Мавзолей Тадж Махал

Использование слонов для транспортировки строительных материалов.

Мавзолей построил султан Шах-Джахан из династии Великих моголов над гробницей своей любимой жены Мумтаз Махал (до замужества - Арджуманд Бану). Созданию мавзолея предшествовала трагическая история любви султана и его жены.

Шах-Джахан еще в 15-летнем возрасте встретил и полюбил Арджуманд Бану, дочь главного министра. Но отец парня из политических соображений назначил в жены своему наследнику другую. Однако по законам ислама мужчине позволяли иметь несколько жен, и в 1612 г. Арджуманд Бану в 19-летнем-м возрасте вышла замуж за принца Кхуррама, которого потом избрали падишахом Шах-Джаханом.

В 1629 г. Шах-Джахан отправился с войском из Агры на юг, чтобы приостановить восстание наместника мятежного Декана. В походе Мумтаз Махал, которая постоянно сопровождала мужа, умерла во время рождения 14 ребенка. Вернувшись в Агру, Шах-Джахан поклялся построить для покойной жены усыпальницу.

С целью сооружения п'ятикупольної здания мавзолея, длившееся почти 20 лет (примерно с 1630 по 1652 г.), пригласили лучших архитекторов из Индии и других стран Востока. В целом к возведению Тадж Махала было привлечено около 20 тысяч рабочих из разных стран. Непосредственное участие в проектировании усыпальницы брал и сам Шах-Джахан. Шах-Джахана похоронили в одном склепе с Мумтаз Махал.

Архитектура Тадж Махала торжественна и величественна, в ней воплощены лучшие признаки средневековой архитектуры Ирана и Средней Азии вместе с монументальным искусством древней Индии. Высота мавзолея вместе с куполом составляет около 95 м. Фасады декорированы пологими стрельчатыми арками и украшенные портал-айванами. По углам здания возвышаются четыре минарета. На участке земли вокруг мавзолея Шах-Джахан приказал посадить роскошный сад, в котором растут кипарисы - символы вечности. Перед зданием по центру усыпальницы расположен водоем с мрамора.

Большинство исследователей считают, что Тадж Махал построен из материалов, которые привозили из Индии и Азии: белый мрамор доставляли из Раджастана за 300 км, яшму из Пенджаба, нефрит и горный хрусталь из Китая; бирюзу завозили из Тибета, лазурь - из Афганистана, сапфиры - из Шри-Ланки, сердолик - из Аравии. Более 1000 слонов использовали для транспортировки строительных материалов.

Скальный комплекс Петра

Транспортно-складской и таможенный ячейку с античных времен.

Кто такие набатейцы и откуда они пришли на землю современной Иордании? Историки не могут точно ответить на этот вопрос. Известно лишь, что именно они построили древний и загадочный город Петра в скалах, где находились и мертвые, и живые; затерянный в песках город-призрак, о котором в течение веков ходят легенды. Его почти случайно нашли в начале XIX века. Предания о затерянном среди скал и песков древнем набатійське город тревожили сознание европейских ученых и путешественников еще со времен крестоносцев. Эти земли в средние века контролировали бедуинские племена, потому их недоступность еще больше интересовала исследователей. Віддалюючись во времени, Петра все больше имела мнимые признаки ближневосточного Эльдорадо, пока случайно ее обнаружил швейцарский ученый Й.Л. Бурк-хард. Надеясь найти втрачепе город, он отправился вместе с караваном из Дамаска в Каир. В конце августа 1812 г. Буркхард оказался недалеко от места расположения Петры. Поскольку ученый свободно говорил по-арабски, был одет как кочевник, и вообще выдавал себя за мусульманина, ему не трудно было попросить местных арабов отвести его на могилу брата Моисея, пророка Аарона, погребенного, по преданию, на вершине одной из гор. На удивление Буркхарда бедуин повел его в горы. Издалека они казались непреодолимыми, но подходя к ним, в одной из скал обнаружили узкий проход в глубокое ущелье Сик. После 20-минутного пути по дну извилистого каньона швейцарец увидел величественные развалины мертвого города, в которых он опознал Петру - потерянную столицу набатейцев. От этого открытия его охватили такие эмоции, что он чуть не выдал себя. Но дело было сделано: Буркхард был первым европейцем за последние 600 лет, который увидел это "чудо света".

О набатейцев сейчас известно немного. Сами они не оставили о себе никаких письменных источников. Мы знаем о них только истории, что рассказывали заезжие путешественники много веков назад, или скудные данные обнаружены в процессе археологических раскопок. Поскольку сейчас в Петре исследовано только 15 % территории, неизвестно, какие открытия возможны в будущем. Хотя мало надежд на то, что путем раскопок выяснят происхождение набатейцев. Одни ученые считают их обычными кочевниками, которые остановились в удобном месте (выгодное географическое расположение), поскольку здесь проходили главные караванные маршруты, соединявшие Европу, Азию и Африку (среди них и легендарный Великий шелковый путь). Другие исследователи не соглашаются с таким мнением, указывая на знание набатейцев относительно земледелия и орошения, что не было присуще кочевым племенам. Некоторые называют их прародиной Ассирию, север Аравийского полуострова или даже Йемен. Теорий много, однако сложно определить, какая из них правильная. Точно известно, что первым обладателем Набатийского царства был Арета i, который занял престол в 169 г. к н. е.

Понятно, что история "государства в скалах" Петри, название которой и означает в переводе с греческого "скала", началась значительно раньше. Известно, что в 312 г. к н. е. она уже существовала. Об этом говорится в древнегреческих источниках, поскольку именно тогда греческое войско во главе с Антігоном осуществило неудачный поход на Петру. Думают, что с этого момента государство начало развиваться, особенно в 106 г., когда умер последний набатійський царь Раббель II. Воспользовавшись такой возможностью, Римская империя легко присоединила к себе слишком богатое и процветающее царство - Петра стала частью римской провинции Аравия. Еще 300 лет длилось его процветание. Но тогда же началось едва заметное прекращение развития города. Дело в том, что набатейцы тщательно выполняли на торгово-транспортных путях, на перекрестке которых расположена Петра, функцию транспортного, торгового и таможенного центра, регулярно собирал пошлину с караванов, проходивших через Петру. 2500 лет назад в Петре кипела жизнь: каждый день сюда прибывали караваны со специями, шелком, благовониями и другими товарами. Набатейцы позволяли купцам сделать остановку и отдохнуть в городе, но при этом последние платили им за все: еду, дом для ночлега, верблюдов, право на торговлю и складирование товаров. Поскольку других городов, таких как Петра, где предоставляли все услуги, на караванных путях в этом пустынном уголке мира, что находился на перекрестке дорог между Персидским заливом и Средиземным морем, между Красным, Мертвым, Галілейським и Средиземным морями, не было, то купцы щедро рассчитывались за гостеприимство. Занимаясь такой таможенно-логистической деятельностью в течение многих веков, жители Петры накопили сказочные богатства, которыми интересовались их соседи. Особенно этот вопрос беспокоил величественный Рим. Император Траян построил в II ст. новую дорогу от порта Аграба на Красном море к новой "жемчужины" Ближнего Востока - Пальмиры (в Сирии). Траянова дорога (Королевский тракт) умышленно обходила Петру. С того времени все меньше купцов останавливались в ней, караваны шли другими путями, Петра оскудела, а ее жители лишь жалеть за потерянным величием и могуществом.

с тех Пор Петра находилась под властью Византии. В 363 и 747 годах. в результате землетрясений город окончательно разрушилось. Во времена господства арабов и крестовых походов Петра уже была мертва. И лишь поиски сокровищ продолжали приманивать до Петры авантюристов. На главном символе города - Казне - остались многочисленные следы от пуль. Бедуины считали, что если попасть в нужное место, то на них прольется золотой дождь. Однако этого не произошло. Вероятно, что фантастические набатійські сокровища до сих пор лежат среди розовых руин, ведь никто никогда не видел, чтобы из города вывозили ценности.

неудивительно, что именно Эль-Казну С. Спилберг сделал декорацией для фильма о поисках Священного Грааля. Правда, в ленте о приключениях Индианы Джонса фантастический фасад - только двери, за которыми размещены непредсказуемые лабиринты. К сожалению, это не так. Фасады всех гробниц Петры были вырублены в скалах, поэтому за ними располагались лишь небольшие помещения для захоронения, где набатейцы хоронили царей и влиятельных лиц. Однако трудно представить, каким мастерством владели архитекторы, чтобы точно рассчитать и высечь из куска цельного камня такие циклопические монолитные надгробия. Поскольку в городе насчитывали много гробниц, в XIX ст. последователи Буркхарда даже назвали Петру огромным некрополем. Однако такое мнение не совсем правильное, ведь несмотря на большое количество могил, за лучших времен здесь проживало почти 20 тысяч. лиц. По сей день сохранились постройки римских времен - свидетельство того, что жизнь в Петре было очень бурным. Это и центральная мощеная улица, и триумфальная арка, и колонны, и остатки некоторых других зданий. Роскошный театр на 3 тыс. человек к этому перечню не относится, поскольку его построили еще раньше и, видимо, набатейцы использовали его с определенной ритуальной целью. Как уже упоминалось, письменных свидетельств не осталось, так что можно только догадываться, что происходило на сцене театра. По этой самой причине не следует удивляться некоторым загадочным названиям в Петре: Храм крылатых львов, Дворец дочери фараона, Джину глыбы или Казна фараона (Эль-Казна). их придумали гораздо позже, когда от набатейцев не осталось и следа. Тот, кто давал подобные названия, руководствовался при этом не достоверными источниками, а собственными субъективными впечатлениями. Например, бедуины и сейчас верят, что Петру построили древнеегипетские фараоны. На сегодня точно известно, что египтяне не строили фантастический город. Это сделали набатейцы. Без преувеличения можно утверждать, что они оставили лучшую память о себе, лучшую, чем любая летопись, - это розовое скалистое город который продували ветры, скрытое ими среди неприступных гор. С точки зрения логистики важно, что как развитие, так и упадок Петры непосредственно связаны с выполнением ею функции торгово-транспортного и таможенного центра на перекрестке караванных маршрутов и изменением ее выгодного транспортно-географического положения в результате развития транспортно-логистической инфраструктуры в Ближневосточном регионе в первые века после Рождества Христова.

Итак, транспортные и логистические функции играли важную роль в возникновении и деятельности всех семи новых "чудес света", несмотря на то, когда они существовали и в какой части света размещались. Даже в наиболее самобытных цивилизациях Америки, в которых не применяли колеса и тягловых животных, функционировала разветвленная система мощеных дорог и складов, например, город древних инков Мачу-Пикчу (Перу) и священный город индейцев майя Чичен-Итца с его пирамидами (Мексика). Большое значение транспортно-логистический фактор имел в расцвете и упадке скального города Петры. Рассмотрев пример Колизея в Риме мы выяснили, что можно было организовать передвижение потоков зрителей 2 тыс. лет назад, чтобы несколько десятков тысяч людей могли оставить многоярусную постройку в течение очень короткого времени (5 - 10 минут). Таким образом, ознакомившись с транспортно-логистическими аспектами новых "чудес света", получили не только интересную информацию, но и полезный и поучительный материал о развитии логистики как нового научно-практического направления в современных условиях.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >