Социальная эффективность осуществления природоохранных мероприятий Изменение структуры потребностей

Одна из главных проблем социальной экологии, связанной с базисом экономики и имеет непосредственное отношение к ее экологизации, - это изменение структуры и стереотипа потребностей людей. Бесконечность и навгамовнисть материальных потребностей очень трудно преодолеть. Но к этому необходимо стремиться, иначе экологизация экономики будет не только болезненной, но и невозможной. Необходим отказ людей от части самых факультативных потребностей, обеспечение которых, начиная с производства, характеризуется высокой природоемкистю. Некоторые авторы видят выход в добровольном отказе от излишеств, в потребительском аскетизме, в принятии принципа "добровольной простоты". Этот принцип вряд ли может быть понятным и принятым в обществе подневольной нищеты, но там, где реализованы возможности широкого выбора и хорошо поставлено экологическое воспитание и образование, он может иметь некоторое значение. Все же в большинстве случаев ограничения потребностей связано не столько с внутренними независимыми побуждениями людей и с пропагандой, сколько с экономическими обстоятельствами. Так, например, для 56% опрошенных жителей СЕЛА, отказавшихся от курения, главным начальным мотивом была высокая стоимость медицинского обслуживания.

Самое преодолеть стереотипы престижного потребления, схожие с "мания" -структурой. Да. престиж обладания новым легковым автомобилем часто гораздо важнее потребности в перемещении. Это показали, в частности, результаты анкетирования владельцев автомобилей в крупных городах Италии и Франции, где коэффициенты использования, мотивы поездок и статистика преимуществ личного и общественного транспорта не позволяют квалифицировать эксплуатацию большого числа легковых автомобилей как функционально необходимой. Иными словами, значительная часть затрат ресурсов, работы различных отраслей промышленности и сервиса, добычи и переработки нефти, затрат на маркетинг и в то же время значительная часть загрязнения среды и ущерба здоровью людей - всего, что связано с производством и эксплуатацией автомобилей , идет на удовлетворение плохо мотивированной прихоти.

В производство автомобилей привлечено почти 1/4 часть всего промышленного потенциала развитых стран мира, почти все отрасли промышленности. Создание в среднем одного автомобиля сопровождается образованием во всех обеспечивающих производствах от 15 до 18 т твердых и 7-8 т жидких отходов. Для обеспечения эксплуатации автомобилей отчуждается земля под автострады, гаражи, стоянки, ремонтные базы, развивается инфраструктура автосервиса. Крупные города задыхаются от автомобилей. В то же время легковой автомобиль как транспортное средство среди всех наземных средств передвижения характеризуется низкой экономической эффективностью. Несомненно, что в сфере индивидуального пользования он относится к вторичных потребностей. Особенно в эпоху радиотелефонов, модемных связей и интернета. Если еще учесть потенциал риска для здоровья и жизни людей, несет каждый автомобиль, а также то, что ежегодно в автомобильных авариях погибают и калечатся сотни тысяч людей, то очевидной становится непомерная цена всеобщей автомобилизации. Современная экология должна объявить традиционный автомобиль XXI в. объектом «нон грата».

Однако наивно полагать, что это обвинение и признание указанных фактов может противостоять укоренившемуся представлению об автомобиле как об одном из главных составляющих личного благосостояния и уменьшить спрос на автомобили. В данном случае нужны другие механизмы и изменение стереотипов технической психологии. Определенное участие, в этом может принять новая система ценообразования.

Наконец, еще об одной специфической потребность - об оружии. Никто не знает истинных масштабов потребности в личной оружия, поскольку у большинства людей она скрыта по этическим и правовым запретами и может оказаться только после того, как оружие оказалось у человека в руках. Сколько бы ни было заверений, что это вынужденная необходимость, какая-то часть вооруженных людей оказывается в рамках самой страшной "мания"-структуры, когда желание угрозы оружием и применения оружия оправдывается любыми соображениями - от откровенно-бандитских к лицемерно-патриотических. Кровавые трагедии в разных странах подтверждают это. В сетях этой же "мания" - структуры оказываются и целые государства. Она страшная своим мощным положительной обратной связью: производство оружия все время усиливает потребность в ней и поддерживает трагическую иллюзию нужности у людей, которые вводят это виробицтво. Нет ни одной отрасли экономики, которая была бы столь антиэкологическая. Монстр военно-промышленного комплекса поглощает большую часть материальных и интеллектуальных богатств страны, накапливает бесчисленные горы концентрированной смерти и калечит своими полигонами, своими "колесами" и "порошками" огромные пространства. Подобно тому, как наркоман, даже при четком осознании дальнейшего ущерба не может преодолеть свою страсть, оказываясь в роковой физической зависимости от наркотика, так и ВПК, оказавшись перед бессмыслицей наращивания вооружений, безнравственностью наводнения оружия, перед ненадобностью ракет, пороха, сапог и генералов, оправдывает состояние "ломки" и с помощью "новой оборонной доктрины" выискивает возможность заполучить "дозу" ... Милитаризация и экологизация экономики абсолютно антагонистични и взаимоисключающие. Отказ от потребности в оружии может быть достигнута только в результате преодоления инстинкта убийства себе подобных и осознание пагубности производств и применения оружия для всех.

Уменьшение экономического и социального неравенства людей не может быть достигнуто только при условии количественного роста экономики. Примерно четвертая часть человечества относится к развитому потребительского общества, которому присущи высокие стандарты потребления, большой выбор товаров и услуг с преобладанием удовольствие вторичных потребностей, быстрое обновление средств потребления. В развитых странах потребление на душу населения на порядок выше, чем в остальных странах. На развито потребительское общество приходится 3/4 мировой затраты материальных и энергетических ресурсов и соответственно такая же доля глобального антропогенного давления на природу. Отсюда следует, что значительная часть этого давления обусловлена обеспечением вторичных потребностей меньшинства человечества.

Все больше становится очевидным, что проблема глобального неравенства путем наращивания производства неразрешима. Приблизить потребления на душу населения в развивающихся странах, современному уровню развитых стран при ежегодном приросте на 2% можно лишь к концу XXI в., Когда оно вырастет в восемь раз. Поскольку при этом продолжится рост населения, а развитые страны тоже не будут стоять на месте, валовой общественный продукт мира при различных демографических сценариях может увеличиться по сравнению с современным уровнем в 10-25 раз. Земля не выдержит этого. Следует помнить, что валовой национальный продукт мира пожалуй необходимо не увеличить, а уменьшить на порядок.

Сближение уровней потребления на душу населения возможно только за счет значительного снижения масштабов экономики развитых стран и очень умеренного встречного движения экономики развивающихся стран. Отказ от такой стратегии, которая сегодня очевидна, приведет только к усилению экономического и социального неравенства, разрушения экосферы и коллапса человечества. П. Г. Олдак в книге "Колокол тревоги" пишет: "Давайте признаем очевидное, если воздухом нельзя дышать, воду нельзя пить, пищу нельзя есть, то весь наш прогресс - технический, экономический, социальный - теряет свой положительный знак. "