Назначение, состав и общее устройство механизированных мостов, их тактико-технические характеристики

1 . Механизированный мост МТУ-20

Механизированный мост МТУ-20 предназначен для устройства мостовых переправ через различные преграды шириной до 18 м для пропуска танков и другой боевой техники массой 50 тонн.

Установка моста может осуществляться днем и ночью без выхода экипажа из машины.

Механизированный мост состоит из мостоукладача и мостовой конструкции.

Мостоукладач является базовой машиной, на которой размещены специальные механизмы.

Механизированный мост МТУ-20

Рис. 160. Механизированный мост МТУ-20

Базовой машиной является шасси танка Т-55 с конструктивными доработками. В значительной степени конструктивно доработаны корпус, система питания топливом (установлен один топливный бак) и трансмиссия (гитара дополнена механизмом отбора мощности).

Мостоукладач

Рис. 161. Мостоукладач

1 - выносная опора; 2 - рычаг механизма установления моста; 3 - передняя левая опора механизма стопорения моста "по-походному"; 4 - стыковой гидравлический узел; 5 - броневая коробка нагнетателя системы защиты экипажа от радиоактивного заражения; 6 - задние опоры механизма стопорения моста

Техническая характеристика механизированного моста МТУ-20

Ширина препятствий, преодолеваются в случае установления, м: однопролетном моста, м

18

Грузоподъемность моста, т

50

При установке однопролетного моста мин:

5

Максимальная транспортная скорость, км / ч

50

Средняя скорость движения по грунтовой дороге, км / ч

25-30

Масса, т

37

Габаритный размер в транспортном положении, мм:

длина

11640

ширина

3300

высота

3400

Расчет одной машины, человек

2

Периодичность технического обслуживания, моточасов (км):

№ 1

40 (1000)

№ 2

80 (2000)

Трудоемкость технического обслуживания, чел / час:

№ и

18

№ 2

36

Расход топлива на 100 км пути по грунтовым дорогам, л ....

300-330

Запас хода по топливу, км:

по грунтовым дорогам

290-320

по шоссе

500

К специальным механизмам относятся: дополнительная трансмиссия, механизм установления мостовой конструкции, механизм стопорения мостовой конструкции и гидропривод.

В зависимости от условий мост может устанавливаться на препятствие днем как за закрытых, так и в случае открытых люков, без выхода экипажа, или с выходом командира из машины, а ночью - с открытыми люками.

Место для установки моста должно иметь:

- Удобные и, по возможности, скрытые подходы;

- Ширину препятствия, которая перекрывается, не больше, чем 18 м за твердых берегов и 17 м - при берегов со слабым грунтом;

- Ровный участок берега, с которой будет устанавливаться городов, при этом допускается уклон берега в сторону препятствия до 6 °, или подъем до 10 ° по поперечной уклона до 6 °;

- Ровный участок противоположного берега, на которую будет опираться городов, при этом допускается превышение противоположного берега над исходным до 2,2 м или понижение до 3,5 м, а также поперечный уклон, при котором мост может опираться на берега с относительным перекосом концов путей в вертикальной плоскости не более 0,45 м;

- Грунт берегов такой, что допускает опоры без значительного осаждения опорной плиты выносной опоры мостоукладача и моста под нагрузкой.

После установки моста необходимо проверить на обоих берегах препятствия удобство въездов на мост, а также достаточность опоры концов путей моста на грунт. При необходимости подправить въезды подручными материалами и подправить городов, для чего присоединить к нему канаты рычага механизма установления мостоукладача и подвинуть его мостоукладачем в нужном направлении. При установке моста на узкую препятствие, необходимо следить за тем, чтобы пути мосту не опирались на неровный твердую почву зонами механизмов заштирювання.

Для ускорения установки моста допускается сбрасывать его с рычага механизма установки с высоты над почвой не более 0,5 м.

Если по мосту предполагается пропускания колесной военной техники, то необходимо до путей моста присоединить аппарели, а въезды на аппарели дооборудовать местными материалами.

В случае установления моста на препятствие с превышением исходного берега над противоположным, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить самопроизвольного схода моста с рычага механизма установки. Мост может сойти в том случае, когда в случае его выдвижения конечные сближены зубы путей выведены из зацепления с тягловыми цепями механизма установления или рычаг управления редуктором механизма установления задержан в переднем промежуточном положении. В таких случаях тяговые цепи способны свободно проворачиваться. В случае установления моста на препятствие, имеющее превышение противоположного берега над исходным, необходимо учитывать, что поднять передний конец моста на высоту противоположного берега возможно только тогда, когда задний конец моста выдвинут вперед относительно переднего рычага блокирующего устройства привода управления редуктором механизма установки. Кроме того, когда люки закрыты, механик-водитель не может видеть через свои смотровые приборы окончательное сближение, поэтому за этим должен наблюдать командир мостоукладача.

Этапы установки моста

Рис. 162. Этапы установления моста

Во время эксплуатации моста скорость движения машин по нему масс быть не более, чем 8 км / ч, масса гусеничных машин - до 50 т.

2 . Механизированный мост МТ-55А

Механизированный мост МТ-55А предназначен для перекрытия узких препятствий (противотанковых рвов, каналов, эскарпов, контрэскарпов и др.) В ходе боя с целью пропускания через них танков и другой боевой техники. Механизированный мост МТ-55А состоит из мостоукладача и мостовой конструкции.

Мостоукладач является базовой машиной, оборудованной специальными механизмами, и обеспечивает транспортировку мостовой конструкции, механизированное установки ее на препятствие и снятия с препятствия.

Механизированный мост МТ-55А в транспортном положении

Рис. 163. Механизированный мост МТ-55А в транспортном положении

1 - промежуточный рычаг; 2 - гидроцилиндр № 2, 3 - удерживающая рама 4 - короткая скрепляющая тяга; 5 - длинная скрепляющая тяга; б - гидроцилиндр № 3; 7 - передний опорный кронштейн; 8 - направляющий канат; 9 - перекладина; 10 - силовой канат 11- вешка-ориентир; 12 - мостовая конструкция; 13 - направляющий блок; 14 - механизм стопорения мостовой конструкции; 15 - задний опорный кронштейн; 16 - трансмиссия базовой машины; 17 - ходовая часть; 18 - силовая установка; 19 - редуктор привода гидронасосов; 20 - гидронасос; 21 - гидробак; 22 - гидрораспределитель; 23- сиденье механика-водителя; 24 - корпус машины; 25 - перекидной рычаг; 26 - гидроцилиндр № 1

Специальные механизмы обеспечивают крепление мостовой конструкции на машине в транспортном положении, установление ее на препятствие и снятия с нее. К ним относятся механизм стопорения мостовой конструкции "по-походному", механизм установления, привод гидронасосов и гидропривод.

Мостоукладач МТ-55

Рис. 164. Мостоукладач МТ-55

Техническая характеристика механизированного моста МТ-55А

Ширина препятствий, преодолеваются в условиях установления однопролетном моста, м:

17

Грузоподъемность моста,

50

При установке однопролетном моста, мин:

3

Максимальная транспортная скорость, км / ч

50

Средняя скорость движения по грунтовой дороге, км / ч

25-30

масса,

36,5

Габаритный размер в транспортном положении, мм:

длина

9880

ширина

3300

высота

3500

Расчет одной машины, человек

2

Железнодорожный габарит

02-Т

Периодичность технического обслуживания, мотогод (км):

№ 1

40 (1000)

№ 2

80 (2000)

Трудоемкость технического обслуживания, чел / час:

№ 1

18

№2

36

Расход топлива на 100 км пути по грунтовым дорогам, л

300-330

Запас хода по топливу ом, км:

по грунтовым дорогам

290-320

по шоссе

500

3. Механизированный мост ТММ-3

Механизированный мост ТММ-3 предназначен для транспортировки моста и устройство мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропускания гусеничной техники общей массой до 60 т и колесной техники с нагрузкой на ось до 11 т. В состав комплекта ТММ- 3 входят четыре одинаковых по конструкции мостоукладача с мостовыми конструкциями. Три мостовые конструкции имеют промежуточные опоры.

Мост ТММ-3

Рис. 165. Мост ТММ-3

Техническая характеристика механизированного моста ТММ-3

Ширина препятствий, преодолеваются в случае установления, м:

однопролетном моста

10

чотирипрогинного моста

40

Грузоподъемность моста, т

60

Время на установление, мин:

однопролетном моста

10-15

чотирипрогинного моста

45-50

Максимальная транспортная скорость, км / ч

71

Средняя скорость движения по грунтовой дороге, км / ч

35-40

Масса, т

20,4

Габаритный размер в транспортном положении, мм:

длина

8900

ширина

3220

высота

3550

Расчет одной машины, человек

2

Периодичность технического обслуживания, моточасов (км):

№ 1

60 (1500)

№2

200 (6500)

Трудоемкость технического обслуживания, чел / час:

№ и

8

№2

19

Расход топлива на 100 км пути по грунтовым дорогам, л

75

Запас хода по топливу, км:

по грунтовым дорогам

440

по шоссе

800

Механизированный мост ТММ-3 может применяться в составе всего комплекта, группами (2-3 машины), или отдельными машинами - для установки однопролетных мостов.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >