Трансформационные центры: задачи, функции, классификация

Первый большой коммерческий склад был построен в Венеции - центре главных торговых путей. Тогда составами управляла содружество купцов - гильдия. С распространением торговли за пределы Средиземноморья в каждом портовом городе появился свой состав. Складское хранение в портовом городе сократило время пребывания корабля в порту (груз сразу перемещался в состав) и улучшило морскую транспортировку. Корабли постепенно переставали быть плавучими составами.

В конце XIX в. в Соединенных Штатах Америки сверхскоростное транспортировки обеспечивала железнодорожная промышленность, сочетая портовые города с городами, расположенными внутри страны. Теперь товарные вагоны начали использоваться как склады на колесах, особенно во время сбора урожая зерновых, но недостаток товарных вагонов заставил железнодорожные компании разделить функции транспортировки и складского хранения. Поскольку железнодорожные компании имели монополию на складское хранение и на фрахт вагонов, то они могли отдавать предпочтение крупным корпорациям, предоставляя им бесплатные услуги складского хранения с использованием железной дороги. В 1891 г.. Владельцы независимых складов организовали Американскую ассоциацию владельцев состава. Ассоциация побудила железнодорожных перевозчиков к прекращению

бесплатного складского хранения. Американская ассоциация владельцев состава сумела добиться принятия закона Хепберна в 1906 г.., Который положил конец фрахтованию железнодорожных станций для складского хранения. В этом законе было дано определение "хранению и обработке собственности транспортируемого" как части функций железной дороги и было предложено тарифные ставки на услуги такого рода, предоставляемых железной дорогой. Закон Хепберна перевел железной дороги под правительственный надзор и помог направить развитие и стремительный рост общественных перевозчиков в нужном направлении.

Кстати, фрахтование железнодорожных станций - это не только эпизод прошлого века, но и факт состояния дел на сегодня. Таким образом пользовались железной дорогой многие украинские предприятия, оставляя на путях в вагонах товар (конечно, если он не нуждался особых требований по хранению).

Со временем промышленный переворот превратил ремесленные мастерские на заводы, что привело к появлению массового производства и производственных мощностей полного цикла - от приема до отгрузки. Это побудило к развитию новых подходов складского хранения. Когда массовое производство только зарождалось, товары, как правило, производились в соответствии с прогнозом продаж. Готовая продукция и сырье, необходимые согласно прогнозу, обычно размещались на заводском складе. Однако с развитием систем распределения (поставка) компании передвинули склады ближе к рынкам сбыта. Это повысило уровень обслуживания потребителей, расположенных рядом с заводом и рынком сбыта.

В те времена складское хранение предлагалось как дополнительная услуга к транспортировке, и склады были частью терминалов по таможенному оформлению груза. Под "терминалом" понимали товарный склад, расположенный в городе недалеко от железнодорожной станции и оптового рынка (тогда это был почти центр города). С повышением спроса на складские помещения и увеличением стоимости земли были построены многоэтажные сооружения, чтобы иметь больше складского пространства на минимальной площади земли.

Во время Первой мировой войны при обработке материалов на складе, как правило, использовались ручные тележки. Складирования осуществлялось вручную, и в большинстве сооружений высота складирования проектировалась в диапазоне от 8 до 12 футов (до 3,6 метра).

Во время Второй мировой войны начали использоваться вилочные погрузчики и деревянные поддоны. Массовое производство погрузчиков позволило увеличить высоту складирования товаров в ЗО футов (до 9 метров) - 300%. Кроме того, это позволило быстрее перемещать товары внутри склада. Вследствие увеличения высоты складирования и трудностей, связанных с использованием погрузчиков на многоэтажных складах, одноэтажные здания пришли на смену многоэтажным. Поскольку в городах не было необходимых площадей земли для одноэтажных складов, то их переместили на городские окраины. В одноэтажных складов высота потолка, как правило, составляет от 20 до 30 футов, что позволяет максимально использовать вилочные погрузчики.

Этот исторический экскурс необходим, чтобы представлять, почему сейчас мы имеем такую широкую и глубокую классификацию складов (табл. 5.1), правильнее даже сказать - трансформационных центров [1] . Ведь к ним относятся: терминалы, хабы, оптовые хранилища, коммерческие парки, распределительные центры, таможенно-лицензионные склады и тому подобное. Такое многообразие терминологии требует определенной согласованности.

Таблица 5.1.

Классификация складов в логистике

з / п

признаки

склады

1

2

3

1

По функциональным отраслями логистики

• Поставка;

• производства;

• распределения (дистрибуции)

2

По виду продукции (материальных потоков)

• Сырья;

• материалов;

• комплектующих;

• незавершенного производства;

• готовой продукции;

• тары;

• остатков и отходов

3

По форме собственности

• Частная;

• государственная;

• коммунальная

4

По функциональному (распределительным) назначением

• Сортировочные;

• распределительные;

• сезонного или длительного хранения;

• транзитно-перевалочные;

• поставка производственных процессов

1

2

3

5

В зависимости от участников ЛС

• Производителей;

• торговых компаний;

• торгово-посреднических компаний;

• транспортных компаний;

• экспедиторских компаний;

• логистических посредников

6

По товарной специализации

• Специализированные;

• неспециализированные;

• универсальные;

• смешанные

7

По техническому оснащению

• Частично механизированные;

• механизированные;

• автоматизированные;

• автоматические

8

По виду складских зданий, сооружений: по техническим устройством

• Открытые площадки;

• площадки под навесом;

• полузакрытые площадки;

• закрытые сооружения

за этажностью здания

• Многоэтажные;

• одноэтажные;

• высотой до 6 м;

• высотные;

• высотно-стеллажные более 10 м;

• с перепадом высот

9

При наличии внешних транспортных связей

• с причалами и рельсовыми подъездными путями;

• с рельсовыми подъездными путями;

• с автодорожным подъездом

10

По размеру полезной складской площади (складского объема), емкости

• Малые - до 5 тыс. М2 (С тыс. М3), до 1 тыс. Т;

• средние - от 5 до 10 тыс. М2 (от 30 до 60 тыс. МЗ),

от 1 до 6 тыс. т;

• крупные - более 10 тыс. М2 (свыше 60 тыс. М3), более 6 тыс. Т

11

По температурному режиму

• Утепленные, неутепленные;

• отапливаемые, неотапливаемые;

• склады-холодильники

Склады логистики снабжения специализирующихся на хранении МГ (сырья, материалов, комплектующих и другой продукции производственного назначения) и удовлетворяют прежде всего производственные нужды. По особенностью переработки грузопотоков можно выделить:

• склады сырья и материалов - перерабатывают однородные грузы, поступающие большими партиями, интенсивными грузопотоками, в ритмическом режиме поставки потребителю, с относительно постоянным кругом, что позволяет вести автоматизированную складскую переработку груза там, где производственный процесс автоматизирован имеет высокий уровень механизации:

• склады продукции производственного назначения - "работают", как правило, с тарными и штучными грузами большой массы, сравнительно однородной номенклатуры, большими объемами переработки, поэтому здесь необходим высокий уровень механизации и автоматизации складских работ.

Склады производственной логистики входящих в организационной системы производства и предназначены для обеспечения производственного процесса. На этих складах хранятся запасы незавершенного производства, приборы и инструменты, запчасти и т. Эти составы перерабатывают по сравнению постоянную номенклатуру грузов, поступающих из состава с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет достигать автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации. Основным фактором, влияющим на уровень технического оснащения склада, выступает характер производственного процесса.

Склады распределительной логистики служат для поддержания непрерывного движения товаров из сферы производства в сферу потребления. их основное назначение - преобразовывать производственный ассортимент в торговый и бесперебойно удовлетворять различных потребителей, включая розничными сетями. Они могут принадлежать производителям (склады ГП, распределительные склады производителя) и предприятиям торговли:

• склады готовой продукции и распределительные склады производителей. В разных регионах продажи (центральные и филиальные склады) они занимаются складированием тарных и штучных грузов сравнительно однородной продукции (в пределах ассортиментного перечня одного производителя) с быстрым оборотом; реализуют крупные партии. Это позволяет осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную переработку груза;

• склады оптовой торговли товарами широкого потребления. В основном обслуживают мелких потребителей и розничную сеть.

Эти склады концентрируют запасы с широкой номенклатурой и неравномерным оборотом товаров (иногда - сезонного спроса). Такой товар реализуется различными партиями (начиная от группы товаров). На этих складах нецелесообразно внедрять автоматизированную обработку грузов, здесь используется преимущественно высокомеханизированная и механизированная обработка (возможно, с ручной комплектацией заказов)

• склады розничной торговли, которые поставляют розничную торговую сеть, объединенные с составом в единую организационно-хозяйственную единицу. Здесь хранится товар с большим ассортиментом партий, чтобы поддерживать постоянный широкий ассортимент товара в магазинах. Реализация со склада осуществляется малыми партиями частыми поставками, эти составы, как правило, не бывают большими, поэтому на них рационально вводить механизированную обработку груза с ручной комплектацией заказа, поскольку практически всегда сначала осуществляется расформирования грузовой единицы, поступившей на склад.

Можно выделить склады транспортных и экспедиционных предприятий, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда же относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочных. Срок хранения грузов здесь сведен к минимуму, поскольку цель такого склада - эффективное и своевременное снабжение клиентам груза путем перевалки его с одного вида транспорта на другой. Грузы поступают и отправляются большими партиями. При этом грузовая единица, поступает на склад, а не расформировывается. На таких складах необходим высокий уровень механизации.

Стоит отметить, что от того, что это за состав, который его функциональное назначение, и будет зависеть процесс внутреннего распределения его площадей - зонирование. Впрочем сейчас наблюдается оптимизация складских зон, когда их объединяют в одну, но с разными функциональными операциями, разрозненные во времени, а не в пространстве. Так, одна и та же складская зона (участок) может работать как на прием груза, так и на отгрузку груза, но эти операции происходят в разное время. Поэтому участок работает с, например, 8.00 до 12.00 как зона приема груза, а с 13.00 до закрытия состава - на отгрузку. Это позволяет более плотно использовать складские площади.

Кроме того, если говорить о производственных предприятия, которые самостоятельно выполняют не только производственные функции, то, соответственно, состав такого предприятия должно быть смежным между производственным, распределительным и др.

Итак, можно сделать вывод, что придерживаться четкого разделения складских сооружений по приведенным классификационным признакам не правильно. Однако это необходимо для осознания функционального значения каждого из них в общей логистической системе.

Например, Дж. Сток в своей книге [2] приводит исчерпывающий перечень трансформационных центров (складов) в зависимости от вида запаса (материального ресурса), с которым они работают. Поскольку основная функция складирования - сохранение запасов, то Дж. Сток разделяет все трансформационные центры (ТЦ) по признаку работы именно с потоками материальных ресурсов. Таким образом появляется условное разделение на ТЦ физического обеспечения (поставка сырья, полуфабрикатов) и ТЦ физического распределения (работа с товарами и готовой продукции).

Склады обслуживают два потока - входной и выходной. Как обслуги входного потока состав выступает, когда принимает материальные ресурсы от поставщиков в вариантах полной загрузки грузовика (TL - Truck Load) и / или железнодорожного вагона (CL - Car Load). В таком случае состав расположены максимально близко к производственного предприятия.

Склады как обслуживаемые выходного потока (готовой продукции, товаров) можно классифицировать по следующим направлениям:

• для формирования ассортимента продукции (продуктового микса - mixing product). Общий ассортимент состав включает товары, поступающие от различных компаний, Б , В . Грузы поступают большими партиями на центральный склад (в вариантах TL, CL), откуда потребители могут заказывать комбинированные иным способом партии отгрузок;

• для консолидации грузов, которые необходимо отправить, и / или распределения оптовых поставок (break bulk). В случае, когда состав используют для консолидации грузов, поступающих от нескольких производственных предприятий, расположенных в разных местах, продукция поступает на центральный склад в режиме CL, TL, после чего состав объединяет полученные им грузы одну грузовую единицу, которую отправляет конкретном заказчику (LTL - Less than Track Load) (рис. 5.1).

Складирования в физических операциях поставки и распределения

Рис. 5.1. Складирование в физических операциях поставки и распределения

Источник: Сток Дж.Р. Стратегическое управление логистикой: пер. с 4-го изд. / Дж.Р. Сток, Дуглас М. Ламберт. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.

В процессе транспортировки продукции можно получить существенную экономию - как при физической поставке, так и при физическом распределении. Во многих отечественных учебниках описано Дж. Стоком расположения склада приведенное в разрезе трех стратегий: возле рынка сбыта, вблизи производства, промежуточное положение - без привязки к главному потока (входящего или выходного) обслуживаемого оборудования.

В общем у предприятия есть несколько вариантов складирования. Можно поставлять товары сразу в точки сбыта, минуя промежуточное складирование, - это называется "прямые поставки" (direct store delivery). В качестве примера компаний, использующих складирования только в месте производства продукции, можно привести те, кто продает продукцию по каталогам.

Когда предприятие принимает решение по хранению продукции на складе, оно должно решить имущественный вопрос: использовать состав общего пользования (public warehousing) на условиях аренды или приобрести собственные складские помещения (private warehousing).

Среди складов общего пользования различают следующие:

1) склады промышленных тарно-штучных грузов;

2) склады-рефрижераторы или склады, обеспечивающие заданный температурный режим хранения;

3) таможенные склады;

4) склады продукции массового потребления, мебельные;

5) склады специальной продукции;

6) склады для хранения бестарного продукции.

Каждый из них предоставляет потребителям широкий перечень специализированных услуг.

Состав промышленных тарно-штучных грузов (general merchandise warehouse) используют производители, дистрибьюторы. Склады-рефрижераторы (refrigerated cold storage warehousing) дают возможность хранить продукцию, требует определенного температурного режима (фрукты, овощи, лекарства, замороженная продукция). Таможенные склады (bonded warehouses) / c ^ iaflH временного хранения используются для хранения, растаможка импортной продукции. Склады товаров широкого потребления, мебельные (household goods warehouses) используют для сохранения собственных товаров физических / юридических лиц на протяжении длительного срока, имеют несколько разновидностей. Один из них построен на концепции открытого хранения - груз находится на полу, а аренда взимается за квадратные или кубические метры, занимаемые груз. Как правило, такой вариант подходит для хранения товаров массового использования. Другая разновидность - это частная здание или подвал, где можно закрыть груз. Еще одна разновидность - контейнерное хранение, то есть сохранность вещей, груза в контейнерах.

Склады специальной продукции (special commodity warehouses) используют для хранения некоторых видов сельскохозяйственной продукции (зерно, хлопок, шерсть). Как правило, на каждом из таких складов сохраняется какая-то конкретная продукция и услуги предоставляются именно для нее.

Склады для хранения бестарного продукции (bulk storage warehouses) предназначены для хранения открытым способом или под навесом, а также в емкостях для хранения жидкости. Используют для хранения песка, угля, химических продуктов. Услуги таких составов - заполнение емкостей, смешивания различных типов химических продуктов и тому подобное.

Среди других разновидностей использования складов общего пользования необходимо назвать перевалку (cross-docking) и контрактное хранения (contract warehousing).

При перевалке, фактически способе сокращения времени хранения груза, состав приобретает признаки распределительного центра, который используют для формирования и распределения ассортимента продукции (distribution mixing center). Продукция поступает большими партиями, сразу делят на небольшие и сочетают между собой в необходимых пропорциях для отгрузки потребителям. То есть продукция (груз) не сохраняется на складе. Таким образом интересный для ритейла, поскольку каждый магазин может получить именно ту пропорциональность товара, которая необходима, чтобы сразу попасть в торговый зал.

Контрактное складирования - это партнерское соглашение между пользователем и провайдером (предоставляющим) складских услуг, как правило, на длительный срок. Предусматривает не только хранение груза (товаров), а в основном эксклюзивные складские услуги под конкретного заказчика.

Можно привести еще несколько классификаций с чисто управленческого точки зрения, а скорее с точки зрения оценки состава как объекта недвижимости. Подобная классификация действует на отечественном рынке, она не является кем-то или чем-то утверждена, однако при поиске помещений все участники рынка оперируют именно такой терминологией. Она разработана лондонской компанией Knight Frank, имеющий более чем столетнюю историю существования на рынке недвижимости. Несколько лет компания присутствует и на отечественном рынке недвижимости, привнося стандарты и критерии оценки зданий и сооружений. По этой классификации, все складские здания разделяют на помещение соответствующих классов от А до D. Именно классность определяет стоимостную составляющую: арендную ставку или стоимость приобретения складского комплекса. Это закономерно, поскольку складская постройка класса А должно соответствовать 21-й требованию (в отличие от складских сооружений класса Z), под которыми понимают подвальные помещения, неотапливаемые производственные помещения или ангары), которая, в частности, содержит следующие условия:

1) одноэтажное складское здание из легких металокон- ций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы, без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров, с расстоянием между пролетами не менее 24 метров;

2) автономная электроподстанция и тепловой узел;

3) вспомогательные помещения при складе (душевые и туалеты, подсобные помещения, раздевалки для персонала);

4) высота потолков - не менее 13 метров, что позволяет установить многоуровневое стеллажное оборудование (6-7 ярусов)

5) достаточное количество автоматических ворот докового типа с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (не менее одних на 500 м2) и др.

Исходя из изложенного, подобная классификация складов имеет довольно обзорный характер. И каждая компания, проводящая исследования рынка складской недвижимости, оперирует собственными оценочным данным по объему, вакантности, спроса и предложения в сегменте. К тому же компании закрепляют собственные толкования по объектам складской недвижимости. Например, компания DTZ в своем ежегодном исследовании недвижимости в Украине объединяет для анализа в один сегмент складской и логистической недвижимости [3] и закрепляет следующее определение: "объем складских и логистических помещений" - помещение, площадь которых превышает 10 000 кв. м, которые были введены в эксплуатацию с 2001г. Этот показатель включает складские помещения, а также вспомогательные офисные помещения и мезонины.

Проводя исследования рынка "холодных" складов, Colliers International [4] понимает под ними низкотемпературные складские помещения для хранения и / или обработки товарных запасов, которые могут обеспечить заданный диапазон температур ( "холодильники" - с температурой около нуля и "морозильники" - с температурой ниже 5 градусов по Цельсию). Компания даже приводит классификационные признаки, по которым складское помещение можно отнести к сегменту "холодного" состава. В частности, одна из них - это современное одноэтажное складское помещение из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, желательно прямоугольной формы без колонн или с шагом не менее 6 метров.

По нашему мнению, такое разнообразие определений и толкований порождает вопрос, куда отнести складские помещения, не соответствующие указанным признакам и были построены еще в советское время. Количество в собственности которых «холодные» склады, расположенные на территории Украины, особенно на припортовых территориях, насчитывает 459 предприятий (по данным государственной статистической отчетности о деятельности предприятий оптовой торговли [5] , раздел "Информация о составах»).

Эта несогласованность не дает возможности комплексного анализа на уровне макрологистики - нет открытых корректных данных по объемам складской недвижимости в разрезе региональной составляющей и в соответствии с транспортной, а именно: количество терминалов, коммерческих парков, портов в определенных регионах Украины.

И самое главное, целесообразно отметить, что все здания производственного и непроизводственного назначения и инженерные сооружения различного функционального назначения в Украине закреплено в Государственном классификаторе зданий и сооружений (ДК БС) [6] (что является составной частью Государственной системы классификации и кодирования технико-экономической и социальной информации и разработан в соответствии с Постановлением Кабинета Министров Украины от 27.06.1998 г.. № 971). Именно в соответствии с ним склады принадлежат к разделу "Здания", под которым понимают сооружения, состоящие из несущих и ограждающих или совмещенных (несущих-ограждающих) конструкций, образующих наземные или подземные помещения, предназначенные для проживания или пребывания людей, размещения оборудования, животных , растений, а также предметов.

К тому же все склады принадлежат к подразделения "Здания нежилые" группы 125 "Здания промышленные и склады". Эта группа содержит два класса: "Здания промышленные" и "Резервуары, силосы и склады". Класс "Здания промышленные " включает: крытые здания промышленного назначения, например фабрики, мастерские, бойни, пивоваренные заводы, сборочные предприятия и т.д. по их функциональному назначению. Этот класс включает: резервуары, силосы и склады; здания сельскохозяйственного назначения; комплексные промышленные сооружения (электростанции, нефтеперерабатывающие заводы и т.п.), не имеют характеристик зданий. подкласса являются: Здания предприятий машиностроения и металлообрабатывающей промышленности; Здания предприятий черной металлургии; Здания предприятий химической и нефтехимической промышленности; Здания предприятий легкой промышленности; Здания предприятий пищевой промышленности; Здания предприятий медицинской и микробиологической промышленности; Здания предприятий лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности; Здания предприятий строительной индустрии, строительных материалов и изделий, стеклянной и фарфоро-фаянсовой промышленности; Здания других промышленных производств, включая полиграфическое.

Класс " Резервуары, силосы и склады " включает: Резервуары и емкости; Резервуары для нефти и газа; Силосы для зерна, цемента и других сыпучих масс; Холодильники и специальные составы , а также складские площадки. Этот класс включает: сельскохозяйственные силосы и складские здания, используемые для сельского хозяйства; водонапорные башни; нефтетерминалы. подкласса этого класса являются: Резервуары для нефти, нефтепродуктов и газа; Резервуары и емкости другие; Силосы для зерна; Силосы для цемента и других сыпучих материалов; Склады специальные товарные; Холодильники Складские площадки; Склады универсальные; Склады и хранилища другие.

Отвечая на вопрос, куда отнести склады предприятий торговли , отметим, что они принадлежат даже к другой группе - 123 "Здания торговые" к подклассу "Базы и склады предприятий торговли и общественного питания", так же, как к этой же группе относится и подкласс " торговые центры, универмаги, магазины ", а также" Крите рынки, павильоны и залы для ярмарок ".

Поэтому только в разрезе официальных нормативных документов можно проводить исследования и надеяться на их корректность. Тогда не нужно будет изобретать собственные толкования уже четко разграниченных и закрепленных понятий. Так, в Государственных строительных нормах ДБН В.2.2-23: 2009 "Здания и сооружения. Предприятия торговли "закреплено и четко разграничены такие понятия:

Встроенный магазин (лавка) - магазин (лавка), все помещения которого располагаются в габаритах жилого дома с выступлением за его пределы не более чем на 1,5 м со стороны продольного фасада и не более чем на 6 м со стороны торцов (при устройстве крытых загрузочных помещений). встроенно пристроенный магазин (лавка) - магазин (лавка), помещения которого располагаются в габаритах жилого дома и в объемах, вынесенных за габариты жилого дома более чем на 1,5 м со стороны продольного фасада и более на 6 м со стороны торцов (при устройстве крытых загрузочных помещений). Гипермаркет - магазин (лавка) самообслуживания с торговой площадью более 2500 м2з ассортиментом продовольственных и непродовольственных товаров более 15 тыс. ассортиментных позиций. Минимаркет - магазин (лавка) самообслуживания с торговой площадью до 200 м2 с ассортиментом продовольственных товаров не менее 500 ассортиментных позиций. Торговый центр

- Группа торговых объектов, сосредоточенных в одном месте и управляемых как единое целое, которые по своим типам, размерам и местоположением функционально отвечают потребностям торговой зоны, которую они обслуживают. Универмаг - магазин (лавка) с торговой площадью более 2500 м2 с широким ассортиментом непродовольственных товаров более 10 тыс. ассортиментных позиций. Универсам (супермаркет) - магазин (лавка) самообслуживания с торговой площадью от 400 до 2499 м2 с ассортиментом продовольственных и непродовольственных товаров свыше 5 тыс. ассортиментных позиций. Рыночный комплекс - комплекс взаимосвязанных предприятий рыночной торговли с предприятиями розничной торговли и предприятиями питания, бытового и коммунального обслуживания (приобъектная отель). Пристроен магазин (лавка) - магазин (лавка), ограждающая стена (или стены) которого является общей или смежной со стенами жилого или общественного здания.

Согласно этому документу здания и сооружения предприятий розничной торговли следует планировать на земельных участках, располагающихся в соответствии с требованиями градостроительных, санитарных и норм пожарной безопасности (ДБН 360, ДБН Б.2-4-1, ДСП 173, НАПБ Б.01.005). Площади земельных участков определяются в соответствии с ДБН 360, исходя из величины предприятий торговли. Для магазинов - из расчета от 0,02 до 0,08 га (для сельской местности

- До 0,12 га) на 100 м2 их торговой площади, для рынков и рыночных комплексов - из расчета от 7 до 14 м2 на 1 м2 их торговой площади. В условиях реконструкции площадь земельных участков предприятий розничной торговли может быть сокращена на 25%. Ориентировочная площадь земельных участков отдельно стоящих магазинов продовольственных и непродовольственных товаров, рынков и рыночных комплексов приведена в приложении У этого документа. Площадь земельных участков торговых центров определяется заданием на проектирование в соответствии с ДБН 360.

Следовательно, нельзя путать и смешивать понятия: куда относить магазин-склад - в магазин, или в состав. Все требования к этому зданию четко прописано в государственных нормативных документах.

По законодательно закрепленных требований к складам, то именно ДБН В.1.1-7-2002 на замену СНиП 2.11.01-85 "Складские здания" ( "Складские здания") определяет нормы и правила, которые необходимо соблюдать на всех этапах проектирования и эксплуатации складских помещений для хранения продукции и сырья, не требует особых строительных мероприятий для сохранения заданных параметров внутренней среды. Эти нормы не распространяются на складские здания, предназначенные для хранения минеральных удобрений, химических веществ, нефти, муки, кожаных изделий, а также на холодильники и зернохранилища. Кстати, именно этот документ распределяет здания и помещения складов на 4 категории (А, Б, В, Д) за пожароопасностью в зависимости от груза, сохраняется, и его упаковки. Он дает также определение высотном стеллажного хранения - это хранение на стеллажах выстоя от 5,5 до 25 м, проектирование которых необходимо делать одноэтажным II и III степеней огнестойкости. Этот же документ закрепляет многие другие моменты относительно количества этажей, расчета общей и дает ссылки на соответствующие другие, как, например, требования к геометрическим параметрам размера пролетов, шагов колонн и высоты, изложены в ДСТУ Б В.2.2-22: 2008 ( во времена СССР это был приведен в ГОСТ 22853).

По "холодных" складов, то здесь тоже не нужно выдумывать, ведь есть документ под названием "Санитарные правила для холодильников", действие которого распространяется на все холодильники, распределительные, производственные, хладокомбината независимо от ведомственной принадлежности. Строительство новых холодильников, а также реконструкция действующих проводится в соответствии с «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий" СН 245-71, требований глав СНиП 2.11.02- 87 "Холодильники. Нормы проектирования "," Производственные здания "и" Сооружения промышленных предприятий. Нормы проектирования "," Административные и бытовые здания ", СНиП2.09.04-87" Правила построения и безопасной эксплуатации аммиачных холодильных установок "(ВНИКТИхолодпром, 1981)," Правила техники безопасности на фреоновых холодильных установках "(ВНИКТИхолодпром, 1988).

Согласно документу, "холодильник распределительный» - это предприятие складского типа, предназначенное для проведения холодильной обработки скоропортящихся продуктов, хранение запасов мороженых и охлажденных продуктов и обеспечения ими системы торговли и общественного питания. Распределительные холодильники и хладокомбината идут под общим термином "холодильник".

Итак, менеджеру по логистике крайне необходимо обладать знаниями по строительству и эксплуатации состава, которые закреплены в ДБН (Государственных строительных нормах), ДСТУ (государственных стандартах Украины), СНиП (Строительных нормах и правилах), ГОСТ (Государственный Стандарт) и др.

И напоследок отметим, что необходимо четко разграничивать понятие состава как спекулятивного объекта недвижимости и состава как здания для осуществления хозяйственной операции, поскольку именно это вносит сущностную путаницу в анализ рынка. А отсутствие корректной актуальной открытой информации делает невозможным принятие правильного решения по определению места дислокации нового трансформационного центра. Ведь при решении этой задачи должны быть решены задачи не только согласованности внутренних составляющих данного предприятия - координаты расположения потребителей (заказчиков), объемы поставок, характеристика транспортной сети (маршруты поставок), но и внешние составляющие - анализ сопутствующих грузопотоков других компаний, действующих в регионе .

К тому же, как отмечают эксперты, открытие новых индустриальных парков (с соответствующей инфраструктурой) позволит повысить инвестиционную привлекательность регионов Украины, а инвесторам - удешевить ведение бизнеса до 40%. По мнению Александра Пасхавера, президента Центра экономического развития [7] , важно показать инвестору, что мэры городов построить работу "аппарата" региона таким образом, чтобы инвестор был заинтересован во вложении средств. Подобного мнения придерживается Валерий Гладкий, генеральный директор аналитического центра "Бюро экономических и социальных технологий". Он считает, что создание базовой инфраструктуры (именно на уровне государства. - Прим, автора) позволит привлечь инвесторов. Например, в Днепропетровской области (Кривой Рог, Днепропетровск, Никополь, Павлоград) местные органы власти планируют до 2025 г.. Освоить 7 территорий, поможет развитию производственной инфраструктуры, появление индустриальных парков (что-то вроде хабов). Итак, аналитики говорят одно и то же - не может развиваться складской сегмент без комплексной программы развития регионов. Иначе будет прослеживаться несбалансированность спроса и предложения на объектах недвижимости складского назначения от терминалов и портов в спекулятивных складов. По нашему мнению, этот сегмент рынка не может уравновесить себя по принципу "рыночного саморегулирования» - проекты складской недвижимости слишком стоимостные, с долгим сроком окупаемости (8-15 лет). Поэтому без четкого представления о состоянии внешней составляющей усложняется:

• на макроуровне - общая оптимизация грузопотоков (как следствие - скопление грузов в одном регионе, дефицит в другом - асинхронность грузовых потоков), коэффициент использования подвижного состава и транспортных магистралей (как следствие - дефицит желаемого количества и качества транспортных средств в одном регионе, избыток - в другом, а также пробки на определенных участках дорог в одном регионе из-за плотного грузопоток и недоиспользование пропускных возможностей дорог в другом регионе)

• на микроуровне - получение запланированных показателей деятельности предприятия. Ведь скопление в регионе предприятий, имеющих тождественные функции по хранению, предоставление сопутствующего сервиса, затрудняет возможность, например, предоставление в аренду свободных складских помещений, поскольку в регионе уже есть подобное предложение. В результате предприятие не выходит на запланированные показатели роста в определенный стратегией временной интервал.

Как уже отмечалось [8] , этот вопрос требует более детального изучения, анализа имеющихся закономерностей в сочетании "тип трансформационного центра - элементы, которые его характеризуют", выявление корреляции между ними и рекомендации для построения моделей по оценке потенциала (например, эффективности деятельности) определенного центра в зависимости от основных элементов влияния на его деятельность (радиус сотрудничества, общая площадь, место дислокации и т.д.).

  • [1] Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. ред. проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 976 с.
  • [2] Сток Дж.Р. Стратегическое управление логистикой: пер. с 4-го изд. / Дж.Р. Сток, Дуглас М. Ламберт. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.
  • [3] DTZ Research. 21.10 / 2011 [El. resource]. - URL: [dtz.com]
  • [4] Report of Cold storage facilities. Colliers International. 2010 [El. resource]. - URL: [colliers.com]
  • [5] Отчетность 1-ОПТ, раздел 3: Информация о склады, коды 403- 105.
  • [6] Государственный классификатор зданий и сооружений (ДК БС): Госстандарт Украины. - К., 2000.
  • [7] Официальный портал Верховной Рады Украины [Электрон, ресурс]. - Режим доступа: Ьир // 2акоп2.гасиа.§оу.иа / гас1а / 8Ьоу / закон% 20про% 20 регулювання0 / "20мистобудивнои% 20дияльности
  • [8] Горбенко А.В. Логистические центры как важная составляющая в системе рыночной инфраструктуры. Управление проектами, системный анализ и логистика / А.В. Горбенко // Научный журнал. - 2011. - Вып. 8.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >