Развернутая логистическая модель и логистический аудит устойчивого развития туризма

Источниками организованных туристских потоков, прибывающих в регион, страну с целью "потребления" рекреационно-туристических ресурсов, является туристические фирмы (преимущественно турагентства). Именно они играют важную роль логистического "конвертер" туристических потоков: из стохастических, нестабильных, неравномерных, неуправляемых, непрерывных потоков клиентов (что объясняется характером спроса на туруслуги) турфирмы формируют туристические группы (организуют дискретные, детерминированные, ритмичные и регулярные потоки туристов), которые направляют в выбранные потребителями места отдыха (или места потребления туристической услуги). С точки зрения логистики туризма и требования устойчивого развития отрасли задача турфирмы заключается в такой координации действий с туроператорами, чтобы обеспечить оптимальные объемы туристопотоків в местах производства и потребления туристических услуг с целью выполнения условия, воплощенной в принципиальной модели устойчивого развития туризма (см. рис. 3.5). При этом в деятельности турфирм может наблюдаться "Push" и "Рull"-подходы. Первый проявляется, когда на определенный туристический ресурс (объект) фирмы "выталкивают" потоки туристов, численность которых увеличивается, вследствие чего возникают различные проблемы и риски, связанные с туристическим перегрузкой, что может привести в результате к разрушению и исчезновению туристического ресурса (его деградации). Сущность второго, "Pull-подхода", заключается в том, что объем туристического потока в определенный туристский регион (место) должно регулироваться и определяться логистическим потенциалом ресурсной базы туризма, то есть не превышать максимально допустимой величины, при которой появляются различные проблемы и риски, которые уменьшают качество отдыха и эффективность туризма. Именно "Pull-подход" является основой развернутой модели устойчивого развития туризма в регионе, стране (см. рис. 3.6). Итак, рекреационно-туристические ресурсы региона определяют его комплексный логистический потенциал по туризму, в состав которого входят: 1) логистический потенциал (рекреационная емкость) каждого вида туристических ресурсов и объектов; 2) логистический потенциал материально-технической базы туроператора (туроператоров), что предусматривает также установление объемов производства сопутствующих услуг и туристических товаров в регионе (первый потенциал должен быть больше чем второй); 3) логистический потенциал (соответствующих параметров) входящих туристопотоків, которые в совокупности не должны превышать ЛП МТБ туризма в регионе, что достигается путем регулирования количества путевок, предоставленных туроператорами для реализации турагентствам, которые размещены в регионах спроса на

Развернутая логистическая модель устойчивого развития туризма (на основании

Рис. 3.6. в Развернутая логистическая модель устойчивого развития туризма (на основании "Рull-подхода")

туристические услуги. Реализация "Рull-подхода" в развитии туризма в регионе невозможна без государственной поддержки, поскольку не способны отдельные турфирмы, даже большие, формировать и модернизировать материально-техническую базу туризма в регионе (особенно вновь создаваемой). Но развивая туристическую индустрию в регионе, следует применять логистические принципы, в частности "Рull-подход" концепцию "точно в срок".

Это означает, что создавая или расширяя туристические зоны (центры), представители государственных структур должны предварительно определить логистический потенциал ресурсной базы, то есть рассчитать максимально возможное количество туристов (безопасный показатель туристического нагрузки на определенную ресурсную базу). Соответственно нужно, чтобы государственные органы контролировали строительство объектов МТБ туризма в этих зонах (центрах) с той целью, чтобы ЛП МТБ не превышал логистического потенциала ресурсной базы туризма (ЛП РБТ). Таким образом и туристический поток будет находиться в безопасных пределах. Особенно актуален указанный подход является в экологически чувствительных регионах. Например, в России горнолыжный курорт "Красная Поляна" возле Сочи имеет максимальные возможности ресурсной базы по приему туристов (то есть ее логистический потенциал) - 29 тыс. лиц, а объектов материально-технической базы туризма уже построено из расчета на 36 тыс. туристов. Поэтому строительство новых отелей и других объектов МТБ сейчас здесь запрещено, поскольку дальнейшее увеличение ЛП МТБ и соответствующего потока туристов может привести, по заключению специалистов, до таяния горных снегов. Подобная проблема уже в ближайшие годы может появиться в карпатском горном курорте Славское, который выдерживает максимальный туристопоток зимой 14 тыс. лиц. По мнению мэра Славского М. Кинаша такое вскоре произойдет, и тогда начнутся проблеми1. В Крыму представители власти убеждены, что следует ограничить поток туристов в реликтовых хвойных лесов на Южном берегу, ведь это вызывает лесные пожары (например, события лета 2007 г.).

Итак, для государственных органов можно предложить алгоритм логистической оценки (аудита) уровня устойчивости туристической индустрии в регионе и трех отличных стратегий - в случае модели развития туризма, модели развития МТБ или кризисной модели (рис. 3.7). Основой алгоритма осуществления логистического аудита е составление логистической модели устойчивого развития туризма в регионе. Для этого предварительно нужно осуществить логистическое оценки природно-рекреационных и историко-культурных ресурсов и определить ЛП РБТ, ЛП МТБ и логистический потенциал входного туристопотока в регион (ЛП ТП). Применив принципиальную логистическая модель устойчивого развития туризма (см. рис. 3.5), получим три логистические модели состояния туризма в регионе: модель развития туризма, модель развития МТБ и кризисную модель. Модель развития туризма соответствует ситуации ЛП РБТ, ЛП МТБ, ЛП ТП, при которой возможности ресурсной базы туризма по приему туристов значительно превышают мощности материально-технической базы туризма и соответствующий туристопоток (ЛП МТБ и ЛПТП в большинстве случаев являются близкими величинами). По этой модели рекомендуют применять стратегию (мероприятия) развития туризма в регионе путем развития МТБ и маркетингово-рекламной деятельности по привлечению новых туристов. Зато противоположная кризисная модель возникает, когда ЛП РБТ и ЛП МТБ, ЛП ТП, то есть возможности ресурсной базы Туризма относительно приема туристов уменьшаются вследствие чрезмерного туристопотока, который стимулируется возросшими мощностями материально-технической базы. По кризисной модели нужно принимать меры по ограничению развития туризма в регионе путем сдерживания строительства новых объектов МТБ и уменьшения входящего потока туристов. К важных составляющих такой модели также относятся эколого-просветительские мероприятия, связанные с сохранением и підновленням ресурсной базы туризма в регионе, и постоянный контроль (мониторинг) ее состояния. Последний компонент не лишний и в модели развития туризма, и в модели развития МТБ (о ней речь пойдет далее), в которых тоже обязательно следует осуществлять эти мероприятия с целью сохранения и поддержания устойчивого развития туризма в регионе на перспективу. Третья модель - модель развития материально-технической базы туризма в регионе сейчас наблюдается во многих регионах Украины, богатых на рекреационные ресурсы и в которых есть фактический (или возможен при небольших маркетинговых зу-

Алгоритм логистического аудита уровня устойчивости туристической индустрии в регионе

Рис. 3.7. в Алгоритм логистического аудита уровня устойчивости туристической индустрии в регионе

силь) мощный туристопоток. При этом отстает развитие МТБ туризма как за ее величиной (мощностью), так и по качеству (соответствие международных и европейских стандартов). Такую ситуацию отражает уравнение ЛП РБТ > ЛП МТБ < < ЛП ТП. Стратегия (мероприятия), что рекомендуется по этой модели, предусматривает срочное расширение МТБ туризма в регионе, что может принести значительный социально-экономический эффект и бизнес-прибыли за небольших расходов.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >