Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Техническая эксплуатация в системе автомобильного транспорта

TEA является одной из важнейших подсистем AT, который, в свою очередь, представляет подсистему транспорта в структуре достаточно сложной транспортно коммуникационной программы мира.

Транспортный комплекс - это большая и очень сложная система, шо динамично развивается, а непосредственно сам транспорт - величайшее благо человечества, удовлетворяющее одну из важнейших потребностей человека - потребность в перемещении, преодолевая пространство, время и массу.

Эффективное обеспечение транспортными услугами государства, населения и предприятий различных форм собственности - это цель транспорта высшего яруса в дереве целей (ДЦ) - программы транспорта. Современная генеральная цель, по AT, делится в программе на подцели и конкретизируется в различных ярусах ДЦ:

- Организация хозяйственной деятельности и показателей работы;

- Эффективная корпоративная стратегия;

- Впечатляющий рост показателей работы;

- Продвижение торговой марки;

- Максимальные долгосрочные доходы для акционеров;

- Использование возможностей персонала;

- Удовлетворение запросов потребителей;

- Оптимальное соотношение интересов участников капитала компании;

- Реализация программы приватизации;

- Наилучшие сделки по слиянию и приобретением ;.

- Инновационные подходы к организации бизнеса;

- Эффективность использования технологии;

- Высокие этические стандарты;

- Лучше решение экологических проблем.

TEA, как подсистема AT находится вместе с автомобильной промышленностью в самом начале транспортного конвейера и обеспечивает AT технически исправным PC нужных технико-эксплуатационных свойств.

Связь целей TEA и AT представлен на рис. 1.1.

Цели TEA, которые соответствуют современным генеральным целям системы AT это:

- Физическое доступность получения транспортных услуг клиентурой в любой географической точке в гарантированные сроки;

- Амодальнисть транспортных услуг по отношению к клиентуре;

- Экономическая возможность предоставления и получения транспортных услуг клиентурой;

- Надежность выполнения транспортных услуг;

- Безопасность выполнения и получения транспортных услуг;

- Комфорт и удобство обслуживания пассажиров и клиентов;

обеспечение национальных интересов и безопасности страны.

Связь целей TEA и AT

Рис. 1.1. Связь целей TEA и AT

TEA это:

- Во-первых, сфера практической деятельности, то есть комплекс технических, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в работоспособном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и имеющихся ограничениях;

- Во-вторых, наука, определяющая пути и методы наиболее эффективного управления работоспособностью автомобильного парка.

От функционирования TEA во многом зависит эффективность работы AT в целом. Так, если сфера производства обеспечивает транспортный процесс автомобилями нужного типажа и качества, то TEA превращает физическую возможность, заложенную в автомобиль проектировщиками, конструкторами, технологами и производителями, в фактическую, обеспечивая исправность и работоспособность автомобилей в процессе, например, коммерческой эксплуатации (РЭ).

Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей

Улучшение отдельных или совокупности показателей эффективности TEA способствует решению общих целей, стоящих перед AT. Эффективность TEA определяется рядом факторов и подфакторы, которые составляют дерево систем (ДС) или программ. их количество колеблется во времени. Сегодня основных факторов в ДС - семь (рис. 1.2).

Дерево систем технической эксплуатации автомобилей

Рис. 1.2. Дерево систем технической эксплуатации автомобилей

В табл. 1.1 и табл. 1.2 приведены факторы и подфакторы TEA XX века, которые классифицированы по значению (весу) фактора в достижении цели, поставленной перед системой TEA. В этом перечне факторов существенный вес (39 ... 44%) имеют два фактора:

- "Система и организация ТО и Р";

- "Подвижной состав и эксплуатационные материалы".

Таблица 1.1

Вес факторов системы TEA в обеспечении заданных целей

факторы TEA

Цель функционирования TEA

Снижение уровня затрат

Рост уровня технического состояния

1. Подвижной состав и эксплуатационные материалы

0.21

0.25

2. Система и организация ТО и Р

0.18

0.19

3. Производственная база

0.19

018

4. Персонал

0.13

0.16

5. Условия эксплуатации

0.20

0.13

6. Система снабжения и резервирования

0.09

0.09

Традиционно считается, что наиболее консервативным и частично управляемым для TEA на уровне автотранспортного предприятия (АТП) является фактор "Система и организация ТО и Р". где существенным подфакторы (25%) является "степень выполнения рекомендаций системы ТО и Р", а также подфакторы: н

- "Обоснованность и эффективность системы" (26%);

- "Уровень организации" (17%).

Таблица 1.2

Вес пидчишникив фактора №2 - "Система и организация ТО и Р" в обеспечении технической готовности парка AT

подфакторы TEA

Степень влияния на техническое состояние парка

Степень выполнения рекомендаций системы ТО и Р

0.29

Обоснованность и эффективность системы

0.26

уровень организации

0.17

Обеспеченность нормативно-технологической документацией

0.11

Степень готовности АТП к приему автомобилей новых моделей

0.09

Наличие и качество проектной документации

0.08

В XXI веке в списке фактора №2 "Система и организация ТО и Р", выделенные пидчинннкы, которые следует отнести к составляющим Iпв / CALS / PLM -технологий (рис. Т2):

С2024 - обеспечение рабочих мест и исполнителей рациональной технологической и др. документацией;

С2025 - компьютеризация и индивидуализация учета и отчетности при TEA;

С2027 - повышение адаптивности к изменению конструкций изделий, условий работы.

Все перечисленные подфакторы есть сегодня "подвижными" и абсолютно управляемыми для уровня автохозяйств или МАТП, что указывает на актуальность исследования системы TEA на уровне автомобильного транспорта общего пользования (АТЗК) с целью ее оценки и обоснования.

Общеизвестно, что основой реализации научного управления в TEA является ее концепция управления работоспособностью автомобиля, которая составляет основополагающую базу повышение эффективности и активный инструмент управления качеством.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее