Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Организация процесса выполнения регламентных и ремонтных работ в ПАРМ на авиационной технике

Организация выполнения регламентных работ на авиационной технике

Опыт работы строевых частей показывает, что большую помощь в деле улучшения организации выполнения регламентных работ на авиационной технике оказывают технологические графики.

Использование графиков позволяет рационально распределить личный состав и снизить до минимума непроизводительные затраты людских и машинных ресурсов. Особенно большой эффект графики дают при освоении вновь поступающей техники. Использование графиков позволяет определить степень загрузки исполнителя и оборудования, выявить "узкие места", отрицательно влияющие на организацию работы, и заранее принять меры по их устранению. Обоснованное выделение лимитирующих работ позволяет заблаговременно предвидеть возможные отклонения от нормального хода производственного процесса, находить скрытые резервы и намечать путь их использования.

Успешное решение задач, состоящих перед инженерно-техническим составом по выполнению регламентных и ремонтных работ в ПАРМ, возможно только при применении современного метода организации и управления производством.

Практика работы ПАРМ по технологическим графикам показывает, что согласованность в действиях большого количества специалистов, увязки по времени и месту выполняемых ими операций можно достигнуть при наличии систематической информации о ходе выполняемых работ.

Необходимость контроля за своевременным выполнением работ по технологическим графикам и оперативного вмешательства в устранении возникающих задержек привели к внедрению в ПАРМ диспетчирования процесса выполнении регламентных работ.

Диспетчирования выполняет функции оперативного планирования, контроля и регулирования производственного процесса в ПАРМ и включает в себя:

оперативное управление и контроль за ходом производственного процесса по диспетчерскому графику;

составление и уточнение диспетчерских графиков выполнения регламентных и ремонтных работ на каждом типе вертолёта;

анализ производительности труда личного состава и полноты использования рабочего времени;

организацию приёмки вертолёта на регламентные работы и сдачи его в АЭ;

организацию передачи информации о ходе выполнения регламентных и ремонтных работ во все группы ПАРМ;

организацию пооперационного контроля и его учёт;

составление заявок в авиационно-техническую часть (АТЧ) на запасные агрегаты, инструмент, расходные материалы и контроль за их прохождением;

составление заявок в АТЧ на средства АТО и контроль за их своевременным выполнением.

Основными принципами диспетчирования являются централизованность, оперативность, плавность и профилактика.

Централизованность диспетчирования позволяет координировать производственную деятельность всех групп ПАРМ.

Оперативность базируется на широкой осведомлённости о ходе выполнения регламентных работ и обеспечивается текущей информацией, поступающей через диспетчерский пункт.

Профилактика в диспетчирование заключается в том, что диспетчерский контроль должен быть опережающим и определять заблаговременно возможность выхода вертолётов из ПАРМ после выполнения регламентных (ремонтных) работ в срок, определённый диспетчерским графиком, возможность поставки без задержки на регламентные (ремонтные) работы очередных вертолётов, состояние самого производства на наиболее "узких" его участках.

Для внедрения диспетчеризации в ПАРМ необходимо:

спланировать весь технологический процесс выполнения регламентных (ремонтных) работ на вертолёте;

определить рациональную схему организации производственного процесса;

составить диспетчерские графики процессов выполнения регламентных (ремонтных) работ;

определить "узкие" места и предусмотреть меры для оперативного устранения возможных задержек;

изучить технологический процесс с исполнителями работ и лицами, контролирующими качество выполняемых работ;

оборудовать в ПАРМ диспетчерский пункт, оснащённый необходимыми средствами связи, контроля, учёта.

Главными задачами диспетчирования процесса выполнения регламентных и ремонтных работ на АТ являются своевременное выявление причин, могущих привести к срыву выполнения плановых заданий ПАРМ, и принятие оперативных мер по их устранению.

Для своевременного и правильного регулирования хода производственного процесса выполнения регламентных и ремонтных работ необходимо, чтобы диспетчерский контроль был непрерывным, всесторонним и объективным. Диспетчерскому контролю в первую очередь подлежит время начала и окончания диспетчируемых операций.

Сущность диспетчерского контроля заключается в постоянном сопоставлении задания с данными, характеризующими выполнение плана.

По опыту передовых частей можно рекомендовать следующий порядок диспетчирования при выполнении регламентных работ.

При поступлении вертолёта на регламентные работы заместитель начальника ПАРМ организует приёмку вертолёта и приёмку документации.

По окончанию приёмки начальники групп докладывают начальнику ПАРМ о состоянии АТ, после чего начинается выполнение регламентных работ.

Диспетчерский график строго определяет время работы специалистов каждой группы.

По накопленной начальниками групп информации о ходе работ начальник ПАРМ проводит анализ процесса выполнения работ и принимает необходимые решения.

Основное внимание при анализе направляется на прогнозирование хода работ в будущем, чтобы выявить "узкие" места и предотвратить возможные задержки.

После выполнения регламентных работ на вертолёте, начальники групп докладывают начальнику ПАРМ о полноте выполненных регламентных работ.

Опыт применения диспетчирования показал, что с его внедрением значительно уменьшается время нахождения АТ в ПАРМ и повышается загрузка специалистов.

Организация работы по технологическим графикам состоит из следующих основных этапов:

построения технологических графиков на различные виды регламентных работ;

составление маршрутно-технологических карт в соответствии с технологическим графиком;

составление на основе технологического графика диспетчерского графика;

обучение специалистов ПАРМ работе, согласно составленным маршрутно-технологическим картам;

осуществление контроля за выполняемой работой;

оперативного руководства ходом выполнения регламентных работ.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее