Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Проектирование верхнего строения пути. Организация ремонтно-путевых работ

Неисправности стрелочного перевода

Рельсы и стрелочные переводы на главных и станционных путях по мощности и состоянию должны соответствовать условиям эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов).

Нормы износа рельсов и стрелочных переводов устанавливаются инструкцией ОАО «РЖД»

Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

* разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

* отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;

* выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях на железнодорожных путях не общего пользования для стрелочных переводов марки 1/7 и положе, симметричных марки - 1/6, выкрашивание длиной:

На главных путях 200мм и более

На приемо-отправочных путях 300мм и более

На прочих станционных путях 400мм и более

* понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50мм и более;

* расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм;

* расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435мм;

* излом остряка или рамного рельса;

* излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

* разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:

* на главных и приемо-отправочных путях - не круче 1/9, а симметричные - не круче 1/6;

* на прочих путях, кроме специальных и передвижных - не круче 1/7, а симметричные - не круче 1/4,5;

* на подгорочных путях - не круче - 1/9;

* на специальных путях при перевозке чугуновозов, тележек со слитками - не круче 1/6, а симметричные - не круче - 1/3,5;

* при перевозке чугуновозов, шлаковозов, тележек со слитками на реконструируемых заводах - не круче 1/5, а симметричные - не круче 1/3,5;

* на путях обращения ковшей миксерного типа - не круче 1/7, а симметричные - не круче 1/4,5;

* на передвижных путях карьеров и отвалов - не круче 1/9, а симметричные - не круче 1/6.

Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок эксплуатации их при превышении норм износа устанавливаются инструкцией ОАО «РЖД».

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее