МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ПО ОЧИСТКЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Сбор рабочих привлекаемых на снегоборьбу, должен осуществляться в пунктах, проход к которым не связан с проходом по станционным путям. Лица привлекаемые для неотложного выполнения работ по снегоборьбе, медицинскому освидетельствованию не подвергаются, однако и работе на пути не могут быть допущены лица с физическими недостатками, (ослабленное зрение, глухота и т.д.).
Для обеспечения безопасности рабочих привлекаемых для неотложного выполнения работ по снегоборьбе, руководитель проводит перед началом работ первичный инструктаж на рабочем месте с записью в журнале регистрации инструктажа по охране труда, знакомит рабочих с конкретной производственной обстановкой на рабочем месте и безопасными приемами труда. Руководитель обеспечивает проход рабочих к месту работ и обратно под личным руководством или под руководством опытного монтера пути, а также наблюдает за их безопасностью во время работы. Работа таких рабочих в одиночку не допускается.
В местах сбора рабочих должны быть вывешены плакаты по технике безопасности при производстве работ по очистке путей и стрелочных переводов от снега и предупреждению обмораживаний.
Руководство рабочими привлекаемыми на снегоборьбу ведет дорожный мастер, бригадир пути, а также опытный монтер пути не ниже 3-го разряда.
При выполнении работ на стрелочных переводах по очистке, один руководитель должен возглавлять не более 6 человек. От непосредственной работы руководитель освобожден.
При выполнении работ по очистке снега группы более 10 человек, должны выставляться сигналисты для оповещения работающих о приближающимся поезде.
При очистке станционных путей и стрелочных переводов снег необходимо складывать на междупутье в валы.
Проход работников от одной стрелки к другой с подключенным к воздушной магистрали шлангом разрешается только при закрытом кране и отсутствия воздуха в шланге.
Для станций, оборудованных централизацией стрелочных переводов, должна быть разработана, согласована и утверждена в установленном порядке «Местная инструкция по организации работ и обеспечению безопасности при очистке стрелочных переводов от снега.»
Работы по очистке стр.пер. должны производиться в перерывах между движением поездов и маневровых составов или на закрытом для движения поездов пути.
Перед началом очистки старший группы должен оградить место работы: - Днем - красным сигналом
- Ночью и в дневное время при тумане, метели и др. неблагоприятных условиях - ручным фонарем с красными огнями.
До начала работ по очистке снега на стр.пер. против тяг эл.привода должен быть заложен деревянный вкладыш между остряком и рамным рельсом, а на крестовинах с подвижным сердечником-между сердечником и усовиком.
Шланговая очистка должна производиться двумя м/пути. Один м/пути работает со шлангом, другой (наблюдающий, он же сигналист) должен находиться у крана присоединения шланга к воздухо-разборной колонке, следить за передвижением подвижного состава и быть готовым в любой момент прекратить подачу сжатого воздуха и сигнализировать работающему о приближении поездов.
При шланговой очистке нельзя размещать резиновый шланг на рельсах соседних путей. При необходимости пересечения путей шланг нужно прокладывать под рельсами в шпальных ящиках, очищенных от снега и балласта.
Запрещается открывать разобщительный кран пневмообдувки и подавать воздух, если шланг полностью не расправлен и наконечник не находится в руках работающего.
Проход от одной стрелки к другой с подключенным к воздушной магистрали шлангом разрешается только при закрытом кране и отсутствии сжатого воздуха в шланге. Шланги к месту хранения следует переносить только собранными в кольца.
При вывозе снега снеговыми поездами м/пути должны размещаться в крытом вагоне, предназначенном для размещения рабочих в пути следования.
При передвижении снегового поезда, при погрузке и выгрузке м/пути должны располагаться на платформе не менее 1 м от бортов.
Погрузка и выгрузка снега на ходу поезда - запрещается.
