Расчётно-технологическая часть

Выбор исходных данных

Для определения необходимого количества автобусов находится суммарная производительность одного автобусаWА,пас,

(2.1)

где Tм - время на маршруте, ч;

Vт - среднетехническая скорость, км/ч;

г - коэффициент использования пассажировместимости;

в - коэффициент использования пробега;

g - пассажировместимость, т;

Lм- длина маршрута, км;

Tпо - время простоя на промежуточных остановках, ч.;

Tко - время простоя на конечных остановках, ч.;

i-число ездок.

пас.

Годовой объём перевозок пассажиров одним автобусом Qгод, пас,

Qгод = WAДргв,(2.2)

где Дрг - количество рабочих дней в году;

в - коэффициент выпуска.

Qгод = 63 365 0,64 = 14716,8пас.

Находим количество автобусов Ап, ед,

,(2.3)

где: Плановый объём перевозок на 2011 год определяется из объёма перевозок за 2010 год, увеличивая плановый объём перевозок за 2010 год на 5%. Тогда получим

Q2011 = Q20105%

Q2011 = 8805741,05 = 924603 пас

Определяем потребное количество автобусов Ап, ед,

ед.

Время оборота автобуса на маршруте to, км,

(2.4)

час.

Количество оборотов за деньZo, об,

(2.5)

оборот

Определяем среднесуточный пробег автомобиля Lcc, км,

Lcc = 2LмZo+lo, (2.6)

где lo-нулевой пробег автобуса lo= 4 км;

Lcc = 2921 + 4 = 188км.

В дальнейших расчётах принимаем автобус ЛАЗ - 695Н в количестве 63 ед. Среднесуточный пробег 188 км.

Исходные данные для дальнейших расчётов сводим в таблицу 3.

Таблица 3 - Исходные данные

Выбор коэффициентов корректирования, нормативных пробегов и трудоемкостей.

Выбираем значения коэффициентов исходя из условий проектирования и вносим показания в таблицу:

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; [1 т. 2.8]

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава; [1 т. 2.9]

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий; [1 т. 2.10]

К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП; [1 т. 2.12]

Таблица 4 - Коэффициенты корректирования нормативов пробегов и трудоёмкости

Lнто-1 - нормативный пробег до ТО-1 [1 т. 2.1]

Lнто-2 - нормативный пробег до ТО-2 [1 т. 2.1]

Lнкр - нормативный пробег до КР [1 т. 2.3]

tнeo - нормативная трудоемкость ЕО [1 с. 15]

tнто-1 - нормативная трудоемкость ТО-1 [1 с. 15]

tнто-2 - нормативная трудоемкость ТО-2 [1 с. 15]

tнтр - нормативная трудоемкость ТР [1 с. 15]

Днор - продолжительность простоя подвижного состава в ТО [1 т. 2.6]

Днкр - продолжительность простоя подвижного состава в КР [1 т. 2.6]

Таблица 5 - Нормативные показатели пробегов и трудоёмкостей