Распределение рабочих по специализированным постам ТО, специальностям, квалификации рабочих и рабочим местам

Расчет технологически необходимого числа рабочих по технологическим группам

Технологическая

группа

Число рабочих на постах ТО

Расчетное

Принятое

I

14,39

14

II

7,64

8

III

5,90

6

Распределение рабочих зоны ТО по квалификации рабочих и рабочим местам

Виды работ

Подвижной состав

Интервал разрядов

Принимаем

Карб.

Диз.

Диагностические

4,6

4,6

2-5

4

Крепежные

2,9

2,9

2-3

3

Регулировочные

4,1

4,1

3-5

4

Смазочные

1,9

1,9

1-2

2

Электротехнические

3,2

3,2

1-5

3

По системе питания

3,4

3,4

2-5

3

Шинные

2,0

2,0

2

2

Кузовные

2,9

2,9

1-3

3

Общая численность рабочих для I, II, III технологических групп

Группа, численность

Общая численность

I

II

III

14

8

6

28

Распределение рабочих по разряду

Виды работ

Удельное соотношение, %

Принимаем разряды

Количество рабочих

Диагностические

15

4

4,2

Крепежные

35

3

9,8

Регулировочные

13

4

3,64

Смазочные

17

2

4,76

Электротехнические

7

3

3,36

По системе питания

3

3

2,24

Шинные

5

-

-

Кузовные

5

-

-

Итого

100

28

Разряд

Численность рабочих по разрядам

Общая

численность

II

6

28

III

14

IV

8

Распределение рабочих постов ТО по разряду и технологическим группам

Разряд

Технологическая группа

I

II

III

II

3

2

1

III

7

4

3

IV

4

2

2

Особенности и характер загрязнения

Автомобилям приходится работать в различных дорожных условиях как в городе, так и за его пределами, по дорогам с твердым покрытием и грунтовым, при различных погодных условиях - в сухую и сырую погоду, в летнее и зимнее время. Особенно загрязняются автомобили снизу, даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты и их сочленения, обращенные к поверхности дороги, покрываются слоем пыли и грязи.

В сырую погоду, в результате смачивания автомобиля водой, которой покрываются дороги, на нижних поверхностях автомобиля остаются загрязнения, содержащие меньше песка и больше органических глинистых и других примесей, усиливающих силы сцепления загрязнений с наружными поверхностями деталей шасси.

Особенностью загрязнения автомобилей является то, что к загрязнениям, полученным в результате эксплуатации в различных условиях, добавляются загрязнения, возникающие при заправке и техническом обслуживании автомобиля. Частицы грязи и пыли как бы склеиваются между собой с помощью маслянистых веществ, которые попадают так же и из многочисленных сочленений, узлов и агрегатов автомобиля, причем в местах сочленений слой масла, смешиваясь с пылью, образует массу, способную при высыхании создавать пленку.

Такой характер загрязнений является серьезным препятствием для смывания их с поверхности автомобиля.

Смывание холодной водой загрязнений с полированных поверхностей автомобилей, использование струи даже под большим давлением в достаточной мере не происходит. Всегда остаются мелкие (до 30 мкм) частицы пыли, которые удерживаются в тонкой водяной пленке и при ее высыхании оставляют на поверхности кузова матовый осадок в виде пятен. Такая водяная пленка может быть разрушена лишь в результате механического воздействия (щеткой, губкой, замшей) в процессе мойки.

Это явление объясняется тем, что в месте удара струи воды о поверхность кузова между потоком движущихся в радикальном направлении частиц воды и поверхностью кузова образуется тончайший (в несколько десятков микрометров) пограничный слой воды; скорость движения воды в таком слое настолько мала, что вода не оказывает моющего эффекта. В тоже время этот пограничный слой (мертвая зона) не дает потоку воды, обладающему большой скоростью, соприкасаться с обмываемой поверхностью, а следовательно, удалять имеющиеся загрязнения.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   Скачать   След >