Аналитическая часть проектирования
Общие положения
При выполнении на вертолёте всех видов ТО необходимо руководствоваться ФАП ИАО (Федеральные авиационные правила Инженерно-авиационного обеспечения Государственной авиации), Регламентом технического обслуживания (РТО), технологическими картами выполнения регламентных работ, Руководствами по технической эксплуатации, а также Указаниями Главного инженера ВВС, введенными в действие бюллетенями и дополнениями к эксплуатационной технической документации.
Регламентные работы по вертолёту, силовой установке, вертолётным системам, радиоэлектронному, авиационному, десантно-транспортному оборудованиям и авиационному вооружению выполняются одновременно в единые сроки определяемые календарным сроком, т.е. через каждые 6±1 мес., 12±1 мес., 24-1+2 мес.
В случае замены на вертолёте двигателей, главного редуктора или других агрегатов и оборудования на них выполняются очередные регламентные работы, определяемые календарным сроком вертолёта. Все проведенные на вертолёте работы по замене агрегатов и оборудования должны быть записаны в формуляр и паспорт.
Сокращать объём работ, предусмотренный регламентом, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Осмотр вертолёта выполняется в строго определённой последовательности по установленным регламентом маршрутам.
Перед выполнением осмотров и регламентных работ наружные поверхности вертолёта и его агрегатов, оборудования и вооружения очистить от грязи, пыли, инея, снега, льда и старой смазки.
ремонтная работа авиационная техника
При выполнении демонтажно-монтажных, регулировочных работ, связанных с рассоединением проводки управления вертолёта и силовой установкой, необходимо после завершения работ производить фотографирование рассоединяемых шарнирных соединений.
Все отверстия и полости агрегатов, трубопроводов и штепсельные разъёмы при демонтаже закрывайте специальными заглушками или полихлорвиниловой плёнкой. Применять вместо них деревянные пробки, бумагу, ветошь ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
При всех работах связанных с разъединением штепсельных разъёмов, производить проверку состояния их гнёзд и штырей. Вскрытые герметичные разъёмы необходимо вновь загерметизировать согласно требованиям руководства по технической эксплуатации.
При монтаже трубопроводов воздушной и гидравлической систем разъёму штуцеров смазывать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 и масла АМГ-10 соответственно, не допуская смазки внутрь.
Подшипники закрытого типа и втулочно-роликовую цепь системы путевого управления промывать бензином (керосином) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Их необходимо протирать чистой сухой салфеткой и смазывать снаружи подшипника тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201, цепь - СТ (НК-50).
Срывать шплинты, проволоку и отгибать усики контровочных пластин поворотом гаек или болтов ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Вторичное использование контровочной проволоки, шплинтов и контровочных пластин ЗАПЕЩАЕТСЯ.
В сочленениях, где имеются маслёнки, зашприцовку смазки проводить до тех пор, пока старая смазка не будет удалена из шарнира. Если смазка на проходит через шарнир, следует проверить исправность маслёнки, прочистить её и при необходимости заменить. Если неисправность не устраняется, необходимо агрегат или узел от эксплуатации отстранить.
Заполнение гидросистемы свежим маслом производится не позднее, чем через 48 часов после слива отработанного масла.
Оставление топливной системы вертолёта незаполненной топливом сроком более 24 часов запрещается.
Перед началом и после окончания работ на вертолёте проверить наличие инструмента по описи во избежание оставления его в отсеках вертолёта. Применять только исправную контрольно-проверочную аппаратуру, на которую имеется свидетельство о проверке.
Дополнения и изменения в регламент технического обслуживания вносятся по указаниям Главного инженера ВВС и введённым в действие бюллетеням с записью их в "Лист регистрации изменений".
