Логистика воздушного транспорта в туризме

По данным мировой статистики, темпы роста популярности авиатранспорта являются крупнейшими среди всех видов туристического транспорта, что обусловлено расширением географии путешествий и устойчивой тенденцией к сокращению сроков путешествия на пользу их частоты (то есть увеличение популярности краткосрочных туров на дальние расстояния). Это приводит к тому, что особое значение в туристическом бизнесе приобретают авиационные перевозки. Несмотря на трагические события 11 сентября 2001 г., самолеты сейчас остаются самым популярным видом транспорта в мире. То же самое можно сказать и о авиаперевозках в туризме, что объясняется следующими причинами: 1) авиатранспорт - самый быстрый и удобный вид на дальние расстояния; 2) он обеспечивает высокий уровень сервиса; 3) авиакомпании предусматривают ряд стимулов для туристических фирм, в частности, через международные сети бронирования и резервирования мест выплачивают комиссионные за каждое забронированное место.

Воздушный транспорт - одна из наиболее динамичным отраслей мирового хозяйства, которая с каждым годом занимает более прочные позиции в мировой транспортной системе. На сегодня в мире насчитывается более 1300 авиакомпаний. В среднем за год авиатранспорт перевозит 1,5 млрд человек. Международные авиаперевозки обеспечивают свыше 470 перевозчиков, из них 250 осуществляют регулярные международные рейсы. Обслуживают международные авиаперевозки более чем 1 тыс. аэропортов, из них 650 - регулярные международные рейсы. К крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевозок пассажиров относятся американские "Дельта эйрлайнз", "Пэн Америкэн", "Юнайтед", французский "Эйр Франс", немецкая "Люфтганза", британская "Бритиш ейрвейз".

В Украине в настоящее время действуют 92 авиакомпании различных форм собственности, из них 50 - государственные. Есть также частные, закрытые и открытые акционерные компании, которые, в зависимости от финансовых возможностей, имеют больший или меньший парк воздушных судов. В эксплуатации находится 27 типов гражданских самолетов. За последние 10 лет украинскую гражданскую авиацию пополнили транспортные и пассажирские самолеты Ан-124, Ил-76, Ан-74, Ан-32, а также западные "Боинг-734", "Фалкон-ДА-50". Ввод в эксплуатацию сертифицированной западной техники дало возможность летному и инженерно-техническому составу освоить новые технологии, обеспечить высокий уровень сервиса пассажирам. Однако практически вся западная техника находится в операционном лизинге, то есть ее арендуют без выкупа, и в связи с этим она никогда не будет принадлежать государству или гражданам Украины. Руководит гражданской авиацией Государственная авиационная администрация Украины - Укравиация, что входит в состав Министерства транспорта и связи Украины. Действующих аэропортов в Украине сейчас насчитывается 43, из них 17 имеют статус международных, регулярные международные рейсы осуществляют из 15 аэропортов. На сегодня заключено 62 межгосударственные двусторонние соглашения о воздушные сообщения. Международные рейсы в 36 стран мира осуществляют 10 украинских авиакомпаний, из которых лидерами являются "Авиалинии Украины" (осуществляет рейсы в 21 страну), "Международные авиалинии Украины" (9 стран), "Аэросвит" (8), "Днеправиа" (6), "Крым" (5). Наиболее дальние рейсы: Киев - Торонто, Киев - Нью-Йорк, Киев - Пекин. В Украине регулярные полеты осуществляют воздушные суда 51 иностранной авиакомпании, больше половины из них - из стран СНГ. К самым популярным маршрутам относятся: Москва - Киев (22 рейса в неделю, российские авиакомпании "Трансаэро" и "Аэрофлот"), Москва - Симферополь (21 рейс в неделю, российские авиакомпании "Внуковські авиалинии" и "Аэрофлот"), Париж - Киев (14 рейсов, авиакомпания "Эйр Франс"), Амстердам - Киев (11 рейсов, авиакомпания KLM), Франкфурт - Киев (7 рейсов, авиакомпания "Люфтганза"), Вена - Киев (ежедневно, авиакомпания "Австрийские авиалинии"), Лондон - Киев (5 рейсов, компания "Британские авиалинии").

Крупнейшими аэропортами по количеству отправлений пассажиров является Борисполь (40 %), Симферополь (20), Одесса (15), Киев - Жуляны (8) и Львов (5 % ). Больше всего грузов перевозят из аэропортов Симферополя, Луганска и Запорожья. Развитие авиатранспорта Украины связан со строительством новой взлетной полосы в Борисполе, что дало возможность принимать все виды самолетов, которые есть в мире (2001 p.), с реконструкцией аэропорта "Киев" и некоторых других аэропортов. Решен вопрос о выделении кредита ЕБРР на модернизацию системы управления воздушным транспортом Украины.

В системе международного воздушного транспорта, кроме международных перевозчиков и аэропортов, значительную роль играют государства, связанные международными авиалиниями и обеспечивают эти связи, а также международные организации в области воздушного транспорта, цель деятельности которых заключается в обеспечении его эффективного функционирования и безопасности. Воздушный транспорт имеет три способа регулирования:

1) национальное (путем лицензирование авиаперевозчиков, работающих как на внутренних, так и на международных маршрутах);

2) межгосударственное (когда регулярные авиамаршруты имеют основанием соглашения между правительствами стран);

3) международное (тарифы на регулярные авиарейсы устанавливаются (для членов авиалиний) на основе взаимных договоров между авиакомпаниями - участниками при посредничестве Международной ассоциации воздушного транспорта (LATA) или третьего лица).

Один из видов международного регулирования авиаперевозок - создание пулов, объединяющих авиакомпании, действующие на определенных международных маршрутах. Поскольку воздушный транспорт занимает прочные позиции в мировой транспортной системе, возникла необходимость в его общемировой координации и регулировании. Этим занимаются международные авиационные организации ИКАО и LATA. ІСАО - Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization), которая объединяет 183 государства мира. LATA - Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air of Transport Association), объединяющей международные авиакомпании (создана в 1919 p.). Главная функция ИАТА - упорядочение международных коммерческих авиасообщений, введение единых правил и процедур, согласование тарифов на международные пассажирские авиаперевозки. Туристические агентства участвуют в ИАТА за ü' специальное отделение - Международную сеть агентов авиакомпаний (International Travel Agents Network - ITAN), а также международные организации гражданских аэропортов.

Логистика авиаперевозок в туризме требует максимального согласование логистической стратегии и тактики турфирм и авиакомпаний. Логистическая концепция управления авиационными перевозками туристов предполагает, прежде всего, системный подход к организации перемещения пассажиров и грузов. К логистической схемы взаимодействия авиакомпании относятся: блок организационного и правового обеспечения (ИКАО, LATA, органы государственного регулирования), блок производственного обеспечения (аэропорты, предприятия авіатехнічного сервиса, другие авиакомпании), блок обеспечения сервиса (таможня, транспортные предприятия, страховые организации, банки) и блок обеспечения сбыта авиатранспортной продукции (автоматизированные системы продажи и бронирования билетов, собственная сеть продаж, продаж через туристические фирмы). То есть логистическое сотрудничество турфирм и авиакомпаний предусматривает как совместную координацию авиаперевозок туристов, такие сотрудничестве в реализации билетов (туристам и другим лицам). Последнее направление достаточно подробно освещены в профессиональной литературе по туристическому менеджменту, в частности, определят такие формы взаимодействия турфирм и авиакомпаний:

1) бронирование мест и выкуп авиабилетов через агентства авиакомпаний;

2) бронирование мест и выкуп авиабилетов через системы бронирования;

3) договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиалиниях;

4) агентское соглашение, то есть работа в роли агентства по продаже авиабилетов для своих туристов (или так называемая работа со "стоками");

5) организация чартерных авиарейсов для перевозок туристов.

в Отношении логистической системы туристических авиаперевозок, то она охватывает такие три звена, как передпольотне, полетное и післяпольотне обслуживания. Сущность предполетного обслуживания туристов заключается, прежде всего, в предоставлении достаточной и разной информации о возможности определенной авиакомпании, то есть туриста (или турфирму) информируют о регулярности авиарейсов из направлений, которые его интересуют, наличие определенных типов самолетов в авиапарке компаний, льготы и скидка при покупке билетов, об услугах, которые предоставляют на борту в соответствии с классом бронирования и тому подобное. То есть первый блок звена предполетного обслуживания направлен на то, чтобы потенциальный пассажир стал клиентом определенной авиакомпании. Важное место при этом занимает технология продажи авиаперевозки, которую нужно выполнять оперативно и четко. В процессе продажи происходит согласование маршрута, т. е. выбор наиболее удобных для туриста совместных рейсов, которые могут осуществлять другие авиакомпании, определяют класс обслуживания, аэропорт, дату и время отбытия и прибытия. После оплаты договор между пассажиром и перевозчиком закрепляют билетом на перевозки. Так клиент становится пассажиром и его включают в логистическую цепь пассажиропотока. Во второй части предполетного обслуживания предусмотрено прибытия туриста и его обслуживание в аэропорту отправления. На этом этапе следует четко организовать управление пассажиропотоком на пути движения к аэропорту, во время регистрации авиабилетов в аэропорту, а также прохождения пассажирами пограничного, таможенного, карантинного и других предполетных видов контроля и формальностей. Полетное обслуживание - прибытие клиентов до аэропортов назначения с обеспечением безопасности полета, необходимого комфорта и сервиса во время путешествия. Післяпольотне обслуживание заключается в обеспечении комфорта в аэропорту прибытия, а также предоставлении дополнительных услуг авиакомпанией, например, бронирование мест в гостинице, заказ такси и тому подобное.

Итак, для достижения максимального эффекта системы в целом, все три звена должны функционировать согласованно в рамках единого логистической цепи пассажирских перевозок, что, в свою очередь, требует согласованных действий всех участников логистической системы. Большинство участков логистической системы пассажирских авиаперевозок является, по сути, заведения сервиса, где услуги непосредственно связаны с пассажиром. Поэтому критерием оценки уровня взаимодействия всех звеньев логистической цепи по обслуживанию пассажиропотока должно стать предоставление услуг с помощью самого эффективного способа с точки зрения расходов и обеспечения требований пассажиров. Для оценки качества услуг целесообразно использовать сравнение ожиданий покупателя с фактически предоставленными авиауслугами по таким параметрам, как надежность, безопасность, регулярность, гибкость тарифов, ответственность, удобство, вежливость, борт-еда, коммуникабельность и знание иностранных языков, информативность, дополнительные услуги. Такие показатели качества авіасервісу чаще всего случаются в опросах пассажиров, которые осуществляют различные авиакомпании, чтобы выяснить уровень сервиса. Цель функционирования логистической системы обслуживания пассажиропотока заключается в организации управления таким образом, чтобы свести к минимуму различия между ожидаемым и фактическим уровнями качества услуг.

в настоящее время широкое проникновение логистики в сферу перевозок воздушным транспортом возможно благодаря компьютеризации обработки и предоставления данных и автоматизации связи. В этой области ведущую роль играют глобальные автоматизированные системы сбыта (ГАСЗ) авиатранспортной продукции, например, системы "Габриэль", "Амадеус", "Галилео", "Сирена-2000". На сегодня основная деятельность этих систем направлена на включение в контролируемой ими сферы всего комплекса связанных с воздушным транспортом услуг, включая продажу мест в гостиницах, прокат автомобилей, круизы и другие туристические путешествия, поездки на других видах транспорта, то есть автоматизация всех функций туристических агентств и авиакомпаний. С целью электронной продажи авиаперевозок чаще используют международную компьютерную сеть Интернет. Еще одним фактором, который способствует применению логистических методов на воздушном транспорте, является глобализация мирового рынка авиаперевозок. В середине 80-х годов XX века. этот рынок разделяли ведущие авиакомпании мира. Чтобы проникнуть на новые рынки, авиакомпании объединяются в альянсы. Таким образом они имеют возможность увеличить объемы производства ("экономия масштаба"), заказывать большие партии оборудования и материалы по низким ценам, а также совместно заказывать самолеты, полеты под совместным кодом, использовать единые бланки авиабилетов и тому подобное, появляется возможность стандартизации и рационализации оборудования, сокращение вспомогательных служб. Примером международного авіальянсу является объединение "Единый мир", в состав которого входят восемь авиакомпаний, а именно "Аэр Лінгус" (Ирландия), "Америкэн эйрлайнз" (США), "Бритиш ейрвейз" (Велика Британя), "Кезевей Пасифик" (США), "Фінейр" (Финляндия), "Иберия" (Испания), "Пен Чили" (Чили), "Квантас" (Австралия).

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >