Введение

Высокие требования к постоянной боевой готовности обязывают руководящий инженерно-технический состав авиационных частей ВВС рационально использовать труд специалистов инженерно-авиационной службы для обеспечения заданной исправности и боеготовности самолётного (вертолётного) парка.

Из опыта работы частей известно, что успешное решение задач, стоящих перед инженерно-техническим составом по выполнению регламентных и ремонтных работ в ТЭЧ ап и ПАРМ, возможно только при применении современных методов организации и управления производством.

Практика работы ТЭЧ ап и ПАРМ по технологическим графикам показывает, что согласованность в действиях большого количества специалистов, увязка по времени и месту выполняемых ими операций может достигаться при наличии систематической информации о ходе производственного процесса на рабочих местах.

Необходимость контроля за своевременным выполнением работ по технологическим графикам и оперативного вмешательства в устранение возникающих задержек привели к внедрению в ТЭЧ ап и ПАРМ диспетчирования производственного процесса.

Сущность диспетчирования производственного процесса состоит в том, что со всех рабочих мест от исполнителей поступает информация о завершении заданий (выполнении операций) и при несовпадении сроков завершения работ с технологическим графиком принимаются меры к устранению задержек с таким расчётом, чтобы общая продолжительность работ на вертолёте не превышала запланированного времени.

Внедрение диспетчирования в управление производственным процессом даёт положительные результаты только тогда, когда сам производственный процесс дисциплинирован принятым методом организации работ исполнителей.

В настоящее время в ТЭЧ ап и ПАРМ наиболее рациональным методом выполнения регламентных и ремонтных работ является поточный метод.

Под поточным методом понимается такой метод организации работ, при котором процесс труда расчленен на отдельные операции, рабочие места расположены по ходу технологического процесса, в работе соблюдается непрерывность и ритмичность.

Поточный метод выполнения работ предъявляет определённые требования к подготовке исполнителей работ каждому исполнителю должно быть чётко и точно определено место в технологическом процессе по выполнению тех работ, которые предусмотрены общим технологическим графиком. Для этого разрабатывают "Маршрутно-технологические карточки". В них указывают пункты регламента, соответствующие им номера технологических карт, время выполнения. В них указывают также, что и кому предъявляется на контроль.

Важное место по поддержанию авиационной техники в постоянной исправности и обеспечении высокой надёжности отводится ТЭЧ ап (ПАРМ).

В дипломном проекте будет рассматриваться организация процесса выполнения регламентных и ремонтных работ в ПАРМ на авиационной технике, а именно: маршрутно-технологические карты на каждого исполнителя; технологическое время для каждой группы ПАРМ; диспетчеркие графики согласно которым выполняются регламентные и ремонтные работы; процесс контроля за выполняемой работой.