Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

Система мониторинга технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта

Положения общие

Непрерывный мониторинг параметров технического состояния современного PC. при его эксплуатации, обеспечивают различные электронные системы управления рабочими процессами узлов и агрегатов. Они выполняют функцию собственной диагностики (самодиагностики) и диагностики, управляемых ими процессов и информируют водителя, механика, диспетчерскую службу о возникшие отклонения значений контролируемых величин параметров управляемых процессов.

Информирование специалистов осуществляется с помощью информации, шо представляется в разном виде, как на борт PC, так и на внешний информационное пространство, информирование обеспечивается в режимах или "off-line", или "оп-Иипе".

Режим "оп-Иипе" от борта PC достигается с помощью, например

- Свечение на приборной панели индикатор-лампы " CheckEngine";

- Свечение специальных светодиодов, расположенных непосредственно на устройствах управления (PC старых моделей);

- За счет информации выводимой на любой дополнительный дисплей.

Однако и свечение лампы (светодиода) и появление информации на любом дисплее возможно только при подаче электропитания в систему PC, где после запуска мотора и лампа, и информация "исчезают", если "проблемы" в PC отсутствуют. Лампа не гаснет и информация на дисплее присутствует, если нужна дополнительная внешняя диагностика PC.

Во время движения PC система его самодиагностики, с помощью лампы или дисплея, информирует водителя о возникновении "ошибок" (отклонение от номинального значения контролируемой величины параметра). Однако при наличии разовой "мелкой ошибки", система может прекратить информирование и сохранять необходимую информацию в оперативной памяти PC для дальнейшего ее считывания в режиме "off-line".

На полученный сигнал о "ошибку" система самодиагностики PC соответствует унифицированы, то есть классифицирует неисправности по номеру (коду ошибки) и запоминает этот код в оперативной памяти, выполняя корректирующие действия предусмотренных на этот случай программой, которая управляет. Количество диагностических кодов, определяются контроллером системы управления двигателем PC, согласно существующему стандарту, может достигать более 3000 Поэтому в оперативной памяти каждой единицы PC постепенно накапливается информация о значении величин параметров ее рабочих процессов узлов, агрегатов и систем.

В целом это общий принцип действия систем самодиагностики современных автомобилей, которые (системы) могут различаться в особенностях своего конструктивного исполнения.

Недостатком в развитии систем самодиагностики на сегодняшний день ε наличие в конструкции автомобиля нескольких электронных систем управления и как результат, наличие нескольких компьютеров (контроллеров), число которых часто равна числу количества этих систем. Так в системе электрооборудования современного автомобиля это контроллеры электронных систем управления рабочими процессами:

- Мотора, то есть ECU (Engine Control Unit) или ECM (Engine Control Module)

- Тормозной системы, то есть ABS, EBS;

- Протибуксовальнои системы ASR;

- Системы динамической стабилизации ESP ;

- Системы пассивной безопасности (подушки безопасности), то есть SRS (AirBag Supplemental Restraint System)

- Коробки передач, то есть Α / т (Electronic Automatic Transaxles)

- Т.д.

Это многообразие электронных систем объясняется периодом становления этих систем в конструкцию PC и, как результат, отсутствие единого подхода к развитию бортовых автомобильных АСУ и САУ рабочими процессами узлов и агрегатов.

Общим для большинства бортовых автомобильных АСУ и САУ является то, что при организации их работы в режиме "off-line", коды ошибок PC могут храниться на двух уровнях:

I - в памяти контроллера PC;

II - в интегрированном электронном информационном метапростори, то есть в ГСД при наличии соответствующей технической возможности в PC.

Из памяти контроллера на борту автомобиля (уровень I) считывания кода происходит тремя способами, обусловленными возможностями, заложенными в конструкцию систем самодиагностики:

- "Вручную";

- "Автоматически";

- "При помощи гаджетов", то есть внешних информационных устройств.

Считывания "вручную" происходит с помощью определенной процедуры, выполняется водителем (механиком), согласно которой НБУ вводится в режим индикации, а необходимая информация о кодах самодиагностики выдается в форме аналогичной форме передачи информации азбукой Морзе, с помощью мигания индикатор- лампы "CheckEngine" на приборной панели, или светодиодов на устройствах управления.

Считывания "автоматически" означает, шо коды самодиагностики выводятся системой самодиагностики самостоятельно и непосредственно на дисплей бортового компьютера PC, на борту автомобиля.

Считывания "с помощью гаджетов" тестовых систем (см. §5.2.1) означает вывода информации на дисплей устройства, который является дополнительным (внешним) по отношению к автомобилю. Это могут быть такие информационные устройства как, например ноутбук, КПК, обычный персональный компьютер, смартфон, планшет (см. Рис. 5.4), либо специальный бортовой (маршрутный) компьютер и тому подобное.

В память и из памяти ГСД (уровень II) подача и считывания кодов происходит только "с помощью гаджетов", которые сегодня являются неотъемлемой частью PC, и призваны стать доменом в архитектуре современных ITS. Здесь гаджеты осуществляют мониторинг параметров эксплуатации PC и, в частности, технического состояния PC и интеграцию параметров в электронный информационный метапростир, с которого информация для любого потребителя может передаваться в режиме " on-line". Поэтому такие гаджеты являются информационными устройствами (сканер-коммуникаторы) интегрированного электронного информационного метапростору, которые в своем большинстве относятся к гаджетам мониторинга технического состояния PC.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее