Производственное оборудование

Наземное оборудование в зависимости от назначения подразделяется на следующие группы:

оборудование для подъёма вертолета;

средства буксировки вертолета;

приспособления для снятия, установки и транспортировки частей вертолета;

приспособления для осмотра и обслуживания вертолета;

приспособления для обслуживания систем и оборудования вертолета;

средства хранения вертолета и его агрегатов;

инструмент для обслуживания вертолета.

Производственное оборудование для вертолётов Ми-8

Подъёмные средства и тележки:

Гидроподъемник

Гидроподъемники предназначены для подъема вертолета при демонтаже и монтаже амортизационных стоек шасси, их зарядке, снятии и установке колес, нивелировке вертолета, а также при других работах, связанных с подъемом вертолета. Комплект состоит из четырех гидроподъемников.

Основные технические данные гидроподъемника:

Грузоподъемность, кг...........5000

Минимальная высота, мм...........550

Максимальная высота, мм..........1440

Гидравлический ход, мм...........690

Ход установочного винта, мм.......... 200

Рабочее давление, кПа (кгс/см2).......13000 (130)

Рабочая жидкость........... АМГ-10

Объем рабочей жидкости, л..........5,5

Масса гидроподъемника, кг..........38

Рис.3 Гидроподъёмник

Приспособление для подъема вертолета без хвостовой балки и с хвостовой балкой.

Приспособление предназначено для подъема вертолета с отстыкованной хвостовой балкой, имеющего в этом случае переднюю центровку. Приспособление состоит из балки 2 (см. рис.4) (основного силового узла) коробчатого сечения, сваренной из швеллеров. На концах балки приварены стальные кронштейны. Передний кронштейн 9 служит для присоединения крюка подъемного крана. К заднему кронштейну через карданы присоединены два раскоса 3. В средней части балки имеется окно для соединения с ухом рым - гайки 1 (см. рис.5) с помощью стопорного штыря 4 (см. рис.4).

Раскосы 3 выполнены из труб 73x58 с приваренными наконечниками. Нижним концом раскос 3 через кардан присоединяется к кронштейну для швартовки вертолета на шпангоуте № 10 с помощью стопорного штыря 6.

Рым-гайка 1 (см. рис.5) служит для присоединения балки 2 (см. рис.4) к валу редуктора. Для подъема приспособления на балке имеется скоба 1.

Масса приспособления 193,4 кг.

Рис.4 Приспособление для подъёма вертолёта без хвостовой балки

Рис.5 Приспособления для подъёма вертолёта с хвостовой балкой и рулевым винтом

Мат-тележка для работы под фюзеляжем

Мат-тележка состоит из панели 1 (см. рис.6), кронштейнов 2 и 3, осей 4 и колес 5. Панель предназначена для расположения на ней человека при работе под фюзеляжем и изготовлена в виде желоба. Для придания панели большей жесткости она окантована дюралюминиевым профилем. Панель имеет возвышение для головы работающего.

К панели приклепана обшивка из губчатой резины толщиной 5,5 мм. От износа обшивка предохраняется авиационным повинолом. На панели имеются четыре дюралюминиевых кронштейна с отверстиями под оси колес. Кронштейны 2 и 3 отличаются друг от друга размерами по высоте, в результате чего тележка в головной части расположена выше.

Ось 4 одним концом крепится в отверстии кронштейна. Благодаря наклонному положению осей колес, тележка имеет возможность передвигаться в любом направлении. Колеса 5 выполнены из алюминиевого литья, а их обода покрыты резиной. На оси тележки колеса закреплены гайками.

Габаритные размеры тележки 1560x650 мм. Масса тележки 7,5 кг.

Рис. 6 Мат-тележка для работы под фюзеляжем