Промышленный железнодорожный транспорт

Промышленный железнодорожный транспорт входит в единую транспортную систему Украины, обеспечивает выполнение начально-конечных операций с вагонами общего пользования на железнодорожных станциях, примыкающих к магистральным путям, перемещения вагонов, перевозка грузов внутри предприятия в процессе производства, в том числе и в собственном подвижном составе. Работники промышленного железнодорожного транспорта осуществляют обслуживание клиентуры, организуют погрузочно-разгрузочные операции с вагонами общего пользования и т. Для выполнения определенных задач предприятия имеют локомотивы, вагоны, железнодорожные пути, оборудование для обеспечения электронной централизации управления. Два металлургические комбинаты в Мариуполе, например, имеют в своем подчинении около 200 локомотивов, 300 вагонов различного типа и назначения, большое количество машин и механизмов. Такой примерно материально-технической базой владеет ОАО "Криворожский горно-металлургический комбинат" Криворожсталь ", что в составе Ново-Криворожский ГОК, коксохимический завод, другие производства.

Транспортными средствами промышленного железнодорожного транспорта ежегодно выполняются значительные по объему перевозки грузов, непосредственно обслуживается производство, обеспечиваются все начально-заключительные операции в транспортном процессе. Характерными признаками таких перевозок - короткие расстояния транспортировки грузов, невысокие показатели скорости.

Накопленные недостатки и трудности в работе промышленного железнодорожного транспорта связаны с отсутствием в рыночных условиях государственного влияния на его состояние, координацию его работы. Актуально внедрение тесного взаимодействия транспорта общего пользования с промышленным железнодорожным транспортом на законодательном, обще организационном, тарифном уровнях, в определении технической политики, совершенствовании системы управления.

Автомобильный транспорт

Особое место среди различных видов транспорта занимает автомобильный, обеспечивающий удовлетворение потребностей населения и предприятий в перевозках пассажиров и грузов автомобильными транспортными средствами. Автомобильный транспорт более мобилен по своей природе и менее зависит от внешних факторов.

Развитие рыночных отношений в Украине привел к негативным последствиям в работе автомобильного транспорта, к разрушению отраслевой структуры управления. Объем перевозок пассажиров и пассажирооборот в течение последнего периода уменьшился в два раза (табл. 4.14), объем перевозок грузов уменьшилась в 4,8 раза, грузооборот - в 2,8 раза (табл. 4.15).

Предприятия и организации транспорта остались один на один с рыночной стихией. В процессе приватизации и демонополизации транспортного производства образовалось большое количество частных перевозчиков и малых автотранспортных предприятий, которые возглавили не всегда квалифицированно подготовленные для этих целей руководители.

Значительно сократилась численность грузовых автомобилей и автобусов, что обусловлено акционированием автопредприятий, выходом их из подчинения государственному органу управления транспортом. Важным вопросом стала необходимость сохранения парка автобусов, обеспечение их обновления с учетом требований к безопасности движения. Автобусы, особо большой вместимости, эксплуатирующих в городах, имеют неудовлетворительное техническое состояние, непригодные для дальнейшей эксплуатации, требуют срочной замены. Кроме того, существующий подвижной состав автомобильного транспорта требует значительных затрат при использовании его на перевозках пассажиров и грузов, определяет высокую себестоимость перевозок и их убыточности. Эксплуатация устаревшего подвижного состава также не отвечает требованиям сохранения окружающей природной среды. Вместо системы отраслевого управления автомобильным транспортом, существовала, не была своевременно создана эквивалентная система государственного управления и регулирования транспортной деятельности, адаптированная к условиям рыночного хозяйствования. В результате уменьшились объемы перевозок пассажиров и грузов, эффективность их перевозок на территории всех регионов.

Объем перевозок грузов на территории отдельных регионов уменьшился в 4-9 раз, объем грузооборота - в 2,3-4,8 раза (табл. 4.16)

Таблица 4.16

Перевозки грузов автомобильным транспортом по регионам

Регионы

Объем перевозок грузов

Грузооборот, млрд. Т.-км

1990

2004

2004г.% до 1990г.

1990

2004

2004г. с% до 1990

Полесский

696

136

19,5

14000

5 200

37,1

Подольский

832

190

22,8

14000

+4800

34,3

Степной

1 590

390

24,5

22300

6300

28,3

Карпатский

450

50

11.1

8 200

+3600

43,9

Донбасский

1020

215

21,0

14600

+4900

33,6

Крым

210

32

15,2

+4300

900

20,9

м. Киев

100

17

17,0

+2300

+3100

135,0

Всего по Украине

+4900

1030

21,0

79700

28800

36,1

Важное значение для стабилизации работы автомобильного транспорта имеет принятие Закона Украины "Об автомобильном транспорте" (2006 г..), Определение роли и значения автомобильной транспорта в развитии экономики.

Совершенствуется система управления автомобильным транспортом, усиливается контроль за состояние организации перевозок пассажиров и грузов, безопасности движения на автодорогах. В современных условиях управление деятельностью автомобильного транспорта осуществляется центральным органом исполнительной власти по вопросам автомобильного транспорта (Министерством транспорта и связи Украины) и местными органами исполнительной власти и органами местного самоуправления. В региональном аспекте предусмотрено усиление влияния региональных органов государственной власти, направленного на улучшение работы автомобильного транспорта по обслуживанию пассажиров и предприятий.

К первоочередным задачам относится обеспечение перевозок пассажиров между отдельными населенными пунктами на территории определенной региона и организация межрегиональных, междугородних перевозок, обеспечение автобусным сообщением с областными и районными центрами всех сел, открытие новых маршрутов, использование новых транспортных средств. Автомобильный транспорт имеет увеличить объемы перевозок пассажиров и грузов на маршрутах межгосударственной значения, что положительно повлияет на дальнейшее развитие международных экономических связей Украины.

Дорожный комплекс - важнейшая составляющая каждой цивилизованного государства, от его развития зависит состояние всего народного хозяйства. Работники автомобильного транспорта большое внимание уделяется строительству новых, реконструкции и содержанию существующих автомобильных дорог. Построены автомобильные дороги государственного значения Киев-Одесса, Киев-Чоп. Улучшается состояние автомобильных дорог на территории отдельных областей, способствует увеличению скорости движения автомобилей, обеспечивающий безопасность движения, уменьшаются выпуска в эксплуатацию транспортных средств. Кроме того, способствует улучшению экономической и социальной ситуации в населенных пунктах, особенно в сельской местности.

Для оценки насыщенности страны автомобильными дорогами с твердым покрытием используют показатели:

длина автомобильных дорог общего пользования, км;

• протяженность автомобильных дорог на 1000 км2 территории;

• протяженность автомобильных дорог на 100 человек населения.

По этим показателям насыщенность автомобильными дорогами территории Украины гораздо ниже, чем в большинстве стран Европы. Несмотря на внедрены меры дороги по качеству и сервисным обслуживанием не соответствуют европейским стандартам. От этого зависит значительно ниже по сравнению с ведущими, экономически развитыми государствами мира техническая скорость движения автомобилей и уровень расходов от эксплуатации автомобильного транспорта. Транспортные расходы составляют 30-50% в общей стоимости промышленной продукции.

В каждом регионе должна быть построена развитая сеть автомобильных дорог, используя основной источник финансирования дорожного хозяйства - средства, шо их отчисляют предприятия, организации всех форм собственности. Исключительно на строительство и содержание автомобильных дорог.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >