Значение тары и упаковки в логистике груза

Не стоит забывать о требованиях к таре и упаковке при транспортировке грузов. Под упаковкой понимается комплекс защитных материальных средств по подготовке продукции промышленного и сельскохозяйственного производства к транспортированию и хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и предоставления транспортабельному вида. Согласно ГОСТ 17527-86 "Упаковка. Термины и определения »упаковка - это потребительская и транспортная тара, амортизационные материалы, вспомогательные упаковочные средства и материалы. Транспортная тара - это элемент упаковки продукции, как правило, расфасованный в потребительскую тару или в вспомогательные упаковочные средства и материалы. Транспортная тара предназначена для защиты изделий и внутренней упаковки от воздействия внешних факторов и для обеспечения удобства перегрузочных работ, транспортировки, складирования, крепления к транспортному средству.

Все стандарты на тару делятся на нормативные и предметные. Стандартизация тары - это установление требований и норм к таре способом разработки и утверждения соответствующих стандартов. Нормативные стандарты определяют общие технические требования к таре, определяют ее типы и основные параметры, методы испытаний. Предметные стандарты на тару разрабатываются на основе нормативных стандартов для тары, предназначенной для упаковки конкретных видов товаров и предусматривают:

• наименование и назначение данного вида тары;

• типы тары и ее конструктивные особенности;

• количество производимых номеров тары (номенклатура) в зависимости от внешних и внутренних размеров (длина, ширина, высота)

• технические требования, предъявляемые к таре;

• маркировки и внешний вид тары.

Качество тары, находящейся в обращении, определяется на основе требований действующих Правил применения, обращения и возврата средств упаковки в Украине и Правил повторного использования деревянной, картонной тары и бумажных мешков в Украине.

Эффективность использования тары во многом зависит от ее качества. Действующими стандартами предусмотрена система показателей качества, которые применяются при разработке конструкторской и нормативно-технической документации на конкретные виды тары. Например, номенклатура показателей качества деревянных ящиков включает следующие показатели: назначения, надежности, эргономические, эстетические, технологичности, транспортабельности, патентно-правовые, стандартизации и унификации.

С целью стандартизации и контроля качества паллет в Европе была создана "Европейская ассоциация поддонов", которую еще принято называть ЕРАЬ. Эта организация объединяет ведущих производителей тары и контролирует качество изготовления. Если произведенный деревянный поддон соответствует стандартам ЕРАЬ, на него наносят соответствующее клеймо (рис. 6.3). А если паллета произведенная в Европе, то на нее дополнительно еще наносится клеймо Эши. То есть в па лети, произведенная в Европе и соответствует стандартам европейской ассоциации поддонов, должно быть два фиксированных клейма - ЕРАЬ и Эши. Клеймо Эши выжигается на правой несущих ножках в овальной окантовке. На других ножках также наносится маркировка с указанием производителя и цифровой информации о паллету - серии и времени выпуска.

клейма поддонов

Рис. 6.3. Клейма поддонов

С развитием производства и увеличением объема грузоперевозок в начале XX в. достаточно широко стали использоваться поддоны деревянные. Первые поддоны были очень просты по конструкции, однако, как и сегодня, обеспечивали сохранность грузов и облегчали обращения с упакованной продукцией при хранении, погрузке, разгрузке и транспортировке.

Поддон - плоская транспортная конструкция, изготовленная из дерева или пластмассы (в некоторых случаях поддон может быть изготовлен из металла или с его вставками), предназначенная для перевозки товаров удобным и безопасным способом, который можно снять с транспортной платформы передвижным грузоподъемным устройством. Товары, размещенные на поддоне, могут быть привлечены к нему ремнями (или крепежными лентами) или обернуты термо- усадочными или стретч-пленками. Поддоны, которые используются для перемещения товаров, также называют "паллетами".

Открытая паллета , известная также как европалетах или блочная паллета, - конструкция, которую можно брать вилами с четырех сторон. Имеет блочную конструкцию с нижними планками с двух сторон и в центре, что дает возможность принимать паллету с четырех сторон (рис. 6.4). Это облегчает обработку груза, поскольку с такой паллетой может работать практически любая модель погрузчика. Такие паллеты очень распространены в Европе (за исключением Великобритании).

открытая паллета

Рис. 6.4. Открытая паллета

Паллеты с нижней планкой по всему периметру (bottom boarded pallet) - это также блочная паллета или паллета GKN. Имеет блочную конструкцию с нижней планкой со всех сторон и в центре (рис. 6.5). Ее также можно брать вилами с любой стороны, и это возможно для любого вида техники, за исключением моделей погрузчиков с опорными вилами. Этот тип паллет распространен в Великобритании.

блочная паллета

Рис. 6.5. Блочная паллета

Стрингерного паллета (stringer pallet) (паллета продольного типа) - также блочная, с нижней планкой, бакалейная, паллета GMA (США) или паллета СРС (Канада). Она имеет блочную конструкцию с боковой продольной планкой (с вырезами под вилы) (рис. 6.6). Поддон можно брать вилами с четырех сторон. Ручные и электрические модели подъемников, а также модели с подъемными опорными вилами могут использоваться для горизонтального перемещения таких паллет. Вилами низкого профиля, как в ручных тележек (малая высота подъема), в штабелеров с выдвижной мачтой, с широко разведенными опорными вилами или у погрузчиков, можно брать такую паллету только с широкой стороны. Стрингерного паллета или паллета продольного типа, распространенная в Северной Америке, Африке и Азии.

стрингерного паллета

Рис. 6.6. Стрингерного паллета

Двусторонняя паллета (bearer pallet or reversible pallet) - это поддон, который можно брать вилами только с двух сторон. Она имеет блочную конструкцию с боковыми планками и центральной планкой (рис. 6.7). С двусторонней паллетой могут работать практически все модели погрузчиков, кроме моделей с опорными вилами. Эти паллеты получили наибольшее распространение в странах Африки и Азии.

двусторонняя паллета

Рис. 6.7. Двусторонняя паллета

Пластиковые паллеты (plastic pallet) имеют ряд преимуществ по сравнению с деревянными паллетами. Эксплуатировать такой поддон можно около 10 лет. Паллеты характеризуются высокой сопротивляемостью к кислотным и щелочным средам, не подвержены гниению, не содержат и не впитывают влагу. Способны выдерживать статическую нагрузку до 7 тонн. Для складирования на стеллажах в паллетах используются металлические укрепляемые внутри, обеспечивающие нулевой угол прогиба паллеты на стеллаже с нагрузкой до 1 тонны (рис. 6.8).

пластиковая паллета

Рис. 6.8. Пластиковая паллета

Контейнер на роликах (roller cages) также называется нагрузочным или роликовым контейнером. Это металлическая конструкция обычно стандартного размера паллеты с боковыми ограждениями и роликами (рис. 6.9). Такие контейнеры, как правило, не штабелируются. На равных полах их можно передвигать вручную, в других случаях используется техника. Когда контейнер пустой, он легко складывается и транспортируется. Подобные контейнеры удобны для транспортировки и дистрибуции повседневных товаров.

Контейнер на роликах

Рис. 6.9. Контейнер на роликах

На сегодня приняты следующие размеры паллет:

EUR-паллета - сертифицирована европалетах , что имеет следующие размеры: 800 х 1200 х 145 мм. На правой несущих ножках имеет выжженное фирменное клеймо EUR в овале. Серия, год выпуска, а также маркировка, указывающая производителя, наносятся на другие ножки. Верхняя часть состоит из пяти досок: широкая (145 мм), узкая (100 мм), широкая, узкая, широкая. Нижняя - из трех: узкая, широкая, узкая. Кроме того, на углах европалет обязательно наличие фасок.

FIN-паллета - сертифицирована финпалета (финская паллета) с размерами 1000 х 1200 х 145 мм. На правой несущих ножках выжженное фирменное клеймо FIN в прямоугольнике (рис. 6.10). Серия, год выпуска, а также маркировка, указывающая производителя, наносятся на центральные ножки. Верхняя часть состоит из семи досок: широкая (120 мм), две узких (100 мм), широкая, две узких, широкая. Нижняя - из трех: узкая, широкая, узкая. Наличие фасок на углах обязательна.

клеймо финпалеты

Рис. 6.10. Клеймо финпалеты

Грузовая неоднократная паллета имеет размеры: 800 х 1200 х х 145 мм. В ней отсутствует фирменное клеймо. Верхняя часть состоит из пяти досок: широкая (145 мм), узкая (100 мм), широкая, узкая, широкая. Нижняя - из трех: узкая, широкая, узкая. Конструкция идентична европалетах. Доски толщиной 20-22 мм.

Грузовая неоднократная паллета имеет размеры: 1000 х 1200 х х 145 мм. В ней отсутствует фирменное клеймо. Верхняя часть состоит из семи досок: широкая (120 мм), две узких (100 мм), широкая, две узких, широкая. Нижняя - из трех: узкая, широкая, узкая. Конструкция идентична финпалети. Доски толщиной 20- 22 мм.

ЕUR-бокс - евробокс с размерами: 800 х 1200 х 800 мм. У них есть табличка с выдавленным клеймом ЕUR в овале. Изготовлены из металла.

На центральной шашке поддона ставят еще одно клеймо, так называемый «колосок» (рис. 6.11).

Образец маркировки стандарта ISPM 15

Рис. 6.11. Пример маркировки стандарта ISPM 15

Такое клеймо означает, что поддон прошел фитосанитарную обработку в соответствии со стандартом ШРМ 15 - Международного стандарта для деревянных упаковочных материалов и тары, принятый Международной продовольственной и сельскохозяйственной организацией ФАО ООН, устанавливает требования к обработке и маркировки упаковочных материалов и тары, используемых в международной торговли.

Стандартом ISPM 15 предусмотрено изготовление упаковочного материала из комлевой древесины, прошедшей термообработку при температуре не ниже +56 ° С в течение не менее 30 мин. или газом метилбромид. В Финляндии общепринятое использование для упаковочного материала древесины, прошедшей термообработку, так как метилбромид в Финляндии находится под запретом. Сушки в автоклаве или печи считается соответствующим требованиям стандарта при достижении необходимого температурного режима. На обработанный согласно требованиям стандарта ISPM 15 упаковочный материал и тару наносятся клеймо Международной конвенции по защите (карантина) растений - ИРРС, индивидуальный номер производителя упаковки или тары, а также маркировки обработки, где "НТ" означает термообработку (англ. Heat treatment) , а "MB" - обработку газом метилбромид. Клеймо содержит название партии поддонов, метод обработки, название страны - производителя поддона. На поддоне, выпущенном в Европе, указывают также номер партии поддонов и год производства поддона.

Сегодня при транспортировке и хранении товаров используются поддоны из дерева и пластика. При этом использование деревянных поддонов значительно распространено, чем поддонов из пластика. Пластмассовые поддоны появились на рынке около 30 лет назад. Они занимают не более одной сотой части общего объема рынка поддонов. Однако, как считают эксперты, будущее именно за поддонами, изготовленными из полимеров. Сейчас ежегодно выпускается не более 1 млн. Пластиковых поддонов в год. По прогнозам, через пять лет ежегодный выпуск пластмассовых поддонов достигнет 4-5 млн. Штук. На Западе пластиковые поддоны используются чаще, но их доля тоже значительно меньше по сравнению с поддонами из дерева и составляет не более 3%. К общих черт деревянных и пластиковых поддонов относят, во-первых, международные стандарты, регламентирующие требования к поддонов. К таким параметрам относятся габаритные размеры и грузоподъемность поддонов, а также допустимые температуры использования деревянного и пластикового поддонов. Все эти параметры практически одинаковы как для деревянного поддона, так и для пластикового.

Стоимость поддона из дерева и пластика тоже играет свою роль. Основной причиной широкого использования деревянных поддонов по сравнению с пластиковыми, конечно же, является их цена.

Таблица 6.11.

Основные габаритно-весовые характеристики деревянных и пластиковых поддонов

параметры

материал европоддона

дерево

пластик

Вес, кг

30

23

Грузоподъемность, кг (динамично- статическая)

1500-5500

1500-4000

цикличность

7-10

30-100

Цена, грн.

42,00

690,00

Таблица 6.12.

Преимущества и недостатки деревянных и пластиковых поддонов

преимущества

недостатки

деревянный поддон

• Более экологичный и биологически чистый вид тары;

• легкая адаптация изготовления поддона под нестандартный товар;

• пригодны для многократного использования и сделаны из возобновляемых материалов;

• за счет высокого трения древесины обеспечивают надежную фиксацию груза на основании поддона;

• простота в ремонте (легкость в восстановлении или замене детали, вышедшей

из строя);

• имеют высокую прочность, большую грузоподъемность и длительный срок службы;

• возможность вторичной переработки

• Необработанная древесина может быть заражена различными вредителями или болезнями растений;

• при повышенной влажности на необработанной древесине могут появляться грибок

и плесень;

• плохо поддается очистке в случае загрязнения;

• древесина может иметь сколы, треска или опилки

пластиковый поддон

• Длительные сроки эксплуатации;

• высокая сопротивляемость к различным агрессивным и едких жидкостей: сильных и разбавленных кислот, щелочей;

• неподверженность гниению, накопления влаги, вредных веществ и запахов;

• высокая износостойкость, прочность к изгибам и ударам;

• отсутствуют гвозди, острые углы, заусенцы, щепки, сучки;

• простота в очистке и мойке;

• подлежат ремонту (разогретым воздухом и сварочным прутком)

• масса поддона не зависит от погодных условий;

• возможность вторичной переработки

• Скользкость поддона;

• нужно использовать дополнительные средства крепления (крепежные ленты, ремни

и стретч-пленки)

• вторичная переработка не всегда возможно (особенно

с соблюдением всех экологических норм)

• для проведения ремонта необходимо иметь дополнительное специальное оборудование для разогрева воздуха

Новый пластиковый поддон в среднем дороже деревянный в 10-15 раз. Деревянный поддон является наиболее экологически и биологически чистым видом тары. В случае необходимости нестандартного поддона его легко можно изготовить по чертежу из дерева, что очень удобно, в отличие от пластикового поддона, который изготавливается по стандартным замерам. Деревянные поддоны и паллеты пригодны для многократного использования и сделаны из возобновляемых материалов. За счет высокого трения древесины они обеспечивают надежную фиксацию груза на основании поддона. При этом не нужно использовать дополнительные средства крепления (крепежные ленты, ремни и стретч-пленки), тогда как при использовании пластиковых или металлических поддонов нужно обязательно фиксировать груз. В случае поломки деревянного поддона его можно легко отремонтировать или заменить деталь, которая вышла из строя. Деревянные поддоны и паллеты имеют высокую прочность, большую грузоподъемность и длительный срок службы. Деревянные поддоны могут подвергаться термической обработке, как требуют стандарты ИБРМ 15, чтобы сделать их пригодными для экспорта по всему миру. Деревянный поддон тяжелее пластиковый на 7-10 кг, а изредка - на 15 кг (табл. 6.11). К тому же необработанная древесина может быть заражена различными вредителями или болезнями растений. При повышенной влажности на необработанной древесине могут появляться грибок и плесень. Древесина плохо поддается очистке в случае загрязнения, может иметь сколы, треска или опилки (табл. 6.12).

Жизненный цикл деревянного поддона составляет в среднем 5-10 раз в использовании. В мире ежегодно выходят из обращения и заменяются новыми почти 15% деревянных поддонов. В результате около 300 млн. Неисправных деревянных поддонов уничтожаются. Это 6 млн. Тонн непригодной древесины хвойных и лиственных пород. Пластиковый поддон может использоваться значительно дольше до момента его повреждения. Ремонт поддонов с дерева проводят достаточно легко, что позволяет сократить расходы на закупку новых поддонов. Поддоны используются обычно по двум схемам: "в обороте" - когда поддон возвращается поставщику после доставки товара; "Безвозвратно" - когда стоимость поддона включена в стоимость продукции и поддон не возвращается.

Понятно, что использование пластиковых поддонов в схеме "без возврата" может значительно влиять на ценообразование отгружаемых товаров в сторону повышения цены.

Пластмассовые поддоны, безусловно, имеют ряд преимуществ по сравнению с деревянными: удобство и простота очистки, отсутствие сучков, заусениц, щепок, гвоздей, время от времени становятся причиной или легкого травматизма работников, или неожиданного повреждения груза. Но самое главное при замене дерева на пластик - это увеличение продолжительности срока службы поддонов. Пластмассовые поддоны, отслуживших могут быть повторно переработаны в те же поддоны. В Европе вторичная переработка отходов пластмасс уже сейчас позволяет производить значительное количество поддонов вторичного полиэтилентерефталата, получаемого из утилизированных ПЭТ-бутылок и т. Д., Что положительно сказывается на экологической обстановке.

Несмотря на тот факт, что пластмассовый поддон в среднем в 4, а иногда в 10 раз дороже деревянный, срок службы такого поддона значительно больше, и его высокая цена многократно оправдывается, поскольку пластмассовые поддоны по своим конструктивным особенностям имеют большие преимущества перед деревьев "пьяными [1] . Пластмассовые поддоны снабжены крепкими ребрами жесткости, которые могут быть расположены с учетом грузоподъемности поддона и его размеров, и обеспечивают очень незначительную стрелу прогиба.

Более того, на предприятиях отраслей промышленности, где требования к гигиене особенно высокие, пластмассовые паллеты является единственно способом хранения продукции. Используются даже специальные пластмассовые паллеты - гигиенические.

Гигиенические поддоны предназначены для использования на объектах, где требования к гигиене особенно высокие, то есть везде, где важны чистота и долговечность. Гигиеничность обеспечивается гладкими поверхностями сверху и снизу. Благодаря прочной конструкции они выдерживают большую нагрузку 1200 кг - динамичное и 4800 кг-статичное. Гигиенические поддоны изготавливаются только из первичных полимерных материалов.

В западных странах использование деревянных поддонов в производственных помещениях предприятий пищевой промышленности полностью запрещено. Строго контролируются в этом плане мясо молочные фирмы, и при выявлении случаев контакта неупакованных продуктов питания с деревянными поддонами ставится вопрос об остановке производства и наложения на фирму штрафа. Однако мелким фирмам важнее то, что деревянный поддон гораздо дешевле пластмассовый.

Экономические выгоды использования пластмассовых паллет (по заграничным материалами). За рубежом новый деревянный поддон стоит около 17 долл., Его пластмассовый аналог может обойтись в четыре раза дороже. Единственное, что может оправдать такую надбавку, - то, что пластмассовые поддоны действительно долговечны, чем деревянные.

Деревянные (б / у) - 6-10 долл. США.

Пластмассовые (пресс-литья) - 20,2-30,4 долл. СЕЛА.

Пластмассовые (ротационное формование) - 60-95,4 долл. СЕЛА.

Пример [2] . Пусть предприятие покупает грузовой деревянный поддон по цене 8 долл. за шт. Каждый поддон эксплуатируется без ремонта до 10 циклов. Стоимость ремонта - 2,5 долл. за шт., в результате можно эксплуатировать поддон еще 5 циклов. Каждый цикл будет стоить 0,7 долл. (10,5 долл. / 15). Если вы покупаете пластмассовый поддон цене 30 долл., То можете его эксплуатировать до 100 циклов. Каждый цикл будет обходиться 0,3 долл. Таким образом, хотя первоначальные затраты на приобретение пластиковых поддонов выше, экономия будет существенной - 0,4 долл. с каждого цикла.

Или представим, что состав отгружает бакалейные товары в 60 магазинов: в среднем один поддон с товаром для каждого магазина в течение 6 дней в неделю. Пустые поддоны состав забирает при завозе товара. Вместимость грузового транспорта - 20 поддонов с продукцией. Таким образом в течение года осуществляется 374400 циклов грузового поддона (60 магазинов х 20 поддонов х х 6 дней х 52 недели). Для этого понадобится 62 400 грузовых деревянных поддонов, которые используются 6 дней в неделю, включая ремонт.

Полная стоимость деревянного поддона - 10 долл. (Восстановленный деревянный поддон - 7,5 долл .; назначено на 4 цикла, ремонт 2,5 долл. + 2 цикла). Ежегодная стоимость деревянных поддонов - 624000 долл. При работе с пластмассовыми поддонами необходим недельный запас поддонов (с учетом страхования на непредвиденные обстоятельства (оборачиваемость поддона - 3 дня) + стирания поддонов (2% на 5 лет). Для 5-летней программы потребуется 7920 пластмассовых поддонов (374400: 52 недели х стирания 2% в год).

Возьмем среднюю стоимость пластиковых паллет, равную 25 долларам за штуку. Тогда стоимость 7920 пластмассовых поддонов = 198000 долл. В результате образуется такая экономия средств:

• на 1-й год эксплуатации: 426000 долл .;

• на 2-5-й годы: 2496000 долл.

Теперь рассмотрим вариант приобретения дорогих поддонов, по 75 долл. за штуку. Получим: стоимость 7920 пластмассовых поддонов = 554400 долл.

В результате образуется такая экономия средств:

• на 1-й год эксплуатации: 198000 долл .;

• на 2-5-й годы: 2496000 долл.

Как видим, предприятия торговли в процессе своей основной деятельности выполняют значительные объемы работ по тарой, охватывающих операции, связанные с приемом тары по количеству и качеству, ее вскрытием и освобождением из-под товаров по мере их реализации, временным хранением и накоплением в объемов транспортной партии для возвращения поставщикам, с вывозом и сдачей на тарособирающим предприятия или возвратом поставщикам товаров, документальным оформлением этих операций и тому подобное. Комплекс операций, связанных с приемом тары на торговом предприятии, ее вскрытием и высвобождением из-под товара, приведением тары в порядок, организацией правильного хранения и своевременного возвращения, называют тарооборота.

Основные положения по обращению тары определяются по соглашению сторон в положениях конкретного договора поставки товаров (контракта, соглашения купли-продажи товаров и т.п.), который заключается между продавцом и покупателем. В этом документе определяется вид тары, в которой должен поставляться товар, цена единицы тары, порядок возврата, делается ссылка на стандарты или ТУ (технические условия), которым должна соответствовать тара, дополнительные требования к качеству тары и тому подобное. Наряду с этим порядок обращения отдельных видов тары регламентируется рядом нормативных документов, в том числе Правилами применения, обращения и возврата средств упаковки (далее - ЗУБВ) в Украине, Правилами повторного использования деревянной, картонной тары и бумажных мешков в Украине, инструкциями о порядке приемки продукции материально-технического назначения и товаров народного потребления по количеству и о порядке приемки продукции материально-технического назначения и товаров народного потребления по качеству, Правилами скупки у населения стеклянной тары из-под пищевых продуктов и тому подобное. Цены на тару устанавливаются в прейскурантах цен на отдельные виды тары, которые периодически пересматриваются органами исполнительной власти или утверждаются в договорном порядке.

Согласно этим документам на предприятиях торговли (на складах и в магазинах) во время приемки продукции (товаров) одновременно проверяется количественное и качественное состояние тары, правильность ее клеймение, соответствие стандартам, ТУ, прейскурантам. Прием тары по количеству и качеству должны осуществлять материально ответственные лица предприятия-получателя, на которых возложены обязанности по оприходования тары и ее учета.

Поставщики в счетах на оплату товаров обязаны отдельной строкой выделять количество тары и ее стоимость. Материально ответственные лица на основе сопроводительных документов (счетов, счетов-фактур, накладных и др.), В которых обязательно указываются количество, цена и стоимость тары, должны проверить количество тары, поступившей с товаром. В случае возникновения разногласий в количестве тары или выявления тары ненадлежащего качества получатель товара обязан составить соответствующий акт, который служит основанием для предъявления претензии поставщику и применения к нему штрафных санкций.

Важное значение имеет соблюдение установленных правил открытия, краткосрочного хранения тары на предприятиях торговли (в магазинах или на складах) и завершения процесса ее обращения в торговле. Тара разового использования после ее вскрытия и освобождения из-под товаров имеет утилизироваться. Так, бумажная и картонная тара должна использоваться как макулатура; отходы деревянной тары целесообразно направить для ремонта тары, в нем нуждается, и тому подобное.

Обратная (инвентарная) тара, является собственностью конкретного предприятия-производителя товаров, должен возвращаться ему независимо от того, товар был получен непосредственно от производителя или от оптового посредника.

Завершение процесса обращения тары многоразового использования в торговле связано с организацией возврата тары тароремонт ним предприятиям концерна "Укртара" или предприятиям - поставщикам товаров. Сейчас эти процессы регламентируются двумя основными документами: 1) Правилами применения, обращения и возврата средств упаковки в Украине; 2) Правилами повторного использования деревянной и картонной тары и бумажных мешков в Украине.

Так, Правила применения, обращения и возврата средств упаковки в Украине предусматривают договорной порядок организации сбора и возврата средств упаковки, в частности тара многоразового использования, вспомогательные упаковочные средства и упаковочные ткани, тара-оборудование, специализированные контейнеры, а также универсальные контейнеры, принадлежащих отдельным предприятиям и организациям. Исходя из этого, после освобождения от продукции и товаров все виды ЗУБВ подлежат обязательному возврату, если иное не предусмотрено указанными Правилами или договором.

Правила применения, обращения и возврата ЗУБВ в Украине предусматривают 30-дневный срок возврата ЗУБВ, если иное не предусмотрено специальными нормами. Расчет сроков возврата тары производится со дня получения продукции (товаров) в ЗУБВ от органа транспорта или времени приема на складе отправителя или на складе получателя. Днем возврата ЗУБВ считается день сдачи их органа транспорта, определяется по дате приемо-сдаточного акта или расписки в получении ЗУБВ. Возвращение ЗУБВ осуществляется за счет получателя тары; при возвращении ЗУБВ в сопроводительных документах должны указываться количество и тип этих средств, а также номер сертификата, по которому осуществляется их возвращения. Такой сертификат на средства упаковки многоразового использования, отправленные с продукцией (товарами), каждый отправитель обязан выписывать в двух экземплярах, один из которых направляется получателю заказным письмом в течение 2 дней после отгрузки продукции (товаров). Если расчеты проводятся не непосредственно между отправителем и получателем товаров, то дополнительная копия сертификата направляется плательщику. Средства упаковки должны возвращаться в состоянии, пригодном для их повторного использования, комплектными, очищенными от остатков продукции. При этом Правилами устанавливаются частичные сроки возврата ЗУБВ и регламентируется процент возврата отдельных видов тары, если иное не определено в договоре сторон. В случае необоснованного отказа поставщика от вывоза или приема возвращенных ему ЗУБВ товароодержувач не несет ответственности за просрочку возврата соответствующего количества этих средств и имеет право на возмещение причиненного ущерба. Факт отказа от вывоза или приемки ЗУБВ должен быть оформлен соответствующим актом или пометкой в транспортном документе.

Правилами применения, обращения и возврата ЗУБВ в Украине устанавливаются качественные требования к состоянию тары отдельных видов (см. Подразд. 11.3), на основе которых определяются размеры оплаты ЗУБВ, если она предусмотрена этими же правилами. Оплата ЗУБВ в случае возвращения ее предприятию-поставщику может предусматриваться как на условиях возмещения сдатчика оплаченных сумм залоговой стоимости тары, так и с учетом качественного состояния тары.

Значительная часть ЗУБВ, в частности специальные контейнеры, тара- оборудование, средства пакетирования, упаковки отдельных видов продукции производственного назначения и т.д., оплате не подлежит, а их оборот осуществляется на условиях равного обмена или срочного возвращения. Материальная ответственность сторон за соблюдение установленного порядка обращения тары и соблюдения своих обязательств определяется в договорах поставки. За просрочку возврата средств упаковки до 15 дней покупатель платит поставщику штраф в размере 150% цены приобретения этих средств, больше 15 дней - 300% с учетом ранее снятого штрафа. В случае потери средств упаковки кроме штрафа уплачивается ее стоимость. В случае повреждения ЗУБВ виновная сторона ремонтирует их за собственные средства или оплачивает стоимость ремонта другом учреждении. За отказ от приема ЗУБВ поставщик продукции или товаров платит товароздавальнику штраф 300% цены приобретения тары. За поставку вопреки требованиям стандартов, ТУ или договора продукции без тары или упаковки или без применения средств пакетирования в тех случаях, когда это предусмотрено, виновная сторона должна уплатить штраф в размере 5% от стоимости такой продукции.

В соответствии с требованиями Правил повторного использования деревянной, картонной тары и бумажных мешков организация обращения и повторного использования этой тары возложена на тарные предприятия государственного концерна "Укртара". В связи с этим все торговые предприятия - получатели такой тары обязаны заключать договоры с тарными предприятиями концерна "Укртара" о повторном использовании деревянной, картонной тары и бумажных мешков, поступающих к ним с продукцией и товарами, отмечая в них информацию о количестве тары и бумажных мешков, используемых предприятием, и количество тары и бумажных мешков, подлежащих сдаче на тарное предприятие.

Вместе с тем сдачи деревянной, картонной тары и бумажных мешков отечественного и импортного производства может проводиться без обязательного заключения договоров. Тарные предприятия обязаны принимать деревянную, картонную тару и бумажные мешки независимо от ведомственной подчиненности и форм собственности тароздавальникив.

Правилами предусмотрено, что эта тара подлежит возврату в состоянии, пригодном для повторного использования, в таком количестве: деревянная - не менее 85%, картонная - не менее 75% при поставках продукции и товаров в пределах одного города, не менее 65% при поставках из других населенных пунктов (в сельской местности - не менее 60%), бумажные мешки - не менее 60%. Остальные тары, не пригодна к ремонту и повторного использования, подлежит обязательному сдаче на тарные предприятия как тароматериал.

Работники предприятий-тароздавальникив обязаны обеспечивать правильное открытие и сохранение деревянной и картонной тары, а также подготовку ее к возвращению на тарные предприятия с соблюдением соответствующих правил и технологии. Деревянная, картонная тара и бумажные мешки сдаются на тарные предприятия по мере их высвобождения из-под товаров в тароздавальникив и накопления в норму загрузки на автомашину, контейнер, вагон, но не позднее чем через 30 дней со дня поступления продукции и товаров (с -под свежей плодоовощной продукции - через 10 дней). Вывоз тары осуществляется специальными автомобилями-таровозамы или транспортными средствами общего назначения. Вывоз тары может производиться автомобилями, которые завозят товары на торговое предприятие от поставщиков в порядке ЦЗТ, обратным рейсом.

На подготовленную к вывозу тару выписывается расходная накладная, которая вместе с тарой передается водителю автомобиля или экспедитору. Документом, подтверждающим вывоз тары от тароздавальника, является товарно-транспортная накладная. Транспортные расходы на сдачу, возвращение деревянной, картонной тары и бумажных мешков на расстояние до 40 км относят на счет тароздавальникив, а более 40 км - распределяются поровну между тароздавальником и тароодержувачем.

Тароздавальникам предоставляется льготный срок - 5 дней для сдачи запрещенной тары. Если в течение этого срока задолженная тара будет сдана на тарное предприятие, то штраф с тароздавальника не взимается. Факт погашения задолженности за тарой должен быть подтвержден документально.

Тарные предприятия принимают деревянную, картонную тару и бумажные мешки с учетом качественного состояния тары по категориям качества, учитывается при их оплате. Для обеспечения надлежащего порядка организации работ по обращения и возврата тары (как ЗУБВ, так и деревянной, картонной тары и бумажных мешков) действующими Правилами предусмотрено материальное стимулирование работников предприятий-тароздавальникив, которое проводится за счет отчислений от сумм, полученных от сдачи тары. Оплата тары при получении ее под продукцию и товары осуществляется в следующих размерах: деревянная тара - 40% от свободной цены новой тары, картонная тара - 20% свободной цены новой тары, бумажные мешки для пищевых продуктов - 10% свободной цены независимо от того , в новую или оборотную тару упакованы продукция и товары. Остальные стоимости тары относят на себестоимость упакованной продукции.

При возвращении такой оборотной тары на тарное предприятие ее оплата производится тароодержувачем в следующих размерах:

1) в состоянии, требует ремонта: деревянной ящичной тары - в размере 40% от свободной цены с применением повышающего коэффициента 1,2; деревянных бочек - 40% свободной цены с применением повышающего коэффициента 1,3; картонной тары - в размере 20% свободной цены с применением повышающего коэффициента 1,5; бумажных мешков - 10% свободной цены с применением повышающего коэффициента 1,5;

2) оплата отремонтированной деревянной, картонной тары и бумажных мешков должна проводиться в пределах цены новой тары в размере, не меньше 80-95% свободной цены (конкретный размер должен предусматриваться в договоре сторон);

3) деревянные и картонные тароматериал, бывших в употреблении, оплачиваются по договоренности сторон.

Важную роль в организации тарооборота могут играть тарные склады торговых предприятий, занимающихся сбором различных видов возвратной тары, ее ремонтом, изготовлением новой тары, переработкой непригодной или нестандартной тары, сдачей отремонтированной тары на тарособирающим или производственные предприятия. Они могут иметь собственный автотранспорт и организовывать централизованный вывоз тары от оптовых покупателей товаров, что способствует экономии затрат на возврат тары.

Новой, малоисследованной темой научных поисков в последнее время является пулинг - новый этап развития логистики. Пулинг выступает логическим продолжением развития, с одной стороны, арендных отношений, а с другой - элементом логистики. Пулинг - это инновационная система оборота многоразовой тары, которая оптимизирует логистические и транспортные расходы. Это аутсорсинговая система оборота многоразовой пластиковой тары различных видов. При внедрении этой системы предприятие - потребитель тары получает необходимую тару от пулинговая компании на условиях аренды. Пулинг предоставляет ощутимые преимущества и для поставщиков продукции, и для розничных торговых предприятий [3] . В системе пула транспортная тара циркулирует в пределах ограниченного круга компаний так, что ни одна компания, которая вошла в пул, не столкнулась ни с проблемой излишков упаковки на складе, ни с необходимостью приобретения дополнительной упаковки.

Еще одна большая преимущество системы в том, что скрытые издержки становятся явными, а общие расходы снижаются . Пулинг компании предлагают многоразовую тару на условиях аренды. Используя систему пулинг, предприятие спасает себя от необходимости инвестиций в оборотную тару, в том числе обеспечения резервных запасов тары для покрытия недельных и сезонных пиков. При пулинг предприятие платит фиксированную арендную плату за фактически использованную тару и не несет никаких расходов, связанных с пополнением тары, выбывшей из оборота.

Мировая практика свидетельствует об активном развитии пулинг. Агропроизводители Европы, Центральной и Латинской Америки, некоторые страны Азии давно используют систему пулинг, поскольку это выгодно, удобно, экономно. Активно работают в сфере пулинг и наши ближайшие соседи. "Мега пул систем" (Россия) предлагает своим клиентам пластиковые ящики различных модификаций и размеров на условиях аренды.

Развитие пулинг в Украине является актуальным вопросом, поскольку Украина, как и раньше, остается мощным сельскохозяйственным производителем. Пулинг развивается параллельно с развитием плодоовощной промышленности. Как отмечают отечественные и зарубежные специалисты, плодоовощной бизнес в Украине очень активно набирает обороты.

Сегодня в Украине в сфере пулинг активно работает Украинский пулинговая компания (УГИК). Оборотная тара УПК корне отличается от другой пластиковой тары и при перевозке отправителю экономит 70% объема площади кузова. Это позволяет грузоотправителю брать в дорогу попутный груз или отправить ящики малотоннажные машиной, а рефрижератор в это время использовать по прямому назначению.

Общество с ограниченной ответственностью "Украинский пулинговая система" предлагает как стандартное, так и индивидуальное пул-решения. Стандартное пул-решение работает по всей Европе, а заказчиков можно найти во многих отраслях промышленности. Индивидуальное пул-решения с использованием нестандартной транспортной тары предназначено для клиентов, которые считают стандартную тару неподходящей для своего товарообмена. Оба типа пул- решения предлагают:

• рентабельную систему упаковочной тары;

• эффективное материально-техническое обеспечение;

• обслуживание транспортной упаковки;

• комплексную систему отслеживания товаропотоков;

• системное управление.

Если учесть то, что УПК берет на себя все процессы и расходы, связанные с закупкой, хранением, учетом и обслуживанием полимерной тары, то сельскохозяйственный производитель выигрывает: аренда тары обходится не дороже, чем приобретение одноразовой упаковки. Главное, что крестьяне экономят на затратах, связанных с владением собственным парком тары, ее закупкой, учетом, маркировкой, контролем движения, очисткой, поддержанием в рабочем состоянии. Технология проста: собранный урожай загружается в ящики прямо на поле и доставляется в распределительный центр сети. Такая тара сертифицирована для упаковки овощей, фруктов, молочной продукции, мясных и колбасных изделий, консервов и др. Прежде всего эта услуга интересна поставщикам продукции в торговые сети Украины (рис. 6.12).

Далее заботы производителя продукции о таре заканчиваются. Логисты компании УПК отслеживают перемещения ящиков, организуют их возвращения в депо на очистку. Тара, вернулась из оборота, проходит инспекцию в депо. Там ее проверяют на целостность, ремонтируют, если есть повреждения, и отправляют в цех санитарной обработки, где она проходит три этапа санации - мойку и обработку, ополаскивание и сушка. Эта услуга потребителю (арендатору) предоставляется бесплатно, поскольку уже включена в стоимость аренды тары. Итак, пулинг является прогрессивной системой хозяйствования в современных условиях рынка. Он предоставляет ощутимые преимущества и поставщикам продукции и розничным торговым предприятиям.

Операционная модель УПК

Рис. 6.12. Операционная модель УПК

Источник: Коренная Л.Ю. Совершенствование процессов управления использованием оборотной тары в системах цепей поставок: магистерская работа / Л.Ю. Коренная. - М.: НТУ 2013.

  • [1] ХохС.Л. [Электрон, ресурс].
  • [2] ХохС.Л. [Электрон, ресурс]. - Режим доступа: altalogistic.com.ua/page/text/name = 39
  • [3] Хох С.Л. Что такое пулинг? Вопросы и ответы / С.Л. Хох // логистики. - 2009. - № 12. - С. 25-37.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >