Херсонес Таврический

Порт, склады, "Виа Милитарис".

чрезвычайный историко-археологический заповедник. Осуществляя раскопки уже почти два века, мировые открыли город-государство, что за тысячи лет своего существования была крупным торговым, транспортным и политическим центром Причерноморья. 2500 лет назад у юго-западной крымской Карантинной бухты греческие переселенцы из Гераклеи Понтийской, вытеснив коренное племя тавров, основали новый город Херсонес Таврический. Такое название (в переводе с гр. - полуостров тавров) оправдала себя: через века после своего основания, город уже занимало почти всю территорию Херсонесского полуострова. Жители города - художники, ремесленники, врачи, землевладельцы создали величественную и исторически богатую культуру, памятники которой сохранились и поныне. Вино, изготовленное херсонітами из нового сорта винограда, славился на весь эллинский мир. Расположен на выгодной территории, Херсонес стал лакомым куском для завоевателей, поэтому жители постоянно вынуждены были защищать свою территорию. Кровопролитные войны с кочевыми племенами негативно влияли на экономику города и истребляли население, поэтому херсоніти просили защиты у более сильных союзников, уступая взамен собственной самостоятельностью и независимостью. Так Херсонес попал под влияние сначала Понтийского царства, затем - Рима, от которого осталась крепость Гаракс и мощеная дорога "Виа Милитарис", построенная по всем традициям римского дорожного строительства. Последняя по прямой линии, через горы, соединяла Херсонес и крепость, ее протяженность составляла 100 км. Остатки дороги сохранились до сегодня.

В IV ст. н. е. христианство, что было в Херсонесе от начала своего возникновения, стало основной религией города. Театры, капища, алтари и другие памятники античного архитектурного искусства разрушили, зато на окраинах города появились многочисленные монастыри, часовни, скиты, а также знаменитое пещерный город. В V веке. город стал форпостом Византийской империи и получило новое имя: византийцы называли его Херсоном, славяне - Корсунем. Херсонес интересен и тем, что был хоть и косвенным, но "участником" крещение Руси. В начале X века. киевский князь Владимир влюбился в византийскую принцессу Анну. ее отец, император Василий II, пообещал выдать дочь за него в обмен на военную услугу от Киевской Руси, но потом отказался родниться с могущественным князем-язычником. Тогда разъяренный Владимир решил захватить Херсонес, чтобы обменять его на принцессу. Город пытались оборонять; русское войско преодолело сопротивление лишь через девять месяцев осады - нашелся предатель, который сообщил, где расположен городской водопровод. Оставшись без воды, жители Херсонеса сдались. Василий II, конечно, не хотел терять такой важный объект, поэтому дал согласие на свадьбу Анны и Владимира, но только при условии, что тот примет христианство. Киевский князь крестился и поехал в Киев с женой, перед этим фактически ограбив город.

В XIII веке. торговля на Черном море находилась под властью итальянских купцов, которые организовали на побережье свои фактории, они составляли серьезную конкуренцию Херсонесові. Торговые пути переместили в восточный Крым, и экономика Херсонеса начала приходить в упадок. В конце XIII века. город сожгли орды хана Ногая, а еще через 50 лет территорию полиса заняли генуэзцы. От Херсонеса осталось лишь небольшое поселение возле порта, что обслуживало генуэзские корабли. В XV ст. жизнь в нем окончательно исчезло. Раскопки здесь начали лишь в 1827 г. За 180 лет археологических работ обнаружили свыше трети города. Найденное поразило исследователей настолько, что Херсонес получил еще одно название - Русская Троя. В состав заповедника входят пять археологических комплексов-городище Херсонеса Таврического, некрополь Херсонеса в Карантинной бухте, крепости Чембало и Каламита, античные земельные наделы и усадьбы) и 11 памятников архитектуры на территории городища и крепости Каламита. С целью сохранения уникальных памятников Херсонес внесли в список 700 самых выдающихся памятников мировой культуры ЮНЕСКО.

Итак, из приведенной выше логистической оценки туристических "чудес" Украины понятно, что разнообразные логистические (в современном понимании) функции присущи всем семи украинским "чудесам". Важными транспортно-таможенными центрами средневековья город-крепость Каменец-Подольский, казацкий остров Хортица, Хотинская крепость. Памятники древнеримских транспортных сооружений хранятся в заповеднике "Каменец" и Херсонесе Таврическом. Развитые "удлиняет" функции монастырского хозяйствования были присущи Киево-Печерской лавре. Средневековая строительная "логистика" прослеживается в Софии Киевской и Киево-Печерской Лавре. Мультимодальную доставку ценных нестандартных грузов осуществляли для Софии Киевской (саркофаг для Великого князя), дендропарка "Софиевка" в Умани (доставка деревьев экзотических пород). Можно только представить, сколько усилий и средств нужно было для осуществления этих "технической" операций при тогдашних уровня развития транспортных технологий и техники. Но, несмотря ни на что, эти сложные "удлиняет" задачи успешно выполняли, в результате чего сейчас имеем возможность восхищаться туристическими "чудесами" Украины. Следовательно, значимость логистического фактора для создания и функционирования туристических "см" Украины и мира была в прошлом и остается на сегодня чрезвычайно большой.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Бабарицька В.Н., Малиновсъка OJO" Менеджмент туризма. Туроперейтинг: Учеб. пособ. - К: Альтерпрес, 2004. - 289 с.

2. БайликС.Ы. Гостиничное хозяйство. Проблемы, перспективы, сертификация. - К.: ВИРА-Р, 2001. - 208 с.

3. Бейдик 0.0, Рекреационно-туристические ресурсы Украины. Методология и методика анализа, терминология, районирование: Монография. - К.: ВПЦ "Киевский университет", 2001. - 395 с.

4. Биржаков М.Б., Никифоров В.Ы. Индустрия туризма: перевозки. - СПб.: Герда, 2007. - 528 с.

5. Винниченко Среда турбизнеса: Учеб. пособ. - К.: Академпериодика, 2006. - 220 с.

6. Гвозденко А.А. Логистика в туризме: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 272 с.

7. Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 512 с.

8. Гуляев В.Г. Туризм: экономика и социальное развитие. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 305 с.

9. Ильина ЭМ. Туроперейтинг: Организация деятельности. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 255 с.

10. Квартальное В.А. Стратегический менеджмент в туризме: современный опыт управления. - М.: Финансы и статистика, 2000.

11. Квартальное В.А. Биосфера и туризм: В 5 т. - Т. 5: Стратегический менеджмент в туризме. - М.: Наука, 2003. - 412 с.

12. Квартальное В.А. Теория и практика туризма: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 673 с.

13. Левлок К. Маркетинг услуг: персонал, технология, стратегия: Пер. с англ. - М.: Вильяме, 2005. - 1008 с.

14. Любицева.А. Рынок туристических услуг (геопространственные аспекты). - К.: Альтерпрес, 2004. - 436с.

15. Плотникова Н.Ы. Комплексная автоматизация туристического бизнеса. - Ч. 1: Информационные технологии в туризме. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 318 с.

16. Роглев Х.Й. Основы гостиничного менеджмента: Учеб. пособ. - К.: Кондор, 2005. - 408 с.

17. Родкина Т.А. Информационная логистика. - М.: Экзамен, 2001 - 288 с.

18. Румянцева А.П., Коваленко Ю.А. Мировой рынок услуг. - К.: ЦНЛ, 2006. - 456 с.

19. Саак А. Э., Якименко Н.В. Менеджмент в индустрии гостеприимства (гостиницы и рестораны): Учеб. пособие. - СПб.: Питер, 2007. - 432 с.

20. Смаль И.В. Основы географии рекреации и туризма: Учеб. пособ. - Нежин: Изд-во НДПУ им. М. Гоголя, 2004. - 264 с.

21. Смирнов И.Г. Логистика: пространственно-территориальное измерение: Монография. - К.: Горизонты, 2004. - 335 с.

22. Смирнов ИТ. Бизнес основы международного туризма: Учеб. пособ. - К.: ВПЦ "Киевский университет", 2007. - 112 с.

23. Смирнов И.Г. Организация транспортно-логистического обслуживания во внутреннем туризме // Внутренний туризм в Украине: отдельные аспекты: 36. ст. - К.: Ин-т туризма, 2002. - С. 72-80.

24. Смирнов И.Г. Логистика туризма: макроуровень (на примере Украины) // Туристско-краеведческие исследования. - К., 2004. - Вып. 5. - С. 262-269.

25. Смирнов И"Г. Логистика туризма: мезоуровень (на примере регионов Украины) // Туристско-краеведческие исследования. - К., 2006. - Вып. 6. - С. 414-426.

26. Смирнов ИТ. "Pull-подход" в логистике туризма // Дистрибуция и логистика. - '2005. - № 3. - С. 12-15.

27. Смирнов IT. Логистика рекреации и туризма как фактор их устойчивого развития // Логистика. Проблемы и решения. - 2006. - №3. - С. 54-56.

28. Смирнов И.Г., Косарева Т.Е. Транспортная логистика: Учеб. пособ. - К.: Центр науч. л-ри, 2008. - 224 с.

29. Смирнов IT. Туристско-финансовые потоки и модели управления в международном туристическом бизнесе // География и современность. - 2006. - Вил. 15. - С. 105-118.

30. Смирнов И.Г. Финансовые потоки и модели управления в международном туристическом бизнесе // Внешняя торговля, право и экономика. - 2006. - № 5. - С. 18-24.

81. Смирнов И.Г. "Pull-подход" в логистике туризма // Вестник Киев, славистического ун-та. - 2005. - № 21. - С. 14-21.

32. Смирнов IT. Логистическая модель устойчивого развития туристической отрасли в Украине // Вісн. Донец. ин-та туристического бизнеса. - 2007. - № 11. - С. 26-31.

33. Стафийчук В.И. Рекреалогія: Учеб. пособ. - К.: Альтер-пресс, 2006. - 264 с.

34. Туризм, гостеприимство, сервис: Словарь-справочник / Под. ред. Л.П. Воронцовой. - М.: Аспект Пресс, 2002. - 367 с.

135. Ушаков Д.С.Прикладной туроперейтинг: Учеб. пособие. - М.: ИКЦ "МарТ", 2004 - 416 с.

36. Фастовецъ А.А. Организация транспортных путешествий и перевозок: Учеб. пособ. - К.: Музыкальная страна, 2000. - 190 с.

37. Crosby L., Knight К. Strategy for Sustainable Business. - N. Y.: McGrowffill, 2005. - 270 p.

38. Handfield R. t Nickols E. Introduktion to Supply Chain Management. - N. Y.: Prentic Hall, 2005. - 183 p.

39. Lowson В., King R., Hunter A. Quick Response: Managing the Supply Chain to Meet Consumer Demand. - N. Y.; London: Wiley, 2003. - 281 p.

40. Riccio ET. Logistics Frankly Speaking. - Вінниця: Нова кн., 2006. -168 c.

41. Wrigth NJ. The Management of Service Operations. - N. Y.; London: Cassee, 2004. - 239 p.