СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ЗАКУПКИ

Основами системы качества в ООО «ГлавТрансАвто» являются:

- осуществляемая политика в области качества;

- организационное построение предприятия ООО «ГлавТрансАвто», обеспечивающее необходимое качество осуществляемой деятельности;

- планирование качества деятельности ООО «ГлавТрансАвто»;

- распределение ответственности;

- совокупность процедур и процессов;

- систематические мероприятия по обеспечению качества на всех стадиях разработки и производства;

- контроль эффективности системы качества в деятельности ООО «ГлавТрансАвто»и применения на практике всех утвержденных мероприятий по обеспечению качества.

Действие системы качества в ООО «ГлавТрансАвто»распространяется на все виды деятельности предприятия. Система качества является средством реализации политики в области качества, представляет собой распределение ответственности, полномочий и взаимодействия персонала, совокупность методов и процедур, направленных на выпуск качественной услуги.

Общее руководство системой качества осуществляют директор -- главный инженер и ответственный представитель руководства.

Руководители всех подразделений несут персональную ответственность за то, что действующие процедуры задокументированы, все документы системы качества доведены, понимаются и выполняются сотрудниками соответствующих подразделений в ООО «ГлавТрансАвто».

Координацию всей деятельности по системе качества осуществляет отдел сертификации и качества.

На предприятии ООО «ГлавТрансАвто» анализ функционирования системы качества проводится руководством предприятия и базируется на результатах внутренних и внешних проверок, а также на результатах замечаний и претензий потребителей.

Анализ функционирования системы качества проводится в ООО «ГлавТрансАвто» с целью выявления фактических и/или потенциальных проблем качества, проведения корректирующих и предупреждающих действий для устранения этих проблем.

ОСК в соответствии с СТП 4.17.01 «Система качества. Порядок проверки системы качества. Внутренние проверки» анализирует состояние системы менеджмента качества и оформляет результаты анализа отчетом.

Вопросы функционирования элементов системы качества, наряду с другими, рассматриваются при проведении Дней качества, заседаний ПДКК, производственных и иных совещаний.

Оценка эффективности функционирования СМК или отдельных ее процессов проводится на предмет достижения целей, определенных Политикой в области качества. При этом учитывается:

- фактическое выполнение документированных процедур;

- соответствие всей СМК или отдельных её процедур требованиям ГОСТ Р ИСО 9001;

- возможности и пути улучшения СМК, в том числе, продукции и процессов;

- эффективность корректирующих и предупреждающих действий.

Реализация системы качества продукции в ООО «ГлавТрансАвто» представлена в Приложении А Методика оценки поставщиков запасных частей требует доработки таблица 4.

Таблица 4 - Методика оценки поставщиков запасных частей требует доработки

Вывод: Проанализированные выше элементы системы менеджмента качества предприятия ООО «ГлавТрансАвто» соответствуют требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001:96.

О чем свидетельствует наличие сертификатов ГОСТ Р. Однако при анализе выявлены недостатки, устранение которых необходимо для повышения эффективности работы предприятия. Стандарт ГОСТ Р 9001:96 определяет требования к 20 ключевым параметрам, которые организация должна соблюдать для предоставления качественных товаров и услуг своим потребителям.

Главная цель - гарантировать покупателю, что сертифицированная организация выпускает изделия ожидаемого уровня качества. Соблюдать требования стандарта ГОСТ Р 9001:96 просто - «документируйте все, что делаете; делайте то, что указано в документах, и будьте готовы это доказать».

Модель управления качеством в ГОСТ Р 9001:2014 совершенно иная. В основе лежат не 20 ключевых элементов, а модель процесса. Меньшая степень конкретизации упрощает следование стандарту предприятиям любых видов деятельности. С другой стороны, несмотря на то, что новая модель, возможно, проще и демократичнее своей предшественницы, ее требования представляют собой качественный скачок вперед, соответствующий новым прогрессивным тенденциям в области управления качеством. Стандарт ГОСТ Р ИСО 9001:2014 требует налаживание и поддержание взаимовыгодных отношений с поставщиками запасных частей в работающим в данной организации автомобилям. Субпроцессы контроля закупок запасных частей к автомобилям, работающим в ООО «ГлавТрансАвто» представлены в таблице 5.

Индикаторы процесса «Закупки» запасных частей к автомобилям представлены в таблице 6.

Таблица 5 - Субпроцессы контроля закупок запасных частей к автомобилям, работающим в ООО «ГлавТрансАвто»

Таблица 6 - Индикаторы процесса «Закупки» запасных частей к автомобилям

Рисунок 2 - Карта процесса закупок запасных частей к автомобилям

Оформление и ведение реестра поставщиков

Реестр поставщиков запасных частей к автомобилям ведётся с целью отображения информации о соблюдении условий контракта на основе анализа поставок. Ответственность за оформление реестра поставщиков возлагается на ОИ.

В зависимости от оценок ОИ принимает решение в листе оценки и информации о поставщике, о включении данного поставщика в реестр поставщиков. при оценке 5 или 4 поставщик сохраняет позиции в реестре поставщиков.при оценке 3 может быть поставлен вопрос о поиске (выборе) альтернативного поставщика из базы данных о поставщиках. при оценке 2 или 1 решается вопрос об исключении из реестра недобросовестного поставщика и замены его другим с указанием причин, либо ужесточении требований к поставщику, если это монополист. Смена поставщика при этом также предполагает: расторжение договора с недобросовестным поставщиком; выбор альтернативного поставщика из базы данных и его оценка; заключение договора с новым поставщиком. Общее качество осуществляемого технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств на предприятии ООО «ГлавТрансАвто» соответствует стандартам ГОСТ-25478-91, СТБ-1175-99, ГОСТ-17.2.2.03-87, о чем свидетельствует Сертификат соответствия №BY/112 04.12 004 00208 от 15.06.2006.

Сертификация на предприятии ООО «ГлавТрансАвто» распространяется на следующие виды услуг: Контрольно-диагностические работы двигателя (кроме системы питания бензинового двигателя), ходовой части и подвески, трансмиссии. Текущий ремонт: двигателя и его систем (кроме системы питания бензинового двигателя), ходовой части и подвески, электрооборудования (кроме стартера, генератора), трансмиссии, тормозной системы (замена тормозных накладок, расточка тормозных барабанов и колодок). Текущий ремонт и регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей (топливные насосы высокого давления, форсунки) Ремонт кабины, рамы кузова и их элементов. Шиномонтажные работы. Регулировка схождения колёс автотранспортных средств категорий M2,M3,N1,N2,N3 автомобилей: ГАЗ и его модификации кроме находящихся на гарантийном периоде эксплуатации), УАЗ и его модификации( кроме находящихся на гарантийной эксплуатации), ЗИЛ и его модификации ( кроме находящихся в гарантийном периоде эксплуатации), КАМАЗ и его модификации (кроме находящихся на гарантийном периоде эксплуатации), МАЗ и его модификации (кроме находящихся на гарантийном периоде эксплуатации). Международные и внутриреспубликанские перевозки осуществляются предприятием по лицензии №02190/0358039.

Средства измерений в соответствии с определенным воздействием на подвижный состав, используемые на предприятии показаны в таблице 7.

Таблица 7 - Средства измерений на автотранспортном предприятии ООО «ГлавТрансАвто»

При этом действующая метрологическая служба на предприятии ООО «ГлавТрансАвто» отсутствует. Все виды необходимых измерений проводят квалифицированные рабочие или мастера подразделений.

Ответственность за некачественное выполнение работ по ТО и ТР и выпуск технически исправных автомобилей на линию несут начальник мастера ЦАРМ на предприятии ООО «ГлавТрансАвто».

ТО и ТР автомобилей выполняются в соответствии с требованиями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 18.12.1997 г. №67, согласно технологическим картам, разработанным заводами-изготовителями транспортных средств с учетом специфики проведения воздействий на АТП.

В технологических картах при выпуске автомобитей на линию содержится следующая информация:

- последовательность осущствляемых операций ТО, ТР;

- применяемое оборудование, оснастка, инструмент;

- нормы времени на выполнение операций;

- количество рабочих по постам;

- специальность и разряд рабочего;

- основные применяемые материалы и комплектующие.

Выдачу и прием всех необхоимых для осуществления рейса автомобиля путевых листов, а также различных имеющихся товарно-транспортных документов всем представленным автомобилям осуществляет диспетчер отдела эксплуатации.

Путевые листы при этом им выдаютс такой формы, которая может быть необходима и достаточна для выполнения данным автомобилем или автобусом соответствующего рейса.

Прием подвижного состава с линии и осуществление его выпуска на линию при этом может осуществляться контроллером КТП в четком и строгом соответствии со всеми действующими в отрасли наличными нормативными документами, при оформлении всей необходимой установленной учетной документации.

После выполнения конкретного рейса имеющийся подвижной состав при этом прибывает на контрольно-технический пункт. Контролером в данном случае совместно с водителем может быть произведен определенный контрольный осмотр наличного технического состояния состава, его внешнего вида и комплектности подвижного состава.

Механик КТП при этом также производит качественное оформление наличного утевого листа и вводит необходимую информацию имеющегосу путевого листа в ЭВМ, а такжзе определяет при этом необходимость в проведении определенного планового технического обслуживания тягача и полуприцепа.

Проведя необходимый и достаточный контрольный осмотр, контролер КТП при имеющейся необходимости оформляет заявку технического обслуживания и ремонта имеющегося подвижного состава.

После оформления данной заявки учета осуществляемого технического обслуживания и осуществления полного ремонта данного подвижного состава водитель подает конкретный подвижной состав в зону хранения или в зону мойки, технического обслуживания и ремонта.

Выезд в рейс автопоездов в данном случае производится с контрольно-технического пункта после осуществления осмотра технического состояния, комплектности и внешнего вида.