ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ

Классификационные признаки материальных запасов, причины их создания

Запасы - это материальные ресурсы (средства производства, предметы потребления, другие ценности), необходимые для обеспечения расширенного воспроизводства, обслуживания сферы нематериального производства и удовлетворения потребностей населения, хранящихся на складах или в других местах с целью их последующего использования. Запасы тесно связаны с деньгами, которые, собственно, были вложены в их приобретение (создание). Чтобы проследить связь "запасы - денежные средства" и осознать их место в структуре ресурсов предприятия, надо обладать начальными знаниями по финансовому менеджменту.

Следовательно, денежные ресурсы тесно связаны с материальными ресурсами, образуя активы предприятия, сформированные с целью получения определенной выгоды, прежде всего - прибыли. Ресурсы делятся на необоротные и оборотные: внеоборотные переносят свою стоимость на текущие расходы в течение нескольких лет, обратно - в течение периода, не превышающего один год.

Оборотные средства являются финансово-экономической категорией, которая следует из существования товарно-денежных отношений, действия закона стоимости и организации деятельности предприятия. А запасы составляют значительную часть оборотных ресурсов. Производственные запасы создаются для изготовления продукции, оказания услуг, выполнения работ. При передаче сырья и материалов в производство их стоимость переносится на себестоимость незавершенного производства. Последнее представляет продукция, не прошедшая всех стадий производственного процесса. После его окончания готовая продукция приходуется на складе, образуя соответствующий запас. Товарные запасы отличаются от запасов готовой продукции тем, что последняя изготовлена самим предприятием, а товары приобретаются с целью дальнейшей перепродажи.

Если управление реальными инвестициями имеет периодический характер, то управление оборотными ресурсами является постоянной работой менеджера. Цель управления - обеспечение приемлемого риска ликвидности текущих долгов предприятия и максимальной прибыли от использования запасов, временно свободных денежных средств, от управления дебиторской задолженностью [1] .

Одним из путей достижения этой цели (но не единственным, о чем будет идти речь дальше) является увеличение скорости оборота ресурсов, в результате чего сокращается продолжительность операционного цикла. Это означает, что за один и тот же промежуток времени при одинаковом суммы оборотных активов предприятие получит больший объем прибыли. Важным фактором, влияющим на скорость оборота ресурсов (запасов), чистый оборотный, или рабочий капитал, то есть разница между оборотными активами и текущими обязательствами, которые финансируют эти активы. Классификация ресурсов, применяемых в хозяйственной деятельности предприятий, приведены на рис. 4.1.

Понятие запаса пронизывает все сферы материального производства, так как материальный поток на пути перемещения от первичного источника сырья до конечного потребителя может накапливаться в виде запаса на любом участке. Причем управление запасами на каждом из участков имеет свою специфику.

Есть множество классификаций запасов. В теории управления запасами выделяют такие их виды (рис. 4.2):

1. По месту продукции в логистической цепи:

• запасы материальных ресурсов;

• запасы незавершенного производства;

• запасы готовой продукции;

• запасы тары;

• запасы возвратных отходов.

Классификация ресурсов предприятия

Рис. 4.1. Классификация ресурсов предприятия

Источник : ЧеснаковаЛ.С. Финансовый менеджмент: учеб. пособие. / Л. Чеснакова. - М .: Логос, 2001. - 143 с.

2. Исходя из базисных логистических активностей:

• запасы в снабжении - материальные ресурсы, которые находятся в логистических цепях от поставщиков до складов материальных ресурсов товаропроизводителя, предназначенные для обеспечения производства готовой продукции;

• производственные запасы - запасы материальных ресурсов и незавершенного производства, которые поступили к потребителям и не были переработаны, находятся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления и позволяют обеспечить непрерывность производственного процесса;

• товарные (сбытовые) запасы - запасы готовой продукции, транспортные запасы, которые находятся на складах готовой продукции фирмы-производителя и в дистрибутивной сети, предназначенные для удовлетворения спроса потребителей (продажи);

Виды запасов по управленческой классификации

Рис. 4.2. Виды запасов по управленческой классификации

• совокупные материальные запасы - является объектом оптимизации логистического управления с позиции общих расходов и содержат все перечисленные выше виды запасов: запасы в снабжении, производственные запасы и товарные запасы.

3. По причастностью к комплексным логистическим активностям:

• складские запасы - запасы готовой продукции, находящейся на складах различного типа и уровня определенных звеньев логистической системы, как внутрифирменных, так и логистических посредников;

• транспортные запасы (запасы в пути, транзитные запасы) - запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции, которые находятся в процессе транспортировки от одного звена логистической системы в другую или в пределах одного звена логистической системы;

• запасы грузопереработки - специфический складской запас, который формируется без логистической операции хранения (например, перегрузка в одном транспортном узле с одного вида транспорта на другой, консолидация, сортировка и т. Д.).

4. По функциональному назначению (касается производственных и товарных запасов):

• текущие (регулярные) запасы - это основная часть производственных и товарных запасов, предназначенных для обеспечения непрерывности процесса производства и сбыта между двумя очередными поставками, образующиеся в условиях неравномерного и регулярного снабжения из-за несоответствия объемов поставок и разового потребления;

• страховые (гарантийные) запасы - предназначены для непрерывного снабжения потребителя непредвиденных обстоятельств: отклонения в периодичности и величине партий поставок от запланированных, изменение интенсивности потребления, задержка поставок в пути, сбои в производственно-технологических циклах и т. Д .;

• подготовительные (буферные) запасы - это часть производственного (товарного) запаса, предназначенная для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производственному или личному потреблению; их наличие обусловлено необходимостью выполнения определенных логистических операций по приему, оформлению, погрузки-разгрузки, дополнительной подготовки к потреблению;

• сезонные запасы - это запасы материальных ресурсов и готовой продукции создаются и поддерживаются при очевидных сезонных колебаний спроса или характера производства, транспортировки;

• запасы продвижения готовой продукции - формируются и поддерживаются в дистрибутивных каналах для быстрой реакции на проводимую фирмой маркетинговую политику продвижения товара на рынок, обычно сопровождается широкомасштабной рекламой в средствах массовой информации, призванные удовлетворять возможное резкое увеличение спроса на готовую продукцию фирмы;

• спекулятивные запасы - обычно создаются фирмами для материальных ресурсов с целью защиты от возможного повышения цен на них или введение протекционных квот и тарифов;

• устаревшие (неликвидные) запасы - образуются вследствие расхождения логистических циклов в производстве и дистрибуции с жизненным циклом товаров, а также из-за ухудшения качества товаров во время хранения.

5. По принадлежности к звену логистической цепи или логистических посредников:

• запасы у поставщиков;

• запасы у потребителей;

• запасы в торговых посредников;

• запасы у посредников физического распределения.

Классификация запасов предприятия по указанным признакам

достаточно условна и предназначена в основном для структуризации данных при осуществлении контроля.

Итак, содержание запасов тесно связано с определенными затратами, и это не только расходы на приобретение сырья для производства или товаров для продажи. Это также расходы, связанные с отчислениями, налогами, как: аренда помещения для хранения запасов, налоги и тому подобное. Последние тридцать лет свидетельствуют повышенное внимание к проблеме управления запасами: доля запасов в валовом внутреннем продукте в среднем снизилась с 17-20 до 10-12%. Это вызвано, во-первых, устранением "лишних" запасов, во-вторых, повышением информационного обеспечения благодаря внедрению информационно-телекоммуникационных технологий (ЭЛИ, АИ), в-третьих, обострением конкуренции на рынке транспортных услуг. Попутно заметим, что далеко не каждая страна и отрасль имеет такие прогрессивные изменения. Так, заслуживает внимания опыт японских производителей автомобильных частей: средняя стоимость запасов материалов, полуфабрикатов, готовой продукции в них составляет всего 4,7% от объема продаж, тогда как в европейских производителей - 14,3%, США - 20,4% ( рис. 4.3) [2] .

Основные мотивы создания материальных запасов: вероятность нарушения установленного графика поставок; возможность колебания спроса; сезонные колебания производства некоторых видов товаров; скидки за приобретение крупной партии товаров также могут стать причиной создания запасов; спекуляция; расходы, и распределения; возможность немедленного удовлетворения требований потребителей.

Стоимость запасов в отрасли производителей автомобильных частей

Рис. 4.3 . Стоимость запасов в отрасли производителей автомобильных частей

связанные с оформлением заказа; возможность равномерного осуществления операций производства Собственно, эти факторы являются главными, влияющие на эффективность использования запасов, оценить которую можно с помощью ряда показателей и методов.

  • [1] 1 Чеснакова Л. Финансовый менеджмент: учеб. пособие. / Л. Чеснакова. - М.: Логос, 2001. - 143 с.
  • [2] 1 Экономика логистических систем: монография / Под наук. ред. Е. Крикавского и С. Кубива. - Л.: Изд-во Над. ун-та "Львовская политехника", 2008. - 596 с.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >