Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Проектирование верхнего строения пути. Организация ремонтно-путевых работ

Организация основных работ по капитальному ремонту пути

Капитальный ремонт пути выполняется в соответствии с проектом, составной частью которого является проект организации работ, включающий технологические процессы. Технологические процессы устанавливают последовательность выполнения отдельных работ повремени, темп работ, число работников основного производства, потребность в машинах, механизмах, инструменте.

В курсовом проекте принимается комплексное проведение капитального ремонта.

Тип машин и механизмов при капитальном ремонте выбирается в зависимости от характеристики верхнего строения пути (до и после его ремонта) и состава выполняемых при этом работ. Для типовых условий состав работ приведен в сборниках технологических процессов, периодически издаваемых ЦП ОАО «РЖД».

Для выполнения основных работ в «окно» применяется несколько комплектов машин.

Ведущей машиной в каждом комплекте является путеукладочный кран, задающий темп всей цепочке машин. Марки укладочных кранов выбираются в зависимости от характеристик укладываемых и снимаемых звеньев путевой решетки.

Определение фронта работ в «окно»

Суточная производительность ПМС в

, (3.1)

где - заданная годовая программа, км;

- срок выполнения программы, рабочие дни;

- число дней резерва на случай непредоставления «окно», несвоевременного завоза материалов верхнего строения пути, ливневых дождей и других причин.

Можно принять

Фронт работ в «окно» (км) определяется по формуле

, (3.2)

где n - период предоставления «окон».

Полученное расчетом округляется до ближайшего большего значения, кратного 25,0 м.

Исходные данные , ; .

Суточная производительность ПМС .

Фронт работ в «окно» .

Ближайшее большее значение кратное 25,0 м является 1,75 км/ «окно». В расчетах принимаем 1,75 .

Расчет длин рабочих поездов

Успешная работа ПМС в «окно» в значительной степени зависит от своевременного и правильного формирования рабочих поездов. В зависимости от характера выполняемой работы на перегоне эти схемы могут быть различными. Однако они должны соответствовать типовым схемам установленным Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Длины поездов рассчитывают в соответствии с длинами отдельных единиц подвижного состава (по осям автосцепок), м, см. таблицу 3.1.

Таблица 3.1 - Характеристика длины применяемых машин при производстве ремонтных работ

Наименование

Длина, м

Тепловоз серии ТЭ3

34

Платформа четырехосная грузоподъемностью 60т

14,6

Моторная платформа

16,2

Хоппер-дозатор ЦНИИ-2 вместимостью кузова 36 м3

10,4

Электробалластер ЭЛБ-3

50,5

Укладочный кран УК-25

43,9

Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с вагоном для обслуживания персонала

27,7+24,5

12,6

Длина путеразборочного и длина путеукладочного поезда определяется по формуле:

, (3.3)

где - число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток;

- длина четырехосной платформы, м (см. таблицу 3.1);

- длина соответственно путеразборочного крана, моторной платформы, локомотива, м (см. таблицу 3.1);

- количество моторных платформ.

Число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток определяется по формуле

, (3.4)

где - число платформ под одним пакетом (при рельсах длиной 12,5 м =1, рельсах длиной 25 м =2);

- длина звена, м (см. исходные данные);

- число звеньев в пакете, (см. таблицу 3.2).

Таблица 3.2 - Количество звеньев в пакете

Род шпал и тип рельсов

Количество звеньев

Железобетонные, Р50

5

Железобетонные, Р65

4

При расчете длины путеукладочного поезда принять длину звена =25м.

В путеразборочный и путеукладочный поезда включаются моторные платформы, а их количество определяется с помощью формулы

. (3.5)

По прибытии путеразборочного и путеукладочного поездов на место производства работ составы разделяют на две части. Перемещение первой части состава производится путеукладочным краном, второй части -локомотивом. Первую часть состава, перемещаемую укладочным краном, определяют по формуле

. (3.6)

Вторая часть состава, перемещаемая локомотивом, определяется по формуле

. (3.7)

Длина хоппер-дозаторного состава определяется в зависимости от объема выгружаемого балласта и ёмкости хоппер-дозаторного вагона.

Щебень выгружается в «окно» дважды, один раз после путеукладочного состава, а второй раз - после выправки и подбивки пути машиной ВПО-3000. Длина каждого хоппер-дозаторного состава определяется отдельно по формуле

, (3.8)

где - объем выгруженного щебня на 1 км, ;

- объем щебня в одном хоппер-дозаторе, , (см. таблицу 3.1);

- длина одного хоппер-дозатора, м, (см. таблицу 3.1);

- длина вагона для обслуживания персонала,;

При производстве окна применяются: тепловоз серии 2ТЭ10, хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВ3, длина укладываемых и снимаемых рельсов 25 м, тип рельсов Р-65 железобетонные, объем щебня выгруженного в окно , тип используемого крана УК-25.

Число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток

Количество моторных платформ, включаемых в состав путеразборочного поезда

Длина путеразборочного поезда

.

составит

Вторая часть состава, перемещаемая локомотивом, составит

При определении длины путеукладочного необходимо определить количество четырехосных платформ.

Число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток

Количество моторных платформ, включаемых в состав путеукладочного поезда

Длина путеукладочного поезда

составит

Вторая часть состава, перемещаемая локомотивом, составит

Длина первого хоппер-дозаторного состава составит

Длина второго хоппер-дозаторного состава составит

Вычерчиваем схему расположения машин и рабочих поездов на месте производства работ с указанием всех полученных расчетом величин (рисунок 3.1).

Рисунок 3.1 - Схема расположения машин и рабочих поездов 1 - Электробалластер ЭЛБ-3; 2 - вторая часть путеразборочного поезда; 3 - первая часть путеразборочного поезда; 4 - планировщик; 5 - первая часть путеукладочного поезда; 6 - вторая часть путеукладочного поезда; 7 - с четырехосной платформой; 8 - первый состав хоппер-дозаторов; 9 - выправочно-подбивочно-отделочная машина; 10 - второй состав хоппер-дозаторов; 11 - .

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее