Организация выполнения регламентных работ на авиационной технике

Опыт работы строевых частей показывает, что большую помощь в деле улучшения организации выполнения регламентных работ на авиационной технике оказывают технологические графики.

Использование графиков позволяет рационально распределить личный состав и снизить до минимума непроизводительные затраты людских и машинных ресурсов. Особенно большой эффект графики дают при освоении вновь поступающей техники. Использование графиков позволяет определить степень загрузки исполнителя и оборудования, выявить "узкие места", отрицательно влияющие на организацию работы, и заранее принять меры по их устранению. Обоснованное выделение лимитирующих работ позволяет заблаговременно предвидеть возможные отклонения от нормального хода производственного процесса, находить скрытые резервы и намечать путь их использования.

Успешное решение задач, состоящих перед инженерно-техническим составом по выполнению регламентных и ремонтных работ в ПАРМ, возможно только при применении современного метода организации и управления производством.

Практика работы ПАРМ по технологическим графикам показывает, что согласованность в действиях большого количества специалистов, увязки по времени и месту выполняемых ими операций можно достигнуть при наличии систематической информации о ходе выполняемых работ.

Необходимость контроля за своевременным выполнением работ по технологическим графикам и оперативного вмешательства в устранении возникающих задержек привели к внедрению в ПАРМ диспетчирования процесса выполнении регламентных работ.

Диспетчирования выполняет функции оперативного планирования, контроля и регулирования производственного процесса в ПАРМ и включает в себя:

оперативное управление и контроль за ходом производственного процесса по диспетчерскому графику;

составление и уточнение диспетчерских графиков выполнения регламентных и ремонтных работ на каждом типе вертолёта;

анализ производительности труда личного состава и полноты использования рабочего времени;

организацию приёмки вертолёта на регламентные работы и сдачи его в АЭ;

организацию передачи информации о ходе выполнения регламентных и ремонтных работ во все группы ПАРМ;

организацию пооперационного контроля и его учёт;

составление заявок в авиационно-техническую часть (АТЧ) на запасные агрегаты, инструмент, расходные материалы и контроль за их прохождением;

составление заявок в АТЧ на средства АТО и контроль за их своевременным выполнением.

Основными принципами диспетчирования являются централизованность, оперативность, плавность и профилактика.

Централизованность диспетчирования позволяет координировать производственную деятельность всех групп ПАРМ.

Оперативность базируется на широкой осведомлённости о ходе выполнения регламентных работ и обеспечивается текущей информацией, поступающей через диспетчерский пункт.

Профилактика в диспетчирование заключается в том, что диспетчерский контроль должен быть опережающим и определять заблаговременно возможность выхода вертолётов из ПАРМ после выполнения регламентных (ремонтных) работ в срок, определённый диспетчерским графиком, возможность поставки без задержки на регламентные (ремонтные) работы очередных вертолётов, состояние самого производства на наиболее "узких" его участках.

Для внедрения диспетчеризации в ПАРМ необходимо:

спланировать весь технологический процесс выполнения регламентных (ремонтных) работ на вертолёте;

определить рациональную схему организации производственного процесса;

составить диспетчерские графики процессов выполнения регламентных (ремонтных) работ;

определить "узкие" места и предусмотреть меры для оперативного устранения возможных задержек;

изучить технологический процесс с исполнителями работ и лицами, контролирующими качество выполняемых работ;

оборудовать в ПАРМ диспетчерский пункт, оснащённый необходимыми средствами связи, контроля, учёта.

Главными задачами диспетчирования процесса выполнения регламентных и ремонтных работ на АТ являются своевременное выявление причин, могущих привести к срыву выполнения плановых заданий ПАРМ, и принятие оперативных мер по их устранению.

Для своевременного и правильного регулирования хода производственного процесса выполнения регламентных и ремонтных работ необходимо, чтобы диспетчерский контроль был непрерывным, всесторонним и объективным. Диспетчерскому контролю в первую очередь подлежит время начала и окончания диспетчируемых операций.

Сущность диспетчерского контроля заключается в постоянном сопоставлении задания с данными, характеризующими выполнение плана.

По опыту передовых частей можно рекомендовать следующий порядок диспетчирования при выполнении регламентных работ.

При поступлении вертолёта на регламентные работы заместитель начальника ПАРМ организует приёмку вертолёта и приёмку документации.

По окончанию приёмки начальники групп докладывают начальнику ПАРМ о состоянии АТ, после чего начинается выполнение регламентных работ.

Диспетчерский график строго определяет время работы специалистов каждой группы.

По накопленной начальниками групп информации о ходе работ начальник ПАРМ проводит анализ процесса выполнения работ и принимает необходимые решения.

Основное внимание при анализе направляется на прогнозирование хода работ в будущем, чтобы выявить "узкие" места и предотвратить возможные задержки.

После выполнения регламентных работ на вертолёте, начальники групп докладывают начальнику ПАРМ о полноте выполненных регламентных работ.

Опыт применения диспетчирования показал, что с его внедрением значительно уменьшается время нахождения АТ в ПАРМ и повышается загрузка специалистов.

Организация работы по технологическим графикам состоит из следующих основных этапов:

построения технологических графиков на различные виды регламентных работ;

составление маршрутно-технологических карт в соответствии с технологическим графиком;

составление на основе технологического графика диспетчерского графика;

обучение специалистов ПАРМ работе, согласно составленным маршрутно-технологическим картам;

осуществление контроля за выполняемой работой;

оперативного руководства ходом выполнения регламентных работ.