Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии в технической эксплуатации автомобилей

Программное обеспечение рабочей места диспетчера

Основа и необходимость разработки прозрачного обеспечения

Дополнительное ПО рассматривается в транспортно-информационной системе мониторинга "ХНАДУ ТЕСА" как продукт инновационной деятельности виртуального пидпригметва (см. §4.2.5), которое имеет аналитическое с системой наименования в сети Internet (рис. 5.15), однако есть реальной, а не виртуальным воплощением системы на АТЗК.

Цели виртуального пиднриемства "ХНАДУ ТЕСА":

- Четкое позиционированию учебно-научного подразделения, то есть кафедры ТЕСА на современном рынке автотранспортных услуг и формирования новых пидпригмницьких требований к ее деятельности.

- Активное рыночное внедрение НИР кафедры:

- Адаптация преподавателей. сотрудников кафедры, а главное, будущих специалистов с современными требованиями рыночной экономики:

- Полная интеграция TEA как науки и практики в структуре современных ITS.

Вид карты местности, пути PC, перечень и графиков 32-х параметров рабочих процессов PC на мониторе диспетчера 244

Рис. 5.15. Вид карты местности, пути PC, перечень и графиков 32-х параметров рабочих процессов PC на мониторе диспетчера 244

Факт существования ITS специалисты кафедра ТЕСА понимают как абсолютно новое явление на АТЗК (см. §1.5.4), которое в TEA следует расценивать как базис для интеграции процессов эксплуатации PC в современную основу эффективного использования сложных систем - в системы информационной поддержки изделий (ИПВ -системы).

ИПВ-системы - это новая CALS- культура эксплуатации PC (см. §1.5.8), которая представляет информационную логистическую поддержку (ИЛП) процессов использования сложных изделий, где предусмотрено четкий перечень задач логистического анализа (ЛА), который обусловлен стандартом Def Stan 00 60 (см. §3.1.1 - таблица. 3.1).

Поэтому второй факт нового в TEA - это логистический анализ процессов эксплуатации и организация деятельности МАТП с целью обеспечения параметра "supportability" ( "пригодность к поддержке") стандарта Def Stan 00-60, который зависит как от технических, так и от организационных факторов, в TEA означает организацию новых, на основе ITS , способов и средств контроля предпринимательских процессов эксплуатации PC (см. §1.7).

Факт существования предпринимательства является третьей и основной частью нового в TEA, где предприниматель - это выпускник высшей школы, двигатель реинжиниринга ИПВ- технологий, организатор МАТП и логистических процессов на АТЗК (рис.5.16).

Схема структуры АТЗК

Рис. 5.16. Схема структуры АТЗК: А - автомобили, то есть PC; Д - дорожное хозяйство; Е - эксплуатация (Д - дорожная К - коммерческая, Т - техническая)

Именно предпринимателя призвано на практике осуществить интеграцию TEA в токо ктуру и процессы ITS , шо сегодня возможно лишь на основе организации инкубатора для разработки программ поддержки малых фирм на начальной стадии внедрения инноваций (см. §4.2.5). Поэтому виртуальное предприятие "ХНАДУ ТЕСА" рассматривается как возможная начальная точка формирования инкубатора, где приоритетной инновационной деятельностью должно стать развитие ITS , которые представляют сложные системы, распределенные во времени и пространстве (рис. 5.17).

Схема общая функционирования ITS

Рис. 5.17. Схема общая функционирования ITS

Транспортно-информационная система мониторинга "ХНАДУ ТЕСА" в структуре ITS является ТЕА-АСУ, которая позволяет в автоматизированном режиме предоставить пользователю информацию:

- Группа условий эксплуатации PC;

- Спектр параметров, характеризующих техническое состояние PC;

- Оптимальная периодичность действий ТО;

- Нормативная трудоемкость действий ТО и Р;

- Оптимальное время выполнения действий ТО и Р;

- Оптимальная производительность коллективов СТО, обслуживающих заданный парк PC;

- Оптимальные стоимостные расценки действий ТО и Р;

- Оценка уровня надежности PC.

Перспективой развития транспортно-информационной системы мониторинга "ХНАДУ ТЕСА" и, соответственно, виртуального предприятия, является переход структуры системы автоматизированного (рис. 5.2) в автоматический режим функционирования (рис. 5.18). Планом развития предусмотрена полная замена физического и умственного труда диспетчера, связанного с обработкой получаемой информации, специальным серве- рним ПО, а также использования в системе "ХНАДУ ТЕСА" возможности приема платежей WebMoney, PayPal. Qiwi, Яндекс.Деньги и и др., То есть систем "оп-lипе" расчета за услуги услуг.

Схема функционирования транспортно-информационной системы мониторинга "ХНАДУ ТЕСА" в автоматическом режиме

Рис. 5.18. Схема функционирования транспортно-информационной системы мониторинга "ХНАДУ ТЕСА" в автоматическом режиме

На рис. 5.19 представлена функциональная структура элементов виртуального пидприсмства "ХНАДУ ТЕСА", где выделены основные модули:

БД о модулях участников процесса эксплуатации PC (перечень услуг, уровень качества услуг, объем работы, маршруты движения, категория условий эксплуатации и др.):

- БД о клиентах предприятия (перечень необходимых услуг, объемы предоставляемых услуг, особой и МАТП сведения о конструктивных особенностях РC. Нормативные ограничения по конструктивным и эксплутационных параметрах)

- БД о экологические параметры PC. расходов, выбросы, выходы и т.д. (нормативы параметров PC по расходам горючего, замащувальнм матерялом, выбросы (экологические классы PC), отходам, в зависимости от условий эксплуатации);

• БД об условиях движения и эксплуатации PC., Ремонтную и эксплуатирующую базу МАТП (маршрут движения PC геозон, технологические возможности предприятия обеспечивающих эксплуатацию и ремонт, соответственно их оснащенности штата)

- БД для работы ИДК (технические и конструктивные данные РС)

Концептуально необходимыми групповыми сервисами, которые призваны обеспечивать

виртуальное предприятие.

- Информаиийио-аналитическая поддержка разработки планов функционирования

всех видов транспортных систем

- Мониторинг условий движения

- Оперативная координация деятельности транспортиних стистем

Основа специфики функциоування системы "ХНАДУ ТЕСА" Определение информационно-аналитической поддержкой, где разработаны программы

- "Виртуальным механик" HADI-12 "

- "Service Fuel Eco" NTU- HADI-12 "

Совокупность программ представляет информационно-программный комплекс (ИПК), который предназначен для интенсификации деятельности ИТС на основе решения задачи организации управления, развития и анализа систем ТО и P, экологической безопасности РС. Теоретическое решение задач основано на позициях вероятностных методов исследования и ТМО, а практическое с использованием телепатических систем.

Работа ИПК "виртуальным механик" HADI-12 "и" Service Fuel Eco "NTU- HADI-12" может осуществляться с двух основных режимах: при регистрации в них нового PC и при обычной работе (когда весь РС в ИПК уже зарегистрирован ранее).

Основные системные требования к реализации и использования информационных программных продуктов "(IПП) определены требованиями к программе Microsoft Visual Studio 2005 в которых IПП составленных. Предъявляются следующие минимальные требования к программному и аппаратному обеспечению (не менее)

- Процессор 1 GHz Пентиум процессор

- Жесткий диск - 20 Гб

- Оббьем оперативной памяти - 512 Мбайт

- Источник бесперебойного питания

- Разрешение экрана 1024 х768

- Манипулятор типа (мышь)

- Операционная система Microsoft Windows ХР и выше.

Функциональная структура элементов модуля виртуального предприятия "ХНАДУ ТЕСА"

Рис. 5.19. Функциональная структура элементов модуля виртуального предприятия "ХНАДУ ТЕСА"

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее