС был сектор размещения.

Налаживание связей КСБ и ПДС с национальными и региональными туристическими брокерами (как и с местными поставщиками туристических услуг, турбюро и др.) Являются последней ступенью эволюции систем бронирования и резервирования на туристическом рынке. Широкое внедрение связанных вычислительных сетей и конкуренция между ними способствуют снижению стоимости доступа пользователя к системам.

Компьютерные системы бронирования и резервирования становятся все более популярными. В США терминалами бронирования пользуется 96% всех турагентств.

Большинство своих капиталов КСБ зарабатывают на правах бронирования, которые они получают от поставщиков услуг и предоставляют агентствам. Поскольку стоимость связи с агентствами - величина практически постоянная, то рост количества поставщиков заказов вращается чистой прибылью.

Каждый поставщик пытается предоставить все необходимое конкретному клиенту, не только чтобы увеличить объем продаж и прибыль, но и чтобы предотвратить обращению клиентов к другим поставщикам - потенциальных конкурентов. Так возрождается идея "монополии точки продажи".

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее