Логистика автомобильных перевозок в туризме
Автоуслуги, используемые в туризме, охватывают три основных направления:
1) организация автобусных путешествий;
2) организация путешествий на личном транспорте туристов;
3) прокат автомобилей.
Автобусные путешествия является сравнительно "молодым" видом туризма, который возник как массовое направление в 70-х годах XX века. К этому времени его, в основном, применяли в трансферах, для экскурсий и местных поездок. В 1986 г. создали организацию автобусных перевозчиков "Рада Євроліній", которая объединила 33 европейские автобусные компании. Они стали функционировать под одной торговой маркой, разработали общую систему автобусного сообщения по сквозным билетам, общими стандартами сервиса, правилами и системой скидок. Сейчас "Євролінії" - ведущая компания на рынке, она имеет 250 маршрутов по всей Европе, включает 35 автобусных компаний, а с 1992 г. начала работать в Восточной Европе. Подписание Шенгенского соглашения дало дополнительный толчок в развитии автобусных перевозок в Европе, поскольку упростило таможенные и другие формальности.
Автобусный туризм очень динамичный и популярное направление туризма, который ежегодно увеличивается на 1,5 %. Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ) определяет три вида автобусного туризма:
1) поездки на рейсовых автобусах;
2) поездки на челночных автобусах;
3) специальные чартерные рейсы.
К отдельной группе относятся внутренний туризм и поездки в течение дня с различными целями (экскурсии, челночное обслуживание аэропортов, гостиниц и т. д.). Поскольку автобусный туризм не слишком дорогой, то он доступен широким слоям населения и быстро развивается. Особенно популярны автобусные туры выходного дня (двух-, трехдневные поездки по городам Европы с познавательно-экскурсионной целью). Второе место занимают маршрутные туры (одну - две недели по городам Европы с такими же целями). Важным признаком таких туров является их сезонный характер, то есть их можно осуществлять практически в течение всего года.
Правовое обеспечение международного автобусного туризма регламентируется двусторонними правительственными соглашениями, при этом транзит через третьи страны требует разрешения Комитета по транспорту при Европейской комиссии ООН. В 1973 г. в рамках Женевской конвенции принята Конвенция о договоре международных автомобильных перевозок пассажиров и груза.
Дальнейшее упрощение правил международных автоперевозок зафиксировано в Гаагской декларации по туризму (1989 г.) и Шенгенском соглашении для стран ЕС (1995 г.).
Шенгенское соглашение основывается на документе "Об отмене паспортного таможенного контроля между рядом стран Европейского Союза", который подписан 14 июня 1985 г. семью европейскими государствами (Бельгией, Нидерландами, Люксембургом, Францией, Германией, Португалией и Испанией). Он вступил в силу 26 марта 1995 г. Договор был подписан в г. Шенген (Люксембург). По состоянию на 2007 г. Шенгенское соглашение действовало в 15 странах: Австрии, Бельгии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Исландии, Италии, Греции, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Португалии, Испании и Швеции. Еще десять стран Евросоюза из числа новых членов фактически стали членами Шенгенского соглашения с 1 января 2008 г. На референдуме, который состоялся 5 июня 2005 г., за вступление в Шенгенскую зону граждане Швейцарии проголосовали. Также о своем желании присоединиться к странам Шенгенского соглашения заявил Ватикан.
В странах СНГ туристические автоперевозки регулируются Постановлением Межпарламентской ассамблеи стран-участниц "Об основных принципах сотрудничества государств-участников СНГ в области туризма" (1994 г.). В 1992 г. в Дублине (Ирландия) приняли Европейскую соглашение с нерегулярных международных перевозок пассажиров автобусом, которая определяет документ, который должен быть в каждом автобусе, - "Письмо поездки". Об этом есть соответствующее решение Министерства транспорта и связи Украины. Во время автобусных перевозок туристов используют и выполняют строгие требования безопасности. В процессе организации автобусных туров действует проект ограничения скорости автобуса до 100 км/час. Это хорошо повлияет на экологию окружающей среды, но может снизить конкурентоспособность автотранспорта. Такие ограничения уже действуют в большинстве западноевропейских стран, поэтому украинским туроператорам, которые организуют автобусные туры в страны Европы, следует учитывать эти и другие ограничения. Например, кроме медицинской, нужна еще транспортная страховка (страхование транспортного средства) - так называемая зеленая карта. В Европе также обращают внимание на возраст и техническое состояние автобусов. К примеру, запрещено эксплуатировать автобусы, которые использовались свыше 8 лет, а технический осмотр предусмотрена каждые полгода. Еще одно обязательное требование касается оборудования всех автобусов с количеством мест более девяти специальным прибором - тахографом, который показывает и автоматически записывает скорость движения, пробег, периоды работы и отдыха водителя. Записи выполняют на именных диаграммных дисках - тахограмах, из которых видно картину рабочего дня водителя.
Права и обязанности компании перевозчиков относительно турфирм регламентируются такими документами, как договор о перевозке, договор о туристическом обслуживание, туристический ваучер.
Автобусные путешествия организуют как на собственном автобусе турфирмы, так и на арендованном. Определить целесообразность аренды автобуса можно с помощью графического метода, известного в логистике из задачи ДИНАМИКИ ("Make or Buy" - "Сделать или купить") (рис. 11.4). Итак, следует сравнить стоимость аренды автобуса и суммарные затраты на собственный автобус турфирмы (в их состав входят постоянные расходы (например, административному) и переменные (например, на горючее). Как видно из рис. 11.4, проекция на горизонтальную ось (точка К) точки пересечения линии стоимости аренды с линией суммарных затрат на собственный транспорт (точка Т) определит предел целесообразности аренды автобуса. Итак, общий вывод такой: за небольших объемов перевозок туристов или транспортной работы (туристо-километров), то есть для небольших турфирм, целесообразнее арендовать автобус;
Рис. 11.4. в Графический метод определения целесообразности перевозок туристов собственным автобусом турфирмы или арендованным
если объемы перевозок туристов и транспортной работы увеличиваются (в крупных туроператоров), выгоднее иметь собственный автобус (автопарк).
Большинство украинских турфирм сейчас арендуют автобусы: турфирма должна заключить с автотранспортным предприятием (АТП) специальный договор об аренде автобуса для перевозок туристов. Автобусные путешествия могут быть частью комбинированных, например, туристы из Киева едут поездом до Чопа или Варшавы или Берлина, где их ждет автобус. Во время приобретения путевок важно выяснить информацию об автобусе (марка, класс, год выпуска, страна-производитель и т. п). Марка автобуса не такая важная, но в Украине хорошо известные туристические автобусы "Мерседес", "Неоплан", "Сетра", "Ман", "Вольво" и др. Сотрудники турфирм считают, что они почти ничем не отличаются друг от друга, разве что дизайном. За годы выпуска автобусы разделяют на: а) новые - до 5 лет; б) средние - 5 - 9 лет; в) старые - более 10 лет. Это свидетельствует и об их техническом состоянии.
Практически все украинские туроператоры за рубежом арендуют автобусы у компаний и частных лиц. Чаще пользуются услугами венгерских или словацких автовладельцев, которые имеют качественную технику и сравнительно дешевый сервис. Если в Украине он стоит примерно 0,8-1,2 долл. США за км, то венгерские и словацкие перевозчики берут 0,75 долл. США за км, или 200-250 долл. США за сутки в зависимости от сезона.
Автобусные туры "Украина - Европа" четко разделяют по цене на недорогие, средние и дорогие. При этом стоимость тура зависит от таких факторов, как: продолжительность; способ доставки в Европу или за границу; категория отеля; количество экскурсионных программ; количество ночных переездов. В частности, стандартный недорогой тур из Киева в Западную Европу продолжительностью 10 суток стоит 420-450 евро. В этот тариф включено: завтрак; размещение в двух - или трехзвездочных гостиницах; минимальную экскурсионную программу; визу. Кроме этого предусмотрено 2-3, максимум 4 ночных переезда.
Средний по цене автобусный тур имеет начальную цену 500 евро. В этом случае увеличивается продолжительность поездки, улучшается класс отеля, расширяется экскурсионная программа. Такие, на первый взгляд, небольшие изменения сразу существенно повышают комфортность поездки. Дорогой тур (от 700 евро) выдерживает зависимость "цена - качество". Например, в рекламе сообщают о такой программе поездки продолжительностью 10 суток и стоимостью 750 евро: Вена - Мюнхен - Лион - Париж - Брюссель - Амстердам - Берлин - Варшава. Учитывая ограничение скорости движения автобусов на европейских дорогах 80 км для автобанов и 60 км для других дорог, в Вену из Киева можно доехать за 28-32 часов, а на возвращение из круиза нужна еще одна эпоха. Остается восемь дней на восемь городов. Таким образом экскурсионная программа сводится к минимуму, а свободного времени почти нет. Следовательно, у туриста возникает дилемма: или спать в автобусе за 450 евро, в отеле за 750 евро.
Логистическая организация путешествий на личном транспорте туристов должен учитывать особенность, что в общем автотуристы - люди состоятельные и самостоятельные, которые значительную часть путешествий на автомобилях осуществляют в рамках самодеятельного туризма. Имея собственное авто, турист свободен в отношении выбора направления и маршрута перемещения, доступа к туристическим объектам, однако и при этом остается работа для турфирм, которые занимаются логистической организацией автотуризма. В частности, в отношении иностранных туристических маршрутов это: а) детальная разработка маршрута с учетом пожеланий клиентов; б) информационное обеспечение картами и путеводителями; в) рекомендации по оперативному планированию маршрута путешествия; г) оформление виз, особенно транзитных, если маршрут проходит через несколько стран; д) бронирование размещения в гостиницах, мотелях и коттеджах; е) бронирование экскурсионного обслуживания; е) заказ мест на паромах; ж) выбор страховой компании; з) дистанционное сопровождение и контроль прохождения маршрута; и) при необходимости - организация предоставления помощи.
За рубежом чрезвычайно популярны трансконтинентальные туры. Например, американская фирма "Эдвенчер тур" специализируется на сложных турах вроде "Гранд сафари" продолжительностью 12-20 недель. Это туристические путешествия на внедорожных машинах через несколько экзотических стран. Предлагают несколько разных туров через континент Южной Америки, Африки и странами Азии. В состав групп, как правило, входят из 15-20 туристов, 2 опытных проводники, при необходимости - охрана. Двигаются они на двух - трех полуоткрытых машинах уникальными природными местами, заповедниках, посещают труднодоступные объекты, джунгли, пустыни. Ночевки организуют на природе. Экспедиция везет запас продовольствия, производное и охотничье снаряжение, палатки, радиостанцию. Такие туры заказывают за год, депозит составляет 500 долл. США, а участников отбирают по возрасту и здоровью. Подобный характер также имеют "Гранд-Тур" (Лондон - Южная Африка) и др.
Особый вид путешествия автомобилем - организация в туре проката авто после прибытия туриста в место назначения. Прокат автомашины в настоящее время относится к стандартным услугам туристической фирмы. Эту услугу под названием Рент-э-Кар начал Джон Герц в СШЛ (Чикаго) в 1918. Суть услуги заключалась в удовлетворении потребности человека пользоваться автомобилем в другой местности. Автомобиль предоставляют напрокат (во временное пользование) посетителю (гостю, путнику) на короткое время (день, неделя, месяц), в течение которого путешественник пребывает в данной местности. Наиболее развиты услуги по прокату легковых авто. Эта услуга в настоящее время занимает важное место в совокупном туристическом продукте; она рассчитывается, прежде всего, на туристов-индивидуалов, поскольку туристы, следующие в составе группы, как правило, пользуются автобусами для трансфера или экскурсионных программ. Услуга Рент-э-Кар предусматривает предоставление путешествующему на срок его визита индивидуального транспортного средства с водителем или для самостоятельного вождения авто. Автомобили напрокат берут лица, чья жизнь связана с активным передвижением. Прибыв из другой местности (страны) с помощью средства дальнего перевозки, турист получает напрокат авто. Этот важный факт определяет место предоставления такой услуги (авто) - пункт прибытия клиента, а также является одним из основных положений прокатного бизнеса. Именно поэтому прокатные агентства и станции размещаются, в первую очередь, в аэропортах, на железнодорожных вокзалах, морских и речных терминалах. Например, из 1400 станций фирмы "Герц" в США 500 расположены в аэропортах, а сами стойки обслуживания - в залах прибытия пассажиров. Терминал Борисполь (Киев) не является исключением. Услуга проката автомобилей предусматривает развитую систему резервирования транспорта: как правило, клиент заказывает этот прокат предварительно, а после прибытия агент встречает туриста и передает ему ключи от машины. Услуга проката авто охватывает множество компонентов: а) систему автоматизированного бронирования; б) службу содержания и технического обслуживания многочисленного парка авто; в) организации прокатных станций и агентств обслуживания клиентов; г) службу технической помощи; д) систему страхование клиентов, автомобилей и автогражданской ответственности. Клиенты прокатной системы получают огромный попутный сервис, например, большое количество дорожной и туристской информации, системы навигации движения.
Сейчас система автопроката - неотъемлемая составляющая туристических услуг в каждом туристическом центре мира. Эта услуга является дополнительным сервисом туроператоров и тур-агентств, которые заключают договоры с соответствующей прокатной компанией на условиях вознаграждения агента. Заказ осуществляется на этапе формирования тура и резервирования услуг в турагентстве, однако часть туристов обращаются в прокатные фирмы самостоятельно в месте отдыха. На сегодня в каждом туристическом каталоге, кроме собственно характеристики тура и его стоимости, приводят сведения о услугах автопроката. Наибольший спрос такие услуги имеют у туристов-индивидуалов, семей, небольших групп. Это касается, прежде всего, известных курортов США, Италии, Испании, Турции, Кипра, Канарских островов. Напрокат можно взять легковые автомашины разнообразных размеров и марок, караваны, прицепы и кемперы, мини-автобусы, туристические автобусы, грузовики. Компании, осуществляющие прокат автомобилей, являющихся одними из крупнейших транснациональных корпораций: "Герц" (США), "Эвис" (Швеция), "Еврокар" (Германия), "Баджіт", "Сріфті", "Енсе", "Сикст" и др. В каждой стране, в том числе в Украине, действуют много небольших национальных фирм из автопроката. Этот бизнес активно развивается в Украине. По данным газеты "Киев Пост" в 2006 г. таких компаний было 14 (табл. 11.4), а по состоянию на май 2007 г. - уже 27.
