Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

ПРАКТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИНТЕГРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

Исходная информация

Сегодня существует множество вариантов интеграции ТО в ЖЦ сложных изделий, то есть моделей ЖЦ, которые с разной степенью адекватности соответствующих различным аспектам реальности. В целом это модели ЖЦ как изделия в целом, так и его узлов, систем, которые являются не только многоаспектными, но и многоуровневыми.

Основой построения этих моделей является методология IDEF - комплекс методологий 1DEF0 ... IDEFX (см. §3.4). Основное их назначение - визуализация технологических и управленческих цепочек действий, событий, функций.

Простым примером для визуализации событий ЖЦ сложного изделия может служить модель ЖЦ конструкции теплового аккумулятора (И) PC, которая согласно существующим моделям сложных изделий, представлена на рис. 4.1.

Структура модели ЖЦ сложного изделия

Рис. 4.1. Структура модели ЖЦ сложного изделия

Прежде всего, эта модель (на своем верхнем уровне) раскрывает общую структуру ЖЦ изделия, сегодня обязательно включает:

- Конструирования;

- Производство опытных образцов и их доказывания;

- Серийное производство;

- Эксплуатацию;

- Модернизацию;

- Утилизацию.

Уровень второй модели показывает структуру производства опытного образца нового изделия и его доказывания:

- Изготовление образца;

- Проведение экспериментальных исследований в виде опытных испытаний;

- Внесение изменений;

- Проверка образца на соответствие заданным техническим требованиям;

- и так далее

Уровень третий представляет процесс создания опытного образца в виде структуры:

- Разработка конструкторской документации;

- Разработка технологической документации;

- Доработка конструкторско-технологической документации;

- Разработка проирам, связанных с дальнейшим производством опытного образца и проведением его испытаний.

Уровне и их процессы в модели ЖЦ сложного изделия (рис. 4.1) является, в свою очередь, основой структуры ЖЦ (разработки, создания, испытания) аналогичных систем управления, то есть САУ, контроля (САУКиД) типа FADEC (см. §1.5 .5). На АТЗК эти системы представляют начальную точку новой системы обеспечения надежности PC - системы FRACAS (см. §1.5.6), которая реализует требования стандарта Def Stan 00-60 (см. §3.1.3).

Задача построения на АТЗК структуры САУКиД - это "реанимация" потерянной и важнейшей функции системы TEA - функции формирования требований потребителя (сегодня предпринимателя) к производителю PC. Для ее практической системной реализации Погребная обязательно подконтрольная эксплуатация в условиях АТЗК экспериментальных образцов PC, которая (эксплуатация) раньше, то есть в период СССР, осуществлялась в системе экспериментальных автохозяйств (ЕПАГ).

Примером для АТЗК "автоматизированного подхода" к реализации САУКиД является проект создания Системы Сбора и анализа эксплуатационных данных (СЗиАЕД) воздушных судов. Он внедряется в ЗАО "Гражданские самолёты Сухого" в рамках формирования глобальной системы послепродажного обслуживания (ППО) семейства самолетов Sukhoi Superjet 100 (рис. 4.2), где предусмотрена фиксация двух видов снижения уровня надежности сложных изделий, из-за систематических отказов: начального периода эксплуатации (Δ Rн) и периода модернизации (Δ Rm).

Таким образом, повышение эффективности обеспечения надежности предложено охарактеризовать следующим критериям:

D Rh, D Rm → min, (4.2)

где D t н, D - время доведения надежности изделия до необходимого уровня, соответственно, в начальный период эксплуатации и после модернизации; D Rh, D Rh - снижение уровня надежности в начальный период эксплуатации и после модернизации.

На значение первой группы критериев основное влияние оказывает своевременность и результативность корректирующих действий. Значение второй группы критериев определяются наличием на предприятии, разрабатывает сложные изделия, базы знаний по реализованным проектам, что позволяет использовать проектные решения, проверенные по результатам реальной эксплуатации.

Сегодня задача подконтрольной эксплуатации PC может быть успешно решена в любом автохозяйстве, путем только технического оснащения PC внешними информационными устройствами - гаджетами, способными передать интересующую исследователя, в любой научно-исследовательский центр мира.

Гаджет (англ, gadget, приспособление, прибор) - периферийное устройство, выполняющее ограниченный круг задач (то есть устройство специализированный), отличается малыми размерами, подключается по стандартизированном интерфейса к более сложным устройств. В практике, например, TEA эти устройства получили название сканеров.

Практическое решение задачи подконтрольной эксплуатации изделия в условиях АТЗК сегодня заключается лишь в реализации организационной схемы создания, испытания и эксплуатации подконтрольного PC в форме некоторой сетевой структуры. Ее пример приведен на рис. 4.3, который отражает современный процесс создания любого нового изделия. Для АТЗК - это создание, например И, в виде процесса сетевой структуры, где в явной форме определены параллельные и обратные связи в контурах организации и управления.

Эффективность данной организационной структуры определяется, прежде всего, развитостью и эффективностью информационных потоков, на основе которых исследователем могут приниматься те или иные управленческие решения.

Одним из основных аспектов организации информационных потоков здесь является выделение и классификация потоков оперативным данным о состоянии нового изделия PC, которым на этапе создания и производства этого изделия, являются, прежде всего, данные, полученные при различных эксплуатационных испытаниях PC. Это параметры работы нового изделия PC в тех или иных условиях эксплуатации, которые (парамеиры и условия) "транслируются" в режиме " on-line" и представляют для исследователя информацию на дисплее (дисплеях) информационных устройств, задействованных в научном исследовании.

Изменение уровня надежности на послепроизводственной этапах и последовательность действий, шо реализуется системой FRACAS с автоматизированным анализом процессов ЖЦ

Рис. 4.2. Изменение уровня надежности на послепроизводственной этапах и последовательность действий, шо реализуется системой FRACAS с автоматизированным анализом процессов ЖЦ

Организационная структура создания и эксплуатации современного PC

Рис. 4.3. Организационная структура создания и эксплуатации современного PC

Главное преимущество дисплеев перед другими средствами отображения информации состоит в том, что состав информации и ее количество здесь можно менять в зависимости от потребности исследователя. И второе, эта информация может быть:

- Количественной (например, о скорости движения и пройденный путь PC, частоту вращения коленчатого вала его двигателя и температуру охлаждающей жидкости, остаток горючего в баке и его средние расходы PC)

- Качественной, то есть такой, который оценивает состояние тех или иных систем и агрегатов (включен - выключен)

- Диагностической, то есть такой, что представляет сведения о неисправности PC (отказ тормозной системы, замена масла, охлаждающей или тормозной жидкости, низкого давления масла в системе смазки, воздуха в шинах и т.д.).

Практической же основой качественной реализации нового (И, дисплеев и др.) В автомобилестроении и, соответственно, на АТЗК является "Организационная структура создания и эксплуатации современного РС" - схема рис.4.2, которая для своего эффективного функционирования требует обязательной интеграции в ITS .

Именно ITS обеспечивают сегодня непрерывный мониторинг состояний эксплуатации РС на основе электронного информационного сопровождения этого этапа ЖЦ. Поэтому непосредственным научно-практической задачей TEA является интеграция в ITS схемы управления данными о сложном изделие или схемы ИЛП (рис. 3.5), которая направлена на повышение эффективности процессов, как мониторинга, так и документирования любого нового применения.

В соответствии с чем, задача интеграции TEA в ITS - задача информационной интеграции, с учетом существа ИПВ-технологий заключается в том, чтобы создать для АТЗК современный электронно-информационное сопровождение (формализованные документы (модели)) б к PC на стадии его ТО. Такой подход соответствует концепции процессного управления и представляет для АТЗК новую культуру инженерной деятельности.

Управление данными об изделии или информационными процессами его ЖЦ является поддержка различных процедур, которые создают и используют данные (например, процедуры совершенствования своей продукции, электронного документооборота, конструкторского документооборота). Поддержка означает эффективную реализацию идеи ИПВ- технологий, то есть повышение эффективности управления информацией за счет доступности данных об изделии, необходимых для информационных процессов ЖЦ, на АТЗК следует рассматривать как интеграцию всех данных о PC в логически единую модель, то есть в специализированные ГСД, такие как , например GPS-Trace Orange. М2 Μ, СКРТ и др. (см. §1.5.6).

Фактически, это задача создания новых или трансформации существующих ГСД в виде виртуальных предприятий в структуре АТЗК (см. §3.1.2). Сегодня именно такие предприятия призваны выполнять для МАТП, отсутствуют пока, но строго обязательные с точки зрения эффективности (безопасности, производительности, себестоимости PC функции:

- Во-первых, технических отделов 1ТС;

- Во-вторых, ITS (см. § 1.5.4).

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее