Разработка оперативных планов работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов
Директора филиалов АО «НК» «КТЖ» - дистанции пути, начальники сортировочных, участковых и грузовых станций организуют работы по предупреждению и ликвидации снежных заносов по ежегодно корректируемому нормативному плану, который должен быть согласован начальником Единого диспетчерского центрального управления (далее ЕДЦУ), директорами филиалов АО «НК» «КТЖ» - эксплуатационных, локомотивных депо и начальников Управления пути ЦЖС до 1 октября текущего года и утвержден директором филиалов АО «НК» «КТЖ» - отделения перевозок, а оперативный план снегоборьбы по важнейшим станциям в срок до 15 октября текущего года должен быть рассмотрен и утвержден вице-президентом АО «НК» «КТЖ».
Оперативный план снегоборьбы предупреждения снежных заносов в филиалах АО «НК» «КТЖ» - дистанции пути включает в себя:
- Схематическую карту ограждения снегозаносимых участков пути;
- Перечень затяжных подъемов, на которых в снегопады и метели требуются плановые проходы снегоочистителей;
- Перечень станций с малым объемом маневровой работы, где очистку стрелочных переводов производят по заявке начальника станций, подаваемой через диспетчеров дистанции пути, а очистку стрелок осуществляют работники дистанции пути до указанного в заявке утреннего или дневного времени суток;
- Перечень станций, на которых очистку путей осуществляют дежурные по станции и помощники машинистов;
- Ведомость расстановки и организации работы снегоочистительных и снегоуборочных машин;
- План привлечения дополнительной рабочей силы и транспортных средств для уборки снега в периоды снегопадов и метелей и ликвидации их последствий; порядок использования бригад первой, второй и третьей очереди;
- План организации работ по очистке от снежных заносов путей на перегонах, узлах и станциях с круглосуточным дежурством, с дневным режимом работы, с режимом работы «по требованию» и другими режимами. увязанный с графиком движения поездов и маневровой работой в единую технологию работы станций.
- порядок использования средств пневматической обдувки и электрического обогрева стрелок.
В ведомости расстановки и организации работ снегоочистителей в снегоуборочных поездов указывают:
1. типы снегоочистителей и снегоуборочных поездов, места их приписки, районы обслуживания и порядок работы;
2. состав постоянных и резервных бригад снегоочистителей и снегоуборочных поездов с указанием фамилий руководителей и членов бригады;
3. перечень станций, на которых стрелочные переводы очищаются от снега с помощью пневматических устройств и устройств обогрева.
Потребность в снегоуборочных поездах по филиалам АО «НК»КТЖ»-отделениям перевозок определяется по формуле:
N=L/Р, (2.1)
где L-суммарная развернутая длина станционных,
убираемых снегоуборочными поездами, м;
Р- длина станционных путей , убираемых за шесть суток
одним снегоуборочным поездом при выполнении десяти рейсов
в сутки, м/Маш;
Р=2,5 *10*6*Q /(0,55,1*Н), (2.2)
где 2,5- коэффициент уплотнения снега в кузове;
10- нормативное количество рейсов в сутки;
6- количество суток, за которые станция должна быть очищена от снега при расчетной максимальной высоте снегоотложения, наблюдаемой за случай в течение зимы на железной дороге с повторяемостью не реже одного раза в два года;
Q-объем кузова снегоуборочного поезда, куб.м;
0,5-коэффициент уборки станционных путей снегоуборочными машинами;
5,1- ширина очищенного пути машиной СМ ,м;
Н- максимальная высота снегоотложения, наблюдаемая за случай снегоотложения на железной дороге не реже одного раза в два года, м.
Расчетные максимальные высоты снегоотложений, наблюдаемые случай с повторяемостью не реже одного раза на участках Северного, Центрального, Восточного, Западного принимаются 0,32. а на участках Южного и Алматинского - 0,1.
После прекращения интенсивного снегопада или метели станция должна быть очищена в течение трех суток при снегоотложении на ней, равной половине максимальной высоты снегоотложения.
Плечо обслуживания для плужного снегоочистителя на сильнозаносимых и заносимых участках железнодорожного пути должно составлять не менее 100-150 км развернутой длины главных путей на один плужный снегоочиститель, а для среднезаносимых и слабозаносимых участков железнодорожного пути- не менее 200-300 км.
Директор дистанции пути совместно с начальником станции определяет способы очистки путей от снега по каждому пункту, продолжительность нахождения машин на станции, разрабатывает график работы снегоочистителей и снегоуборочных машин. На основании исходных данных начальники ЕДЦУ крупных станций, дистанций пути и локомотивных депо разрабатывают график работы снегоуборочных поездов в границах обслуживания по очистке от снега пути снегоочистителем и по уборке пути от снега снегоуборочным поездом со сквозным проходом снегоочистителя по главным путям и с учетом его работы по очистке станционных путей на раздельных пунктах.
Организация и технология очистки и уборки снега на станциях являются составной частью технологического процесса станции. Поэтому графики работы снегоуборочных поездов и снегоочистителей должны быть увязаны с графиком движения поездов и предусматривать:
- перегонное время хода снегоочистителя;
- время выдачи локомотивов под снегоочиститель или снегоуборочный поезд;
- последовательность работы на станциях и продолжительность нахождения на каждой из них, место и порядок смены локомотивных бригад, бригад снегоочистительной и снегоуборочной техники, место и продолжительность экипировки локомотивов и снегоуборочных поездов.
Для организации работ по уборке снега со станции каждый парк станции разбивают на отдельные зоны - на стрелочные горловины и станционные пути. Для этого на схему станции наносят границы горловин и парковых путей, указывают место выгрузки снега и их емкость, места отстоя снегоуборочных поездов и снегоочистителей в зимний период. Места отстоя должны быть оборудованы точками подключения электроснабжения, стационарными устройствами подогрева воды и масла для ускорения запуска дизеля в холодный период года.
Время, необходимое для уборки снега в целом на станции и по паркам и количество рейсов имеющихся снегоуборочных поездов следует рассчитывать в зависимости от количества выпавшего снега, высоты снегоотложения на пути, плотность снега (при снегопаде плотность сухого снега составляет 0,1; а мокрого - 0,15 т/куб.м; при метели - колеблется от 0,15 до 0,2 т/куб.м), коэффициента уплотнения снега при его загрузке , производительности машин, вместимости промежуточных и концевого полувагонов и степени восполнения. Также следует учитывать затраты времени на погрузку, перестановку снегоуборочного поезда с одного пути на другой, проезд к месту выгрузки, выгрузку снега из кузова, согласование маршрута и следование снегоуборочного поезда обратно к месту работы. Следует учитывать скорости движения снегоуборочного поезда по участкам в транспортном положении и в рабочем положении. Последняя зависит от состояния тросовых виток барабана - питателя, от того. используются или нет боковые щетки.
Итоговые данные для каждой расчетной толщины снежного покрова каждому парку станции сводят в ведомость. В ведомости должны быть указаны номер и длина каждого станционного пути, необходимое количество рейсов по уборке и вывозу снега с пути при работе ротором и совместно с боковыми крыльями при высотах снегоотложения 10,15,20,25,30 см. а также время занятия путей при работе снегоуборочного поезда без учета поездного движения .В результате выполненного расчета за определенными парками и горловинами закрепляют определенные снегоуборочные поезда.
Выписки из оперативного плана очистки и уборки снега на станции вывешиваются в помещениях поездных диспетчеров (ДНЦ), дежурных по станции, станционных и маневровых диспетчеров, дежурных по горкам и паркам, дорожных мастеров и в кабинах управления снегоуборочных машин.
