СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Техническая эксплуатация в системе автомобильного транспорта

TEA является одной из важнейших подсистем AT, который, в свою очередь, представляет подсистему транспорта в структуре достаточно сложной транспортно коммуникационной программы мира.

Транспортный комплекс - это большая и очень сложная система, шо динамично развивается, а непосредственно сам транспорт - величайшее благо человечества, удовлетворяющее одну из важнейших потребностей человека - потребность в перемещении, преодолевая пространство, время и массу.

Эффективное обеспечение транспортными услугами государства, населения и предприятий различных форм собственности - это цель транспорта высшего яруса в дереве целей (ДЦ) - программы транспорта. Современная генеральная цель, по AT, делится в программе на подцели и конкретизируется в различных ярусах ДЦ:

- Организация хозяйственной деятельности и показателей работы;

- Эффективная корпоративная стратегия;

- Впечатляющий рост показателей работы;

- Продвижение торговой марки;

- Максимальные долгосрочные доходы для акционеров;

- Использование возможностей персонала;

- Удовлетворение запросов потребителей;

- Оптимальное соотношение интересов участников капитала компании;

- Реализация программы приватизации;

- Наилучшие сделки по слиянию и приобретением ;.

- Инновационные подходы к организации бизнеса;

- Эффективность использования технологии;

- Высокие этические стандарты;

- Лучше решение экологических проблем.

TEA, как подсистема AT находится вместе с автомобильной промышленностью в самом начале транспортного конвейера и обеспечивает AT технически исправным PC нужных технико-эксплуатационных свойств.

Связь целей TEA и AT представлен на рис. 1.1.

Цели TEA, которые соответствуют современным генеральным целям системы AT это:

- Физическое доступность получения транспортных услуг клиентурой в любой географической точке в гарантированные сроки;

- Амодальнисть транспортных услуг по отношению к клиентуре;

- Экономическая возможность предоставления и получения транспортных услуг клиентурой;

- Надежность выполнения транспортных услуг;

- Безопасность выполнения и получения транспортных услуг;

- Комфорт и удобство обслуживания пассажиров и клиентов;

обеспечение национальных интересов и безопасности страны.

Связь целей TEA и AT

Рис. 1.1. Связь целей TEA и AT

TEA это:

- Во-первых, сфера практической деятельности, то есть комплекс технических, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в работоспособном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и имеющихся ограничениях;

- Во-вторых, наука, определяющая пути и методы наиболее эффективного управления работоспособностью автомобильного парка.

От функционирования TEA во многом зависит эффективность работы AT в целом. Так, если сфера производства обеспечивает транспортный процесс автомобилями нужного типажа и качества, то TEA превращает физическую возможность, заложенную в автомобиль проектировщиками, конструкторами, технологами и производителями, в фактическую, обеспечивая исправность и работоспособность автомобилей в процессе, например, коммерческой эксплуатации (РЭ).

Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей

Улучшение отдельных или совокупности показателей эффективности TEA способствует решению общих целей, стоящих перед AT. Эффективность TEA определяется рядом факторов и подфакторы, которые составляют дерево систем (ДС) или программ. их количество колеблется во времени. Сегодня основных факторов в ДС - семь (рис. 1.2).

Дерево систем технической эксплуатации автомобилей

Рис. 1.2. Дерево систем технической эксплуатации автомобилей

В табл. 1.1 и табл. 1.2 приведены факторы и подфакторы TEA XX века, которые классифицированы по значению (весу) фактора в достижении цели, поставленной перед системой TEA. В этом перечне факторов существенный вес (39 ... 44%) имеют два фактора:

- "Система и организация ТО и Р";

- "Подвижной состав и эксплуатационные материалы".

Таблица 1.1

Вес факторов системы TEA в обеспечении заданных целей

факторы TEA

Цель функционирования TEA

Снижение уровня затрат

Рост уровня технического состояния

1. Подвижной состав и эксплуатационные материалы

0.21

0.25

2. Система и организация ТО и Р

0.18

0.19

3. Производственная база

0.19

018

4. Персонал

0.13

0.16

5. Условия эксплуатации

0.20

0.13

6. Система снабжения и резервирования

0.09

0.09

Традиционно считается, что наиболее консервативным и частично управляемым для TEA на уровне автотранспортного предприятия (АТП) является фактор "Система и организация ТО и Р". где существенным подфакторы (25%) является "степень выполнения рекомендаций системы ТО и Р", а также подфакторы: н

- "Обоснованность и эффективность системы" (26%);

- "Уровень организации" (17%).

Таблица 1.2

Вес пидчишникив фактора №2 - "Система и организация ТО и Р" в обеспечении технической готовности парка AT

подфакторы TEA

Степень влияния на техническое состояние парка

Степень выполнения рекомендаций системы ТО и Р

0.29

Обоснованность и эффективность системы

0.26

уровень организации

0.17

Обеспеченность нормативно-технологической документацией

0.11

Степень готовности АТП к приему автомобилей новых моделей

0.09

Наличие и качество проектной документации

0.08

В XXI веке в списке фактора №2 "Система и организация ТО и Р", выделенные пидчинннкы, которые следует отнести к составляющим Iпв / CALS / PLM -технологий (рис. Т2):

С2024 - обеспечение рабочих мест и исполнителей рациональной технологической и др. документацией;

С2025 - компьютеризация и индивидуализация учета и отчетности при TEA;

С2027 - повышение адаптивности к изменению конструкций изделий, условий работы.

Все перечисленные подфакторы есть сегодня "подвижными" и абсолютно управляемыми для уровня автохозяйств или МАТП, что указывает на актуальность исследования системы TEA на уровне автомобильного транспорта общего пользования (АТЗК) с целью ее оценки и обоснования.

Общеизвестно, что основой реализации научного управления в TEA является ее концепция управления работоспособностью автомобиля, которая составляет основополагающую базу повышение эффективности и активный инструмент управления качеством.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >