Котлованные машины

Машина для рытья котлованов МДК-2М предназначена для обустройства окопов и хранилищ для техники, котлованов под фортификационные сооружения (блиндажи, убежища, огневые сооружения). Размеры котлованов: ширина по дну 3,5 м, глубина до 3,5 м, длина по необходимости. Классы почв, разрабатываемые - I-IV. Производительность по количеству вынутого грунта до 350 м3 в час.

Машина состоит из гусеничного тягача АТ-Т (изделие 409У), основного рабочего органа (для рытья котлованов) - фрезы с метателем и вспомогательного бульдозерного оборудования. Компоновочная схема Котловинна машины определяется конструкцией рабочего органа и положением двигателей во время рытья котлована. Котловинна машина МДК-2 является многопроходной с руханням по дну выемки, отрывается. Мощность двигателя 305 л. С., Масса 27,3 т, транспортная скорость до 36 км / ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтровентиляционной установкой, благодаря чему, машина способна работать на местности, зараженная ядовитыми или радиоактивными веществами. Причем экипаж (2 чел.) В кабине может находить без средств защиты. Кабина вмещает до пяти человек, включая водителя. Запаса топлива хватает на 500 км пробега или 10-12 часов работы в почве. Время на подготовку машины к работе составляет 5-7 мин. В кабине предусмотрено место для установки радиостанции Р-123, но ею машина не комплектуется. Оснащена радиометром-ретнгенометром, комплектом ПНВ-57Т (прибор ночного видения).

Рабочий орган представляет собой фрезу поперечного копания и метатель; смонтированы соосно на одном редукторе. Необходимый профиль выемки достигается применением плугов и откосниками, которые крепятся на раме рабочего органа. Рытье грунта, поднятого метателя, проводится в одну сторону от машины. Для создания бруствера с обеих сторон котлована необходимо менять направления рабочих ходов машины.

Машина для котлованов МДК-2

Рис. 183. Машина для котлованов МДК-2

Рытье котлованов происходит послойно, челночным способом при движении машины вперед, с включенным Уменьшитель скоростей, задний ход - холостой. Грунт выбрасывается в правую сторону от котлована на расстояние до 10 м и заключается в виде бруствера. За один проход машины углубления составляет 30-40 см. Котлован размером 3,5 × 3,4 м создается за шесть рабочих ходов. За первые три проходов рабочий ход осуществляется в одном направлении движения машины с образованием двух въездных аппарели под углом 15 °. При следующих трех проходов рабочий ход осуществляется в обратном в сравнении с предыдущими проходами направлении. При этом меняется направление выброса грунта. В начале котлована за счет работы основного рабочего органа создается пологая аппарель с уклоном около 15 °. Вторая аппарель постепенно срезается вспомогательным рабочим органом (бульдозером) под углом 40-45 °.

После последнего прохода необходимо спланировать дно котлована бульдозером.

Бульдозерное оборудование МДК-2 позволяет проводить работы по выравниванию дна котлована, засыпка котлованов, облаштовування пологих спусков. Допустимое боковое отклонение при работе машины до 15 градусов, угол подъема / спуска при работе машины должно быть до 28 градусов.

Машина МДК-3 является дальнейшим развитием машины МДК-2М и предназначена для облаштовування окопов и хранилищ для техники, котлованов под фортификационные сооружения (блиндажи, убежища, огневые сооружения). Размеры котлованов, что отрываются: ширина по дну 3,7 м, глубина до 3,5 м, длина по необходимости. Классы почв, разрабатываемые -1-IV.

При рытье котлованов грунт, роют, заключается в одну сторону слева от котлована в виде бруствера. При необходимости устройства бруствера с обеих сторон, через два-три прохода необходимо менять направление рытья. В отличие от МДК-2М машина МДК-3 во время рытья котлована движется задним ходом, роя за один проход котлован глубиной до 1,75 м (вместо 30-40 см в старой машины). В начале и в конце котлована есть пологие аппарели с наклоном 15 градусов.

Вспомогательным оборудованием является мощное бульдозерное оборудование и розпушник для мерзлых грунтов, что значительно повысило возможности машины по сравнению со старой. Розпушник позволяет рыть мерзлые и твердые почвы на глубину до 0,3 м. Бульдозерное оборудование позволяет использовать машину для планирования площадок перед рытьем котлованов, выравнивание и зачистки котлованов, засыпки установленных в котловане фортификационных сооружений, засыпка воронок, облаштовування пологих спусков, удаление мерзлого грунта , вырытого розпушником. Кроме того, бульдозер может применяться для корчевание пней диаметром 20-40 см.

Формирования широких котлованов проводиться 2-3 параллельными проходами машины с изменением направления выброса грунта.

Допустимый боковой уклон при работе машины - до 15 градусов, угол подъема / спуска во время работы - до 28 °. Производительность по количеству вырытого грунта 500-600 м3 в час. В качестве базового шасси применен гусеничный транспортер-тягач МТ-Т (изделие 453). Машина имеет общий вес - 39 тонн (вместо 27,3 т в МДК-2М), транспортная скорость машины до 65 км / ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтро-вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности зараженной отравляющими или радиоактивными веществами, причем экипаж (2 чел.) В кабине могут находиться без средств защиты. Кабина вмещает до пяти человек, включая водителя. Запаса топлива хватает на 500 км пробега или 10-12 часов работы в почве. Время на подготовку машины к работе 5-7 мин.

В кабине машины есть место для установки радиостанции Р-123 (танковая), но ею МДК-3 не комплектуется. Оснащена комплектом ПНВ (прибор ночного видения).

Машина для котлованов МДК-3

Рис. 184. Машина для котлованов МДК-3

Тактико-технические характеристики Котловинна машин

Техническая производительность, м3 / ч:

МДК-с

МДК-2

в почвах первых, вторых категорий

800-900

-

в почвах второй, 3-й категорий

700-800

300

в почвах четвёртой категории

480

Максимальная транспортная скорость, км / ч

65

35,5

Средняя транспортная скорость по

грунтовых дорогах, км / ч

28-33

15-18

Масса, т

39,5

28

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина

10220

8000

ширина

3230

3440

высота

4040

3950

Габаритные размеры в рабочем положении, мм:

длина

11750

10230

ширина

4600

4050

3480

высота

3250

Расчет, чел

2

2

Периодичность технического обслуживания, моточасов:

№ 1

150-175

100

№ 2

300-350

300

Трудоемкость технического обслуживания, чел. / Час .:

ЭТО

3

1,5-2

№ 1

30-35

14-16

№ 2

45-50

26-32

Расход топлива, л / ч:

при рытье котлована

80

40

в транспортном режиме

115

70-80

Запас хода по горючим, км

500

500

Мощность двигателя, кВт

520

305

Размеры разработанной выемки, м за один проход:

глубина

3,5

0,5

ширина

3,7

3,5

за два прохода:

глубина

2,5

1

ширина

8

3,5

за три прохода:

глубина

2,5

1,5

ширина

12

3,5

Скорость движения во время рытья котлована, м / ч

Скорость движения во время работы

от 0 до 570

387

бульдозерным оборудования, км / ч, не более

в обычном грунте

8

5,4

в мерзлом разрыхленной почве

1,01

-

Скорость движения во время работы ропушувальним оборудованием, км / ч

0,57

Скорость движения в рабочем режиме с гидрообъемной передачей, км / ч: на передаче заднего хода

0,57

на первой передаче

1,01

-

на второй передаче

1,88

-

на третьей передаче

2,37

-

Вместимость топливных баков, л

2000

810

Вместимость кабины, ос

5

3

Время перевода рабочего оборудования в рабочее состояние, мин

5

1

При подготовке машины к

перевозки по железной дороге, ч

3

2

Полковая землеройная машина ПЗМ-2

Общее устройство, принцип работы и основные тактико-технические характеристики ЭОВ-4421

Экскаватор ЭОВ-4421 является землеройной машиной циклического действия. Он предназначен для механизации земляных и погрузочно-разгрузочных работ. Экскаватор применяется для рытья траншей и котлованов в грунтах 1-4-й категорий без рыхления, в мерзлых грунтах после их предварительного разрыхления. Наличие крюковой подвески позволяет проводить поднятия, опускания и перемещения различных грузов.

Экскаватор ЭОВ-4421

Рис. 185. Экскаватор ЭОВ-4421

Тактико-технические характеристик

Производительность в почвах первых, вторых категорий при рытье:

котлованов, м3 / ч

90-100

траншей, м3 / ч

70-90

Максимальная транспортная скорость, км / ч

70

Масса, т

20

Расчет, чел

2

Время развертывания, мин

2

Расход топлива на 100 км пути, л

40

Запас хода по топливу, км

500

Максимальная глубина котлована, что роется с шириной по дну, м

3,25

4 м

2

Вместимость ковша, м3

0,65

Среднее время цикла, с

14-18

Максимальное усилие резания, кН

91

Максимальный радиус копания, м

7,34

Наибольшая высота опорожнения ковша, м

4,5

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина

9400

ширина

2770

Грузоподъемность крюковой подвески, т

3

Наибольшая высота поднятия, м

4,5

Вылет крюка, м:

наибольший

5,16

наименьший

3,0

Высота подъема крюка, м:

в случае большого вылета

2

в случае малейшего вылета

4,5

Техническая характеристика экскаватора

Общие данные экскаватора

Базовая машина

Шасси автомобиля КрАЗ-255Б

Масса экскаватора, т

20

Дорожный просвет, мм

335

Максимальный Долан подъем

без разгона при движении по сухому твердому грунту, град ...

27

Путь торможения на горизонтальном участке сухого, прямого асфальтированного шоссе при скорости передвижения 40 км / ч, м

не более 21

Глубина брода, что преодолевается, г.

1,0

радиус поворота

(Минимальный, по оси следа переднего колеса), м

13,5

Силовая установка экскаватора

Тип

Четырехтактный четырех-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с вихревой камерой сгорания

Марка

СМД-14

Номинальная мощность при частоте

вращения коленчатого вала 1700 мин, л. с

75

Максимальная частота вращения

коленчатого вала, мин

1850

Минимальная частота вращения

коленчатого вала, мин

600

Топливо, применяемое

Дизельное ДЛ, ДЗ

Смазка, применяется

Моторное М-6 / 10В

Масса двигателя в незаправленном

состоянии в полном комплекте, кг

(ГП-11, ГП-8) 780

пусковой двигатель

Двухтактный одноцилиндровый карбюраторный с кривошипно камерным продувкой

Марка

ПД-10У

Мощность двигателя при частоте

вращения коленчатого вала 3500 мин, л. с

10

способ запуска

эл е ктростартером

Топливо, применяемое

смесь бензина с маслом в объемном соотношении 15: 1

использованы смазки

летом

моторное М10В М10Г, М12Ы (ГП-11)

зимой

моторное М8В или М8Б (ГП 8)

Электрооборудование

ток

постоянный

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея:

марка

6ТСТ-50 EMC

емкость, ампергодин

50

Гидравлический привод рабочего оборудования

гидронасос:

смазка

223.20.02

аксиально-поршневой сдвоенный, регулируемой производительности

Максимальная производительность, дм3 / мин

240

Давление нагнетания, МПа (кгс / см2):

максимальное

25 (250)

номинальное

16 (160)

минимальное

1 (10)

Гидромотор механизма поворота платформы

Радиально-поршневой высокомоментных

Гьидроцилиндры, мм:

стрелы

125 × 960

ковша

140 × 900

рукоятки

140 × 1500

выносных опор

140 × 400

Рабочая жидкость при температуре окружающего воздуха:

от -40 до + 5 ° С

Масло ВМГЗ ТУ 38-101479-74

от-1-5 до + 40 ° С

Масло МГ-30

Заменители при температуре окружающего воздуха:

ТУ 38-1-01-50-70

от -25 до + 5 ° С

Масло веретенное АУ ГОСТ 1642-75

от +5 до + 40 ° С

Смазка ИЗОА, И20А ГОСТ 20799-75

Запильних строение, принцип работы, основные узлы и механизмы экскаватора

К основным частям экскаватора принадлежат базовая машина, грузовая рама с выносными опорами, опорно-поворотное устройство, поворотная платформа, силовая установка рабочего оборудования, рабочее оборудование, гидропривод, приводы управления и электрического оборудования.

Базовой машиной является автомобиль КрАЗ-255Б, который имеет некоторые доработки, которые осуществлены для монтажа экскаваторной установки. Доработки шасси базового автомобиля обусловленные необходимостью снижения его массы и упрощения монтажа грузовой рамы. В местах крепления грузовой рамы к раме автомобиля в лонжероны рамы вварены ребра жесткости. В передней части рамы установлена стойка для крепления рабочего оборудования в транспортном положении В связи с установлением грузовой рамы изменено местоположение ресиверов, доработанные пневмосистема и энергооборудования автомобиля. Левый (по ходу) топливный бак перенесен на грузовую раму. Контейнер запасного колеса установлен в передней части грузовой рамы. К кормовой части базового автомобиля крепится фара для освещения местности во время передвижения задним ходом.

Грузовая рама предназначена для установки, опорно-поворотного устройства и разгрузки (совместно с выносными опорами) ходовой части автомобиля. Рама представляет собой штампо-сварную конструкцию. Основными элементами рамы есть две продольные балки, соединенные рядом поясничных вставок. Продольные балки заканчиваются с двух сторон кронштейнами для крепления выносных опор и их гидроцилиндров. На верхней части рамы расположена обечайка из привалочной поверхностью для установки опорно-поворотного устройства. Для увеличения жесткости конструкции кронштейны передних выносных опор соединены стяжкой.

Выносные опоры предназначены для разгрузки (совместно с грузовой рамой) ходовой части автомобиля и создания необходимой опоры машины во время разрытия грунта и выполнения погрузочно-разгрузочных работ. В рабочем положении выносные опоры контактируют с почвой, при этом средний и задний мосты разгружены, а экскаватор вывешивается на четырех опорах и двух передних колесах, повышает его опоры и позволяет создать значительное (до 91 кН) усилия на режущей кромке ковша. В транспортном положении штоки гидроцилиндров втянуты, а опоры подняты.

Опорно-поворотное устройство предназначено для осуществления вращения поворотной платформы относительно базовой машины, а также для передачи рабочих усилий по поворотной платформы на грузовую раму. Опорно-поворотное устройство состоит из колец, взимаемых болтами, роликов и зубчатого венца.

Поворотная платформа предназначена для размещения на ней силовой установки, основных элементов гидросистемы, органов управления, кабины экскаваторщика и рабочего оборудования. Она является опорой, выдерживает все нагрузки, возникающие во время работы экскаватора, и через опорно-поворотное устройство опирается на грузовую раму. В передней части платформы расположены четырехтактный четырехцилиндровый дизель с жидкостным охлаждением с вихревой камерой сгорания и систем, его обеспечивают: питания топливом и воздухом, смазки, охлаждения и пуска. Номинальная мощность двигателя (СМД-14) 55 кВт. Силовая установка является источником энергии для рабочего оборудования. Для запуска дизельного двигателя является одноцилиндровый двухтактный пусковой двигатель ПД-10У с редуктором СМД8-19С4В. Пуск двигателя ПД-10У осуществляется электро-стартером СТ-350.

Для облегчения пуска дизеля при пониженной температуры окружающего воздуха предусмотрен электрофакельным предпусковой подогреватель.

Рабочее оборудование представляет собой возвращенную лопату и состоит из унифицированной стрелы, рукоятки, ковша, крюковой подвески, гидроцилиндра ковша и рукоятки, двух гидроцилиндров стрелы, трубопроводов и рукавов высокого давления. Поднятие и опускание стрелы осуществляется гидроцилиндрами.

Стрела предназначена для установки на ней рукоятки с ковшом и гидроцилиндров. Она представляет собой неразъемное сварную конструкцию коробчсатого вида Г-образной формы.

Рукоять представляет собой удлиненную сварную конструкцию коробчатого вида, сделанную из листового проката и изготовленную из того же материала, что и стрела.

Компоновочная схема экскаватора ЭОВ-4421

Рис. 186. Компоновочная схема экскаватора ЭОВ-4421

1 - базовая машина: 2 - рабочее оборудование; 3 - силовая установка рабочего оборудования; 4 - поворотная платформа: 5 - выносная опора; 6 - опорно-повотний устройство; 7 - обвязочная рама

Шляхопрокладач БАТ-2 предназначен для механизации инженерных работ при прокладке колонных путей, подготовки по городу военных дорог.

Шляхопрокладач состоит из базы - гусеничного шасси МТ-Т, универсального бульдозера, крана, разрыхлителя, лебедки.

Гусеничная шасси шляхопрокладача разработан на базе составных частей тяжелого транспортера-тягача МТ-Т.

Шляхопрокладач БАТ-2

Рис. 187. Шляхопрокладач БАТ-2

Основными частями гусеничного шасси является рама, кабина, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, пневматическое оборудование и электрооборудование.

В состав рабочего оборудования шляхопрокладача БАТ-М входят бульдозерное и крановое оборудование, механизмы управления бульдозерным оборудованием, механизм отбора мощности, електропневмокерування и гидропривод.

Бульдозерное оборудование предназначено для послойного срезания и перемещения грунта. Оно навешивается перед машиной и может устанавливаться в рабочем или транспортном положении. В рабочем положении отвал бульдозерного оборудования опущен на грунт. В случае осуществления машиной транспортного пробега на расстояние до 5 км бульдозерное оборудование подвешивается на цепи. Пьид совершении марша на расстояние более 10 км оно заключается путем опрокидывания через кабину на платформу и фиксируется.

Основными частями бульдозерного оборудования является рама, толчками рамы, отвал и лыжа.

Крановое оборудование предназначено для механизации погрузочно-разгрузочных работ при прокладке колонных путей и демонтажа бульдозерного оборудования. Грузоподъемность оборудования - 2 т любого вылета стрелы. Максимальная высота подъема крюка - 5,3 м по вылета стрелы - 1,1 м и 2 м - за вылета стрелы 5,4 м. Скорость подъема и опускания груза лебедкой - 0,18 м / с, стрелой - соответственно 0,37 и 0,22 м / с. Частота вращения поворотной части 1,9 мин.

Шляхопрокладача БАТ-М

Рис. 188. Шляхопрокладача БАТ-М

Основными частями являются базовая машина (инженерный колесный тягач ИКТ) и рабочее оборудование.

Рабочее оборудование предназначено для рыхления и перемещения грунта на незначительные расстояния. Составными частями рабочего оборудования является бульдозерное оборудование, механизмы управления и гидропривод.

Бульдозерное оборудование с универсальным отвалом предназначено для послойного резания и формирования призмы почвы. В состав бульдозерного оборудования входят отвал, рама и лыжа.

При подготовке бульдозерного оборудования к работе крыла отвала устанавливаются в необходимое для работы положение. При установке отвала в грейдерный положение на выдвинутое вперед крыло устанавливается надставка, которая в нерабочем положении закреплена на кузове тягача.

Перестановки крыльев в бульдозерный, шляхопрокладальний состояния и их перекос происходит без выхода расчета из кабины.

Ширина захвата отвала в шляхопрокладальному положении 3300 мм, в бульдозерном - 3820 мм, грейдерный - 3240 мм. Угол установки крыльев в шляхопрокладальному положении 110 °. Высота отвала - 1060 мм. Максимальная высота подъема отвала - 1580 мм, а углубление - 400 мм. Масса рабочего оборудования - 2,9 т. Время для перевода бульдозерного оборудования в рабочее положение - 2 мин.

ПКТ-2

Рис. 189. ПКТ-2

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >