Металлические пролетные строения
К типовых конструкций металлических пролетных строений относятся:
- Блочные пролетные строения из цельнометаллических путевых блоков и блоков металлических прогонов с деревянными щитами настила:
- Пролетные строения из пакетов прогонов с деревянными щитами настила.
Блочные пролетные строения назначаются, как правило, для перекрытия пролетов моста до 6 м. Для перекрытия пролетов длиной более 6 м используются пакеты прогонов со щитами настила.
В этих конструкциях предусматривается:
- Десять пролетов в поперечном сечении пролетного строения;
- Изменения длины пролетного строения от 3 до 5 м с шагом 0,5 м и от 5 до 9 м с шагом 1 м;
- Однотипное крепления прогонов к насадок (лежебок) опор (за исключением пролетного строения из пакетов прогонов)
- Объединение прогонов в блоки соединениями из уголков с шириной полки не менее 50 см или швеллеров высотой не менее 65 мм, которые привариваются к прогонов сварными швами высотой 6 мм.
Прогоны по ширине моста в блочных конструкциях располагаются путями параллельно его оси на расстояниях между ними в пути по 45 см, стыкуются на опорах в переплетение и берутся длиной на 50 см больше расчетной величины пролетного строения моста.
Прогоны состоят в блочных конструкциях с одной, а в конструкциях из пакетов прогонов из двух швеллеров или двутавров. Прогоны, изготовленные из редких швеллеров, устанавливаются в пролетных строений полочками в одну сторону.
Средства механизации строительства мостов и заготовки мостовых конструкций
Во время строительства низководных мостов используются такие табельные средства механизации: МОСТОСТРОИТЕЛЬНАЯ установка УСМ-2; автомобильные краны; автомобили различной грузоподъемности.
Во время заготовки леса и изготовление мостовых конструкций используются: бензиномоторная пила МПг5 "Урал-2"; лесопильная рама ЛРВ-1; передвижная электростанция ЗСБ-8И.
Для сварки и рвание металла используется оборудование из комплекта электростанции ЗСБ-8И и ремонтных мастерских, а также народнохозяйственные сварочные трансформаторы и сварочные преобразователи.
Мостостроительная установка УСМ-2 предназначена для механизации строительства низководных мостов (эстакад) на деревянных свайных и рамных опорах через узкие водные преграды, заболоченные поймы и сухопутные препятствия (овраги, выемки и т.п.).
Рис. 145. Мостостроительная установка УСМ-2
В состав комплекта МОСТОСТРОИТЕЛЬНОЕ установки входят: МОСТОСТРОИТЕЛЬНАЯ машина и средство передвижения с вспомогательным оборудованием, имуществом и ЗИП.
Как базовый автомобиль МОСТОСТРОИТЕЛЬНОЕ машины используется шасси автомобиля КрАЗ-260Г, на котором смонтировано оборудование, обеспечивающее подачу мостовых элементов с транспортного автомобиля, погружения свай, оббудову опор и заключение пролетных строений.
Характерной особенностью МОСТОСТРОИТЕЛЬНОЕ машины является то, что в ходе строительства она перемещается непосредственно по участку моста, который возводится. Это позволяет строить мосты независимо от состояния препятствий: на мелководье, суходолах тому подобное. Подача мостовых конструкций в МОСТОСТРОИТЕЛЬНОЕ машины производится транспортными автомобилями, движущимися по сводной участке моста задним ходом.
Забивка свай производится дизель-молотами ДМ-240, а их опилки - бензиномоторной пилы МП-5 "Урал-2".
Средство передвижения предназначен для перевозки обслуживающего, вспомогательного оборудования и оборудования, снимаемого поковки и ЗИП. Все имущество и ЗИП находится в ящиках, а поковка - в выдвижных ящиках контейнера.
С помощью УСМ-2 можно строить мосты с темпом: в обычных условиях (днем) - 10 ... 18 м / ч; в сложных условиях (слабые и каменистые почвы, повышенная скорость течения, ледоход, темное время суток и т.п.) - 7 ... 10 м / ч.
С помощью МОСТОСТРОИТЕЛЬНОЕ машины можно выполнить следующие операции:
- Одновременно забить четыре сваи и опилить их на одном уровне;
- Установить на опиленные сваи насадку;
- Заключить пролетное строение и прикрепить ее к насадке.
Выполнив операции, машина передвигается на готовый участок моста и операции повторяются.
