ЛОГИСТИКА ТУРФИРМЫ
Концепция логистики турфирмы
Логистику турфирмы рассматривают как одно из средств эффективного менеджмента в туризме. Логистика турфирмы - это специфическая логистическая деятельность в туризме, сущность которой заключается в планировании, управлении и контроле операций, которые осуществляют в процессе разработки тура, его формирование и доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями. Логистика турфирмы охватывает также процессы предоставления, хранения и обработки соответствующей информации.
Турфирма определяет логистику как эффективный подход к управлению туристическими, материальными, информационными и финансовыми потоками в туристическом комплексе с целью уменьшения затрат на производство и реализацию туристического продукта (рис 5.1-5.2). Логистику также считают конкурентным оружием на рынке и управленческой философией в туризме. Результатом логистизации туристической деятельности имеется необходимый объем турпакетов, что предлагают на конкурентном рынке, где их реализовывать в определенное время с соответствующим согласованием заказов и транспорта.
Логистика туризма на уровне фирмы охватывает такие функциональные сферы:
Рис. 5.1. в Место логистики в структуре туристического хозяйства (туроператора)
1) информационная, которая предусматривает: а) планирование тура; б) обработку заказов; в) прогнозирование спроса;
2) транспортная, в состав которой входят: а) выбор вида транспорта; б) выбор компании-перевозчика; в) определение оптимальной схемы перевозок по всему маршруту;
3) обслуживающие производства, в том числе: а) те, которые обслуживают процесс формирования тура; б) те, которые падают услуги туристам;
4) кадровая, что предполагает: а) подбор кадров; б) их подготовку и переподготовку; в) их распределение ("кому работать с бумагами, кому - с людьми").
Рис. 5.2. в Комплексная схема функций логистики туризма и ее составляющих в туристическом предприятии
К логистической системы турфирмы относятся следующие составляющие:
1) количество и размещение турфирм и их филиалов, которые в целом должны соответствовать количеству клиентов, которых могут принять и обслужить;
2) инфраструктура туризма с едиными информационными и транспортными сетями;
3) связь (в том числе электронный и Интернет);
4) транспортная модель, которую турфирма определяет совместно с транспортными организациями.
Среди принципов управления логистической системой турфирмы выделяют:
1) системный, что предполагает влияние каждого элемента на другой и на логистическую систему фирмы в целом;
2) рыночный - потребность приспособления логистики турфирмы к требованиям рынка, что делает обязательным логистические исследования потоков клиентов, то есть применение маркетинговой логистики в туризме;
3) профессиональный - тесная связь процессов разработки туров, их реализации и предоставления соответствующих туристических услуг;
4) интеграционный, предусматривающий объединение различных видов деятельности в туристическом бизнесе. Например, если нет связи между перевозками туристов, бронированием мест в самолетах и продажи туров, то принятые решения не будут оптимальными.
Участниками логистических решений турфирмы являются:
1) поставщики составляющих туристической услуги;
2) транспортные компании;
3) потребители (клиенты и туристы);
4) турфирма, которая должна избрать оптимальную логистическую стратегию, чтобы всех участников объединить в одну систему.
Стратегия, планирование и организационные формы логистики турфирмы
Логистическая стратегия турфирмы - часть ее общей бизнес-стратегии на туристическом рынке. Согласно планирования логистики турфирмы является составляющей общего процесса планирования ее бизнес-деятельности. Но при этом логистическая политика и стратегия турфирмы имеют свой конкретный смысл, который предусматривает два этапа. На первом логистику турфирмы рассматривают в связи со стратегической целью развития фирмы. Во время этого исследуют такие вопросы:
1) рыночные потребности и их изменение (нужно менять и логистику);
2) повышение требований к логистике в связи с рыночными изменениями;
3) разработка продукции по принципу Парето, который заключается в том, что основной поток туристов приходится на ограниченное количество туров. Например, если турфирма продает два вида туров - летний отдых в Турции и лечение в Кардових Варах (Чехия), то главный поток туристов будет направляться в Турцию;
4) отдельные виды деятельности и составляющих туруслуг. Это, прежде всего, касается процедуры получения визы, которую, как в случае туров в Турцию, можно получить еще в Украине.
На втором этапе разрабатывают детальный хозяйственный план фирмы с учетом логистики, что предполагает:
1) установка логистических мощностей турфирмы, в том числе в отношении составляющих туркомплекса (объем, ассортимент, прогноз спроса и тому подобное);
2) определение видов транспорта и оценка перевозчиков;
3) выбор поставщиков на основании их рейтинговой оценки (табл. 5.1);
4) формирование информационной и контрольной систем на основе создания единой компьютерной сети компании;
5) составление общего бизнес-плана, в котором отдельные логистические составляющие проекта связывают с другими аспектами деятельности турфирмы. При этом осуществляют оценивание по фи-
Таблица 5.1. в Рейтинговая оценка поставщиков в туризме
вого взгляда и распределение ресурсов, предназначенных на логистику фирмы.
Ценность и эффективность логистики различают в случае больших и малых турфирм. Больше всего преимуществ от логистики получают крупные турфирмы. Соответственно они имеют собственных аналитиков и логистиков. Малые туристические фирмы часто недооценивают логистику, не назначают отдельных логистик-менеджеров и поэтому теряют значительные возможности.
Также в логистике турфирмы нужно учитывать специфику отрасли. Например, фирмы, деятельность которых связана с массовым туризмом, продают готовые турпакеты и осуществляют перевозки большого количества туристов, имеют выгоду, выкупают у перевозчиков большие блоки мест по сравнительно низким ценам. В то же время фирмы, которые занимаются индивидуальными турами (VIP-турами), обычно покупают авиабилеты в экзотические страны по очень высоким ценам.
Ответственность за управление системой логистики турфирмы может быть разделена между различными подразделениями или сконцентрирована у одного менеджера (или вице-президента фирмы по логистике). Последняя тенденция более прогрессивная, поскольку предполагает централизацию управления всей логистической деятельностью турфирмы, а это устраняет конфликты между различными подразделениями. Степень такой централизации зависит от ассортимента продукции и рыночной среды. Так, для турфирм, которые имеют рыночную (массовую) ориентацию и реализуют большое количество туров с помощью тех же каналов распределения, целесообразно сгруппировать все виды деятельности по обслуживанию рынка и централизовать их. В случае VIP-туров такая централизация нецелесообразна, здесь лучше добавить элементы логистики в структуру управления фирмой и в те подразделения, которые занимаются VIP-турами.
В целом логистика сразу позволяет выявить все организационные проблемы турфирмы, в частности, в крупных компаниях, где нужно создать отдельный отдел логистики под руководством вице-президента по маркетингу и логистике. Примером такого подхода является турецкий туроператор-фирма "Бітена", которая осуществила централизацию системы управления, в результате которой различные функции четко поделили между разными подразделениями. Например, экскурсионный отдел разрабатывает и проводит экскурсии, но не выбирает их темы и не формирует их график; транспортный отдел выполняет трансферты, но не планирует перевозки туристов. Вопросами планирования и составления графиков занимается главное управление фирмы, т. е. в компании "Simena" введен сочетание централизованной стратегии планирования с децентрализованным выполнением отдельных функций.
