Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

Информационные системы

Понятие "ИС" обычно не использовалось в науке и практике до момента распространения механизации и автоматизации хранения и поиска информации с целью совершенствования систем управления предприятиями и организациями. В широком смысле - это любое хранилище информации: архивы, библиотеки, картотеки, досье документов, наборы статистических данных. Они предназначены для сбора, обработки и поиска информации, необходимой для управления предприятием или любой другой организацией, проектирование, учебного процесса и т.п., для удовлетворения потребностей индивидуального потребителя информации. ИС сегодня - это комплекс электронных (например, сеть глобальной системы распространения информации - "сеть всемирной паутины" (World Wide Web или WWW), база данных отдела кадров на предприятии, блокнот мобильного телефона, др.) Или неэлектронных (например, библиотека, каталог библиотеки, бумажный блокнот, др.) средств, предназначенных для хранения, упорядочения и анализа больших объемов информации. Существует три вида информационных систем:

- Базы данных (БД), то есть системы для хранения структурированной информации определенного типа, введенной по шаблону (например, базы данных отдела кадров, каталоги библиотек, записные книжки мобильных телефонов, др.);

- Базы знаний, то есть системы для хранения неструктурированной информации различных типов, например, всемирная (глобальная) сеть объединения компьютеров - интернет (англ. Internet - 1 n.t 3 .net). Библиотеки, др .;

- Информационно-аналитические системы, то есть системы, предназначенные для хранения и анализа информации, хранящейся (программное обеспечение (ПО), например: Excel, STATISTICA. SPSS, 1C- бухгалтерия, 1C- предприятие).

Все электронные информационные системы делятся на два класса:

- Несетевые, размещенные на компьютере, отдельно стоящий, без сети и что работают по технологии "файл-сервер", где интерфейс информационной системы и информация расположены вместе на компьютере на основе ПО, например, Excel, STATISTICA, SPSS, др .;

- Сетевые, работающие по технологии "клиент-сервер" с компьютерами, подключенными к Internet, где объединения компьютеров происходит через спутники связи, каналы радио, кабельное телевидение, телефон, сотовую связь, специальные оптико волоконные линии или электропровода.

Клиентами сети есть компьютеры пользователей, подключенных к сети. Эти компьютеры не соединены с сетью Internet постоянно. Они подключаются при необходимости. Связующим звеном между клиентом и Internet является организация или частное лицо, называемая ISP (Internet Service Provider - поставщик услуг Internet) или сокращенно провайдер.

Сервер сети - это мощный и надежный компьютер, работающий круглосуточно, постоянно подключен в сеть Internet. Он управляет сетью: способен хранить и пересылать информацию по запросам других компьютеров, одновременно отвечая на большое количество этих запросов. Работает в паре с резервным сервером, на который дублируются потоки информации.

На сервер в сети устанавливаются серверная система управления базой данных (СУБД) (например, Microsoft SQL Server, MySQL, Oracle), операционная система Windows или Linux, а также навигационное ПО. Ресурсы сервера доступны клиентам сети, то есть любые изменения данных на сервере сразу видно всем клиентам сети.

Для связи компьютеров в сети с 1 января 1983г. принят протокол TCP / IP - Transmition Control Protocol / Internet Protocol - (протокол управления передачей / протокол Internet, или, как еще говорят, протокол "наслоения" сетей, термин, закрепил именно, "интернет" для сети компьютеров).

Согласно протоколу, все компьютеры сети, находят друг друга в автоматическом режиме по IP -адресам, IP -адрес является запись четырех чисел в диапазоне от 0 до 255, отделенных друг от друга точками, например: 220.15.68.33. Для удобства пользователей сети Internet, серверы, вместо числовой IP -адреса, используют с 1984г. буквенную систему доменных имен, (англ. Domain Name System - DNS), которая называется "доменным именем сервера".

Компьютеру клиента IP -адрес присваивается при подключении компьютера к провайдеру Internet. При этом IP -адрес выделяется временно на период соединения, поскольку в распоряжении провайдера адрес, как правило, меньше, чем клиентов.

Согласно технологии "клиент-сервер", информация хранится на сервере, а интерфейс информационной системы - комплекс средств, осуществляет взаимодействие системы с конечными пользователями, хранится на клиентских компьютерах, через него пользователи информационной системы получают доступ к данным.

Пользователь получает информацию с сервера с помощью клиентской части ПО, или, в некоторых случаях прямо через браузер (от англ. Browse - просматривать, листать) - специальную программу, которая позволяет просматривать содержимое файлов, используя Web -интерфейс системы - панель управления и настройки компьютера периферия клиента при подключении компьютера к провайдеру Internet. Как правило, адресу такой страницы является IP адрес, например 1 92.168.0.77.

Самые распространенные и информативные браузеры: Internet Explorer, Opera, Mozilla, Netscape Navigator, Google Chrome, Yandex Browser. Internet Explorer долгое время был самым популярным браузером в мире, поскольку входит в стандартный комплект операционной системы Windows. Однако из-за отсутствия развития вскоре потерял свои позиции, "пропустив" вперед такие браузеры, как: Opera, Mozilla, Google Chrome и Yandex Browser.

Классификация IC приведена на рис. 1.13.

Схема классификации информационных систем

Рис. 1.13. Схема классификации информационных систем

Сегодня сложился целый спектр ИС, которые разрабатываются в основном как:

- Автоматизированные информационные системы;

- Информационные системы управления (ИСУ).

1СУ используются для слабоструктурированных задач на уровне стратегического планирования, управленческого и оперативного контроля. Они обеспечивают возможность манипулирования данными СУБД и осуществляют не только поиск, но и обработку входящей информации. Решение в таких системах принимает человек. ИСУ на AT образуют:

- Диспетчерские системы управления;

- Автоматизированные системы управления технологическими процессами (АСУТП)

- Автоматизированные системы управления производством (АСУП).

ИСУ на AT информируют о состоянии и обеспечивают управление:

- Подвижного состава;

- Технологического оборудования и производственного процесса АТП;

- Потока транспортных средств при воздействии на него окружающей среды.

PC в ИСУ выступает в разных качествах на различных этапах материального производства. Так, на этапе проектирования PC, его системы и агрегаты - это технические объекты управления. На этапе производства - технологические и производственные объекты управления. На этапе эксплуатации: при ТО и Р - технологические объекты управления; при организации перевозочного процесса - элементы транспортной системы (рис. 1.14).

Схемы структурные управления в системе AT

Рис. 1.14. Схемы структурные управления в системе AT: а - управление TEA; б - управление перевозочным процессом; в - управление PC в процессе движения, где: ПВ - устройства измерения, ПД - устройства действия, Z - цель управления

Структурная схема системы управления при технической эксплуатации PC представлена на рис. 1.14 а. Здесь цель управления заключается в поддержке технических показателей PC в пределах, заданных техническими условиями.

На рис. 1.14 б, показана структурная схема системы управления перевозочным процессом. Цель управления - координация движения и обеспечения безопасности. Здесь можно выделить два уровня управления. На первом уровне система управления включает автомобиль и водителя как управляющую подсистему. На втором уровне подсистемой управляющей является диспетчерская служба. В процессе управления перевозочным процессом непосредственными участниками процесса управления являются службы организации дорожного движения. При организации перевозочного процесса решается транспортная задача: доставка грузов или пассажиров в заданный пункт за определенное время с минимальными затратами. При этом возникают определенные ограничения по скорости движения, запаса горючего; времени в пути и так далее. При движении PC возникает задача обеспечить взаимодействие сложной системы "водитель - автомобиль - дорога - среда".

На первом уровне в процессе управления движением PC на маршруте перевозки груза (рис. 1.14 в) можно выделить два момента:

- Управление автомобилем в пределах видимости дороги водителем (здесь водитель, используя органы управления автомобилем и информацию, снимается из индикаторов приборов и информационных систем, осуществляет "сдвиг", торможение, повороты и т.д., обеспечивая необходимое движение (вождение) PC)

- Управление PC на всем маршруте (здесь водителю приходится решать навигационную задачу, используя карты или схемы маршрута, дорожные указатели и знаки и показания приборов PC, а в целом водитель тут совмещает функции пилота и штурмана, где существует навигационное задание, которое определяется поставленной целью движения автомобиля).

Навигация сегодня, как и все современные процессы управления PC, интенсивно автоматизируется. При этом практически на всех основных видах транспорта эту задачу уже решен. Так на самолетах давно используется автопилот, на кораблях - Авторулевой, а на локомотивах - автомашинист.

Сначала на транспорте автоматизувався только установившийся режим работы PC, однако, затем и переходные режимы (например, для самолета это взлет и посадка). Вопросы автоматизации в системах навигации автомобилей также практически решен. Однако его полное решение в AT в целом еще сдерживается по экономическим причинам, а в ряде случаев, например, из-за бюрократических запретов на некоторую геодезическую информацию.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее