Инженерная разведка переправ

Успех преодоления водной преграды в значительной степени зависит от правильной и своевременно проведенной инженерной разведки. Ее цель - получить сведения о водную преграду и прилегающую к ней местность для принятия решения на оборудование переправы.

При проведении разведки переправы необходимо:

- Определить состояние существующей переправы (моста, брода и т.п.), а также возможность использования ее в интересах своих войск;

- Выбрать скрытые пути для выхода войск к водной преграде;

- Определить характеристики водной преграды (ширину, глубину, скорость течения, крутизна входов в воду и выхода из воды, характер дна, берегов и их проходимость, характер ледового покрова)

- Установить наличие и характер заграждений на водной преграде и подходов к ней;

- Определить характер и объем задач по оборудованию переправы;

- Установить наличие местных плавных средств и подручных материалов, пригодных для оборудования переправы.

Для проведения разведки назначается инженерно-разведывательный дозор (ИРД), оснащен техникой, приборами и средствами проведения разведки. Командир ИРД лично выбирает место переправы в пределах указанного участка реки, разведывает его и пути подхода к переправе, руководит действиями разведчиков, измеряют ширину, глубину и скорость течения реки. Он высылает к объектам разведки группы в составе двух-трех человек, назначает старших групп, ставит им задачи и указывает место сбора после выполнения задачи. На основании личного разведки и докладов старших групп командир дозора составляет карточку инженерной разведки и донесения о результатах разведки места переправы.

Поперечный профиль и глубину реки определяют с помощью инженерного разведывательного эхолота ИРЗЛ, прибора "Зонд" или перетянутого через реку каната и мерной шеста.

Грунт дна определяют с помощью шеста, багра, а при более тщательной разведки - с помощью донного щупа, входящий в комплект КРП.

Склоны берегов определяют с помощью горного компаса ГК-2 или способом ватерпасування.

Оборудование и содержание десантной переправы

Для оборудования десантной переправы используют десантные лодки НЛ-8, НЛ-30, ДЛ-10 (ДЛ-10Н), плавающий транспортер ПТС-2, а также штатные плавучие боевые машины, бронетранспортеры механизированных и других подразделений.

Таблица 44

Характеристика десантных лодок

Оборудование переправы включает:

- Разведку участка водной преграды и прилегающей к ней местности;

- Разграждения берегов и устранения подводных заграждений;

- Подготовку и обозначения путей к переправе, обустройство съездов на исходном берегу и выездов на противоположном берегу;

- Подготовку мест для загрузки боевой техники и ее разгрузки;

- Оборудование укрытий для подразделений комендантской службы;

- Организацию охраны переправы;

- Организацию спасательной и эвакуационной службы.

Основными задачами содержание переправы являются:

- Обеспечение бесперебойной работы переправы, а в случае выхода из строя отдельных участков переправы - недопущение скопления войск и боевой техники на исходном и противоположном берегах реки;

- Охрана переправы от сплавных мин и диверсионных действий противника;

- Контроль за соблюдением мер маскировки и имитации на переправе.

Подготовкой транспортера к загрузке на него техники, а также процессом загрузки и разгрузки руководит старший механик-водитель ПТС-2, а непосредственно загрузки и разгрузки машины и транспортер выполняет ее экипаж и старший механик-водитель.

Загрузка колесных и гусеничных тягачей, автомобилей проводится передним ходом. Для загрузки несамоходных грузов используется лебедка транспортера.

После загрузки водитель тягача (автомобиля) останавливает двигатель, включает первую передачу или передачу заднего хода, затягивает стояночный тормоз и вместе с командиром машины крепит тягач (автомобиль) на платформе.

Рис. 154. Схема крепления автомобиля "Урал-375":

1 - упор; 2 - крепление

Артиллерийские системы с одной осью могут загружаться на ПТС-2 с помощью лебедки транспортера или накатуватися тягачом. Центр тяжести артиллерийской системы должен находиться на границах, помеченные краской на бортах транспортера.

Во время движения транспортера по воде нахождения людей в кабинах и закрытых кузовах машин не допускается; садиться на борт, свешивать ноги за борт запрещается.