Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

Задачи технической эксплуатации в интеллектуальных транспортных системах

В современном мире формируется единая открытая архитектура ITS: протоколы информационного обмена; формы перевозочных документов; стандартизация параметров, технических средств связи, контроля и управления; процедур управления используемых; т.д. При этом организационно-методической основой развития ITS служат национальные концепции развития ITS, национальная архитектура ITS и соответствующие программы, а важным инструментом привлечения новых «игроков» на этот рынок стало формирование рыночных "пакетов" (программ) ITS:

TEA таким "игроком" пока не является, однако "пакет" ее деятельности (реализация концепции ИПВ-технологий) содержится в следующих, уже общепринятых в мире направлениях развития ITS:

- Создание условий для своевременного и достоверного контроля выполнения заказов на осуществление транспортной работы предприятиями, осуществляющими пассажирские перевозки, эксплуатацию дорожно-уличной сети, вывоз твердых и жидких бытовых отходов, контроля расхода топлива, снижение страховых рисков, увеличение оборачиваемости PC. снижение доли эксплуатационных расходов;

- Планирование, диспетчерское управление государственным и муниципальным транспортом (пассажирский транспорт, транспорт жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ), скорой помощи и т.п.);

- Автоматический контроль фактов нарушения регламентов работ, выполняемых PC;

- Информирование водителей о нарушении ими правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, а также о текущем и краткосрочный прогноз состояния условий дорожного движения.

Следует подчеркнуть, что согласно мировой практике построения архитектуры любой ITS, в ее основу должна быть положена информация о потребностях пользователей в услугах этой системы. Сегодня определены пять основных типов пользователей ITS:

1 - водители;

2 - пешеходы и велосипедисты;

3 - пассажиры транспорта общего пользования;

4 - перевозчики, транспортные операторы;

5 - службы эксплуатации транспортной инфраструктуры.

TEA, как известно (см. §1.3), управляет работоспособностью и обеспечивает надежность PC, следствием чего является тот или иной уровень технической безопасности PC и, соответственно уровень БДД (см. §1.4.3), поэтому "интересы" TEA следует признать необходимости всех пяти типов пользователей. При этом достаточно актуальными для современного международного уровня являются потребности и, соответственно, программы подготовки специалистов в сфере эксплуатации транспортной инфраструктуры ITS. Подтверждением есть соответствующие программы Евросоюза:

- "Двойной магистерский уровень по автоматизации / мехатроници в ЕС - странах партнерах", Темпус 517138-1-2011-1 -JPCR;

- "Коммуникационные и информационные технологии для обеспечения безопасности и эффективности транспортных потоков: европейско-российско-украинская магистерская и докторская программы по интеллектуальным транспортным системам", Темпус 517374-1-2011-1- JPCR .

Именно здесь хватает "умных" людей, требует коренного изменения подготовки соответствующих специалистов в профильных учебных заведениях.

Сегодня миру нужны люди нового поколения, которые отвечают сценария его инновационного развития. Вектор этого развития в каждой ITS определяют ее четыре основные части:

1 - объекты мониторинга ( "умные" транспортные средства);

2 - телематический сервер (система обработки и хранения информации);

3 - диспетчерские пункты и автоматизированные рабочие места операторов телема- политических услуг, АТП, дежурных частей экстренных служб и должностных лиц;

4 - сети передачи информации (мобильная связь, Internet, спутниковая связь и др.).

Спектр сфер инновационной деятельности отрасли в виде 4-х составляющих ITS представляет абсолютно новые направления подготовки специалистов. Для АТЗК это инженеры-системотехники, которые сегодня должны прийти на смену инженеру (в его традиционном понимании отраслью) и выполнять свои прямые должностные обязанности, предусмотренные соответствующими инструкциями (см. §2.3), где основной спектр деятельности инженера ИТС следует обозначить, как деятельность в сфере телематики.

Необходимо подчеркнуть, что в системотехнике ее отраслевой развитие является наиболее перспективным. В соответствии с чем, для современной TEA важно:

- Признать ITS, как "системотехнической особенность" развития науки и практики TEA;

- Классифицировать ITS, выделив в ней сферы непосредственной инженерной деятельности специалиста TEA в области телематики.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее