Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Реконструкция зоны ТО-2 предприятия ОАО "Магадан Авто"

Анализ работы АТП за 2006-2010 год

На графиках наблюдается неуклонный рост объёма перевозок и пассажирооборота. Причиной этого является, рост значений коэффициентов: использования пробега, технической готовности, использования пассажировместимости, выпуска. Увеличение данных коэффициентов вызвано экономическим развитием Магаданской области, а также развитием самого предприятия.

Коэффициент использования пробега - это отношение длины ездки с пассажирами к длине маршрута.

В 2006 году он составлял 0,87. Это указывает, что большая часть от общего пробега была с пассажирами. В 2007 году он увеличился на одну сотую доли, до 0,88. В 2008 году наблюдается падение показателя до 0,84 - уменьшился пробег с пассажирами. В 2009 году показатель коэффициента увеличился до 0,86. Это вызвано повышением заказа на обратный путь, в результате чего возрос пробег с пассажирами. В 2010 году, показатель коэффициента возрос до наивысшего значения за 5 лет и составил 0,90 - пробег с пассажирами увеличился.

Коэффициент использования пассажировместимости - это отношение количества перевозимых пассажиров к пассажировместимости автомобиля. С 2006 по 2008 года показатель коэффициента уменьшался с 0,71 - в 2006 году, до 0,6 - в 2008 году. Это указывает на то, что автомобили были загружены чуть больше чем наполовину. А с 2008 по 2009 года показатель не изменялся и был равен 0,6. И в 2010 году коэффициент возрос до 0,72. Это связано с уменьшением перевозимых пассажиров.

Коэффициент технической готовности - это отношение исправного количества автомобилей к списочному количеству автомобилей.

С 2006 по 2010 года показатель коэффициента неуклонно возрастал с 0,58 - в 2006 году, до 0,66 в 2010 году. Это вызвано: списанием старого подвижного состава, покупкой новых автомобилей, улучшением материально-технической базы, и, организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию - Это отношение количества выпущенных на линию автомобилей к списочному составу.

Данный коэффициент зависти от коэффициента технической готовности. Все изменения коэффициента прямо пропорциональны изменениям коэффициента технической готовности.

Это полностью подтверждают графики, по которым видно, что коэффициент выпуска автомобилей на линию неуклонно увеличивался с 0,57 - в 2006 году, до 0,64 - в 2010 году, также как и коэффициент технической готовности.

В 2006 году объём перевозок составлял 695072 пассажиров. В 2007 году он повысился до 729876 пассажиров, однако, в то же время, коэффициент использования пассажировместимости уменьшился. Такие же изменения наблюдаются и в 2008 году, объём перевозок, в котором составил 816756 пассажиров.

В 2009 году объём перевозок составил 863488 пассажиров. Однако, в 2009 году, коэффициент использования пассажировместимости не уменьшился. При этом сократилось увеличение показателя суммарной пассажировместимости (увеличение количества автомобилей), а так же положительное изменение коэффициента технической готовности.

Эта же динамика наблюдается и в 2010 году, объём перевозок в котором составил 880574 пассажиров.

Пассажирооборот, также как и объём перевозок, всё время возрастает. Однако в 2010 году этот показатель уменьшился, по причине уменьшения второго показателя, влияющего на пассажирооборот - длины ездки с пассажирами. В 2010 году длина ездки с пассажирами уменьшилась до 92 км., что на 6 км. меньше чем в 2009 году.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее