Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

Вероятностная методика технологического расчета предприятий инженерно-технической службы

Модель системы ТЕА-АСУ в виде СМО (§2.8) - это аналитико вероятностная модель сложной системы, которая представляет соответствующую (вероятностную) методику технологического расчета, важнейшей целью которого является определение функционала S, как основы интеграции в систему TEA современных ИПВ-технологий. Функционал S - это "порождение" ИПВ-технологий и активное средство интеграции системы TEA в структуру ITS.

На транспорте целесообразность использования вероятностных методик технологического расчета уже доказана. Они составляют основу организации предприятий ИТС на железнодорожном и морском транспорте, в авиации, космонавтике. В соответствии с чем, использование вероятностных методик в TEA достаточно устойчивым и перспективным современным направлением совершенствования методологии ее организации.

Предлагаемая вероятностная методика технологического расчета базируется на исследованиях, проведенных в МАДИ (ГТУ), где вопросы организации и управления системой TEA рассматриваются с позиций вероятностных методов исследования и ТМО.

ТМО и методы исследования операций в TEA является для АТЗК теоретической основой при разработке оперативных нормативов, решают тактические задачи производств по ТО и Р транспортных машин.

Для организации ИПВ-технологий вероятностная методика позволяет получить количественные и качественные показатели, без чего выбор того или иного технологического решения при проведении ЛА не может быть обоснованным.

Предлагаемая методика состоит из блока подготовки (корректировка) исходной информации, блока расчета параметров функционирования системы и блока оптимизации.

Блок подготовки исходной информации служит для корректировки норм и нормативов TEA и определения доли постовых и участковых (цеховых) объемов работы ТО и Р, проводимых в подразделениях ИТС.

При организации системы ТЕА-АСУ на основе требований Положения, блок первый - "Корректировка исходной информации» служит для корректировки норм и нормативов работ ТО, ПР, но с учетом информации средств спутникового мониторинга параметров категории условий эксплуатации согласно Положению.

Корректировке подлежат следующие параметры:

а) пробеги до технических действий ТО-1 и ТО-2 и пробег PC в КР с учетом коэффициентов Положения и кратности среднесуточного пробега PC:

(3.6)

(3.7)

(3.8)

где LТО-1 - пробег PC до ТО-1 откорректирован, км .;

LТО-2 - пробег PC в TO-2 откорректирован, км .;

Lкр - пробег PC в КР откорректирован, км .;

L1 - пробег PC до ТО-1 нормативный, км .;

L2 - пробег PC до ТО-2 нормативный, км .;

LK - пробег PC в КР нормативный, км .;

К1L - коэффициенты корректировки пробега PC к ТО с учетом категорий условий эксплуатации PC (учитываются данные спутникового мониторинга параметров КЭ и ТО)

К3L - коэффициент корректировки пробега PC к ТО с учетом условий природно-климатических;

LCД - пробег PC среднесуточный, км;

К2К - коэффициент корректировки пробега PC в КР с учетом модификации PC;

б) трудоемкость воздействий ТО-1 и ТО-2:

(3.9)

(3.10)

где ΤТО-1 - трудоемкость действий ТО-1 откорректирована, люд.г;

ТТО-2 - трудоемкость действий ТО-2 откорректирована, люд.г;

Т1 - трудоемкость действий ТО-1 нормативная, люд.г;

Т2 - трудоемкость действий ТО-2 нормативная, люд.г .;

К2Т - коэффициент корректировки трудоемкости ТО с учетом модификации PC;

К5 - коэффициент корректировки удельной трудоемкости ПР с учетом количества PC в АТП;

в) трудоемкость работ текущего ремонта (ПР) удельный:

(3.11)

где ТПР - трудоемкость работ ПР удельный откорректирована люд.г /тис.км:

Т1ПР - трудоемкость ПР удельная нормативная, люд.г / тыс.км:

К1Т - коэффициент корректировки удельной трудоемкости ПР с учетом категории условий эксплуатации;

К2Т - коэффициент корректировки удельной трудоемкости ПР с учетом модификации PC;

K3T - коэффициент корректировки удельной трудоемкости ПР с учетом категории условий природно-климатических;

К4 - коэффициент корректировки удельной трудоемкости ПР с учетом пробега PC с начала эксплуатации;

г) трудоемкость сопутствующих ПР, которые "сопровождают" ТО-1 и ТО-2:

(3.12)

(3.13)

где ΤПР-1 - трудоемкость ПР, сопутствующих ТО-1, люд.г;

ТПР-2 - трудоемкость ПР, сопутствующих ТО-2, люд.г;

КПР - часть постовых работ ПР;

КД - коэффициент снижения трудоемкости работ за счет средств диагностики;

К1 - часть работ ПР, проводимых при ТО-1;

К2 - часть работ ПР, проводимых при ТО-2.

Блок второй - это расчет параметров эффективности функционирования, где, во-первых, оказывается количество заявок от единицы PC за ее ЖЦ, то есть за пробег до КР:

- Количество заявок на ЧТО (количество ежедневных обслуживаний):

(3.14)

- Количество заявок на ТО-2:

(3.15)

- Количество заявок на ТО-1

(3.16)

Общеизвестно, что при экспоненциальном законе надежности PC, вероятность их безотказной работы равна (1.3):

Тогда вероятность отказа составляет:

(3.17)

В соответствии с чем количество заявок ПР сопутствующих ТО равна:

(3.18)

(3.19)

где Рд - коэффициент способности средств диагностики "распознать" отказы и неисправности, возникающие на PC.

- Количество заявок ПР случайных, то есть таких возникающих между ТО:

(3.20)

- Количество заявок за цикл эксплуатации единицы PC суммарная:

(3.21)

Расчет интенсивности формирования заявок на ТО и ТР единицы PC осуществляется согласно методике МАДИ (ГТУ):

(3.22)

где μti - интенсивность формирования заявок и единицы PC;

Νi - количество заявок по i -му виду технического действия за цикл эксплуатации единицы PC, ед;

Интенсивность поступления заявок от парка автомобилей за день рабочий:

(3.23)

где N - учетное количество единиц PC, которые обслуживаются в ИТС. Ед.

(3.24)

где LB - наработка единицы PC на отказ или начальное значение параметра MTBF, км;

(3.25)

где λТО-2, λПР-2, λС - интенсивность поступления заявок от парка автомобилей за день рабочий (3.23), дн-1.

Интенсивность обслуживания заявок на постах предприятий ИТС или величина обратная параметру МТВМА, дн-1

(3.26)

где Рi - количество рабочих на одном посту при выполнении работ ТО и Р, чел .; С - количество смен работы; t3 - продолжительность рабочей смены, ч .;

Те - трудоемкость работ ТО и Р, люд.г.

Расчет количества постов ТО и Р в предприятиях ИТС:

(3.27)

где - количество постов в i-м подразделении ИТС.

Интенсивность (пропускная способность) производственных зон ТО и Р предприятий ИТС:

(3.28)

Точка насыщения предприятий ИТС - предельное количество PC, которое может обслужить ИТС и при этом обеспечить расчетный норматив времени пребывания (простым) PC в системе TEA, то есть обеспечить параметр MTTR (2.44):

Продолжительность (норма) простой единицы PC в системе TEA, то есть параметр MTTR:

- При (2.46)

- При (2.45)

Производительность минимальная для гарантированного обеспечения среднего, например, договорного (между системами ТО и РЭ) времени t и простой PC в подразделениях предприятий ИТС (2.60):

Значения, вычисленные на основе правой части неравенства (2.60), определяют минимально необходимую производительность Пгаи "обслуживающего центра СМО, а для систем TEA - суточную производительность производственных коллективов ремонтных рабочих, достичь которой, в подразделениях ИТС может быть определена такая организация работ, которая обеспечивает заданные ограничения по времени t и, то есть по параметру MTTR.

Одним из важнейших параметров функционала S и, соответственно, параметром эффективности функционирования системы TEA является обеспечение надежности PC - способность PC выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в течение необходимого промежутка времени. В теории надежности оценить данную способность можно с помощью коэффициента готовности.

Коэффициент готовности - это вероятность того, что PC окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых его использование по назначению не предусматривается. В практике TEA "статистический" коэффициент готовности количественно определяют по формуле:

(3.29)

где tроб - время PC в работе (среднее значение МТВМА, MTBR), ч .;

tITC - время нахождения PC в ИТС (MTTR), г.

Блок оптимизации параметров предприятий ИТС - это решение задачи оптимизации, которая начинается с определения набора независимых переменных и включает условия, которые характеризуют их как приемлемые. Условия - это ограничение задачи. Решение оптимизационной задачи - это определенный набор значений переменных, которому соответствует оптимальное значение целевой функции.

При наличии ограничений на среднее время ti * простой PC в системе TEA, задача оптимизации состоит в выборе оптимальной суточной производительности П (ti *) системы (с учетом ранее введенных ограничений) по формуле:

(3.30)

где t. - Среднее время простоя PC, дн.

При наличии ограничений на параметр вероятности Pi * простой системы TEA, задача оптимизации состоит в выборе оптимальной суточной производительности П (Р i *) системы (с учетом ранее введенных ограничений) по формуле:

(3.31)

где Рi * - вероятность простоя системы TEA.

С целью уменьшения времени ti * простой PC в системе TEA необходимо иметь систему с высокой производительностью П. Однако с увеличением производительности П растет коэффициент простоя Рi * системы TEA.

Для уменьшения простоев Pi * системы TEA целесообразно выбрать систему с меньшей производительностью П, указывает на возможность существования некоторого оптимального решения, которое позволяет выбрать производительность системы Порт с учетом двух, противоречивых факторов. В качестве критерия эффективности при таком подходе целесообразно использовать функционал (2.16):

Численные значения параметров времени и вероятности простоя Pi * зависят и определяются на основе параметра производительности П системы TEA. Для нахождения оптимальной производительности Порt, необходимо спектр значений параметров ti * и Рi * подставить в формулу стоимости простоев (расходов) (2.16) и рассчитать такую точку в спектре значений параметра П, где функция СП масс свое минимальное значение:

(3.32)

(3.33)

Оптимальное значение параметра Порt определяет два других оптимальных значения, то есть значения параметров и , которые являются начальными точками оптимальной организации системы TEA. Практический пример технологического расчета приведен в приложении «А». Его результат - нормативы процесса эксплуатации ЖЦ транспортных машин, которые обязаны постоянно контролировать современные ТЕА-АСУ, согласно требованиям ИПВ-технологий.

Для системы TEA данные требования означают совершенно новые технологии ее проектирования, которые обязаны отвечать другом масштаба проектирование и внедрение систем ТЕА-АСУ и, прежде всего, именно в прямом "физическом" смысле термина "масштаб", что вызывает необходимость использования соответствующих методологий проектирования таких систем, отвечающих масштабам проектов. Речь идет о интеграции аналитико-вероятностный методики в ИПВ-технологии на основе создания на АТЗК единого информационного пространства.

Технологии ИПВ предусматривают двухэтапный переход к ЕИП.

1 - автоматизация отдельных процессов или этапов ЖЦ и представления данных на них в электронном виде в соответствии с требованиями ЕИП, где предполагается, что обмен данными между начальными системами осуществляется отдельными файлами;

2 - интеграция автоматизированных процессов и данных к ним относятся, уже представленных в электронном виде в рамках ЕИП, то есть взаимодействие с помощью программных средств в режиме реального времени, где параллельная работа исполнителей организуется через единое компьютерное среду.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее