Разработка технологического процесса

Техническая документация

Деталь: Вилка переключения заднего хода коробки передач
	№ детали: 52-170092
	Материал: Сталь 35, ГОСТ 1050-60	Твердость: HRC 45, не менее
	Наименование дефектов	Способ устранения дефекта и измерительные инструменты	Размеры, мм	Заключение
Номи- нальный	допустимый без ремонта	допустимый для ремонта
1	Обломы и трещины на вилке	Осмотр	-	-	-	Браковать
2	Погнутость вилки в плоскости переключения передач	Шаблон	-	-	-	Ремонтировать. Правка
3	Износ конца вилки по толщине	Скоба 3,56 мм	3,56	Менее 3,56	Ремонтировать. Наплавка
4	Износ отверстия под ползун переключения передач	Пробка 15,10 мм	15,10	Менее 15,10	Ремонтировать. Постановка втулки
5	Износ паза под ползун переключения передач	Калибр 15,2 мм или штангенциркуль	15,20	Менее 15,20	Ремонтировать. Заварка
6	Износ рабочей поверхности отверстия под шаровую опору рычага переключения передач	Пробка 38,40 мм или нутромер индикаторный 35-50 мм	38+0,17	38,40	Более 38,40	Ремонтировать. Постановка втулки
7	Износ отверстия под ось промежуточного рычага	Пробка 11,08 мм или нутромер индикаторный 10-18 мм	11+0,035	11,08	Более 11,08	Ремонтировать. Постановка втулки

Разработка маршрутов ремонта деталей

Для вилки переключения заднего хода коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 из 7 дефектов подлежат устранению 6 дефектов. Исходя из числа дефектов можно составить примерно 18 маршрутов восстановления по 3 дефекта в каждом, но мы из всего сочетания составляем три маршрута с наиболее часто встречающимися сочетаниями дефектов:

Маршрут №1:

1. Погнутость вилки в плоскости переключения передач.

2. Износ конца вилки по толщине.

3. Износ рабочей поверхности отверстия под шаровую опору рычага переключения передач.

Маршрут №2:

1. Износ паза под ползун переключения передач.

2. Износ отверстия под ползун переключения передач.

3. Износ отверстия под ось промежуточного рычага.

Маршрут №3:

1. Износ конца вилки по толщине.

2. Износ отверстия под ползун переключения передач.

3. Погнутость вилки в плоскости переключения передач.

Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №3, т. к. в маршруте №3 включены дефекты часто встречающиеся в эксплуатации вилки переключения заднего хода коробки передач.