Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии на автомобильном транспорте

ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ

Задачи современного транспорта

Мировые требования потребления товаров реализуются через систему управления потоковыми процессами, где транспорт возлагается реализация материальных, человеческих, частично энергетических потоков. Идеология будущего мирового развития как устойчивого требует глобального согласования этих процессов с целью минимизации затрат энергии, средств, экологической нагрузки на окружающую среду. Важную роль в этой структуре возлагают на логистику как науку о рациональной организации, управления и технико-технологическое обеспечение потоковых процессов в сфере материального производства и обращения с целью максимального удовлетворения спроса и минимизации общих затрат каждого из участников цепи [18].

Место возникновения термина - Древняя Греция, где он означал искусство рассуждения, позднее целесообразность в государственном управлении. В 60-е годы XX века логистика - это менеджмент всех видов деятельности, способствующих движения и координации спроса и предложения на товары в определенном месте и в заданное время (Just in time - точно в срок). Позже, с расширением мелкосерийного производства, возникла задача минимизации запасов комплектующих на складах, и эту задачу начала решать складская логистика. Современное понятие логистики содержит комплексный процесс планирования производства от поставок до сбыта, транспортное обеспечение их с целью снижения расходов и уровней запасов материальных ресурсов, полного удовлетворения запросов покупателей при минимальных затратах на транспортные и складские операции. Глубокая интеграция спроса, производства, обращения транспорта требует качественного управления потоковыми процессами на основании информации на каждом этапе продвижения сырья, комплектующих, товаров.

На сегодня логистика - это наука о рациональной организации, управления и технико-технологическое обеспечение потоковых процессов в сфере материального производства и обращения с целью максимального удовлетворения спроса.

Объектами исследований и преобразований в логистике есть новые материальные, энергетические, финансовые и информационные процессы, соответствующие им в области производства и обращения.

Целью исследований и преобразований является оптимизация потоков путем поиска мобилизации имеющихся резервов и позиции системы.

Базовым инструментом логистической оптимизации служит теоретический аппарат ряда наук - исследование операций, системного анализа, теории систем и тому подобное.

Логистика оперирует рядом терминов:

Логистически функция - совокупность действий и группа операций, направленных на преобразование потока.

Логистически операция - обособленная совокупность действий, направленная на преобразование логистических потоков, в соответствии с конкретной задачи и общей цели их управления.

Логистическая цепь - линейно упорядоченное количество элементов логистической системы.

Логистический канал - частично упорядоченное количество субъектов, обеспечивающих доведение потока от производителя к потребителю.

Логистически сеть - значительное количество элементов логистической системы, связанных между собой по материальным, сервисными или пассажирскими потоками и сопутствующими им финансовыми и информационными потоками.

Управление логистикой - это планирование, организация, контроль и информационное обеспечение. На транспорте задачами управления является выбор вида и типа транспортного средства, определение оптимального маршрута и загрузки, координация транспортного и складского процесса.

Универсальной методологии логистики является общесистемная оптимизация сквозных потоковых процессов. На транспорте критериям оптимизации есть необходимое количество и номенклатура перемещаемого грузопотока, точность и минимум времени доставки в нужное место, минимум затрат на перемещение. Как отмечают основатели современной логистики Бауэрсокс Д. Д. и Клос Д. Д., анализа и синтеза должны подвергаться в комплексе все составляющие, которые образуют логистическую систему, а распределение логистики на заготовительную, производственную, транспортную, информационную и т.д. является некорректный [16].

С точки зрения производства логистику условно разделяют на внутрипроизводственную и внешнюю (рис. 1.1). Внутрипроизводственная логистика состоит из подсистем управления производственными материальными потоками, непосредственно производством, сбытом, сервисным обслуживанием и т.д. и превращается в информационную логистическую систему предприятия в целом (логистика снабжения, хранения, логистика производства, транспортная производственная логистика, логистика сбыта).

Логистическая структура производства

Рисунок 1.1 - Логистическая структура производства

Внешняя логистика возлагается на транспорт, где в рамках логистических систем требуется решение комплекса транспортных проблем по реализации каналов поставки сырья и полуфабрикатов, распределения готовой продукции, доведение ее до потребителя (транспортная логистика). Актуальность транспортных проблем подтверждается тем, что до 50% всех затрат на логистику связано с транспортными расходами.

Ключевую роль во внешней логистике играет транспортировки, что объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Еще более значимую роль транспорт играет в современной мировой экономике, поэтому круг вопросов, касающихся этой ключевой составляющей логистики выделен в отдельный предмет изучения - транспортную логистику. Поэтому в условиях интеграционных процессов в экономике развитых стран пересматривается место и роль транспорта. Транспортной составляющей в формировании логистических систем в рамках объединенного рынка оказывают первостепенное значение. В странах ЕЭС этот вид коммуникаций считают как структурно-технологическую часть экономики государств и сообщества в целом, а высококачественное и эффективное удовлетворение потребностей в перевозках, в частности доставка "точно в срок", выступает на первый план.

Современные технологии позволили изменить принципы и цели производства, когда за счет производственной гибкости обеспечивается высокая конкурентоспособность. Предприятия с гибким производством получили соответствующее название - гибкие автоматизированные предприятия. Наиболее распространены такие предприятия в области машиностроения, автомобилестроения, в перерабатывающей и пищевой промышленности, где производство отличается наибольшим разнообразием и сложностью по производственным процессам и технологиям. По разнообразию продукции стоит большое разнообразие оборудования, технологическая гибкость производственных процессов, структуры и содержания программного обеспечения систем управления, реализованных за счет компьютеризированных средств производства и компьютерной интеграции составляющих производства.

Производственный уровень гибкого автоматизированного производства обеспечивает непосредственное изготовление продукции, которое состоит из нескольких структурных частей - гибкой производственной системы и автоматизированной системы подготовки и управления предприятием. Основу гибкой производственной структуры предприятия создают компьютеризированные станки и операционные комплексы, загрузочные и производственные промышленные роботы, автоматизированное транспортно складское оборудование, объединенные в единую производственную структуру компьютерными сетями. Система реализуется на основе широкого внедрения автоматизированных на базе компьютеров рабочих мест специалистов, объединенных в единую корпоративную сеть. С 1980 года по гибкой технологии работал один из первых таких заводов фирмы Фуджи (Япония) [15]. Сегодня таких предприятий по всему миру десятки тысяч.

Для ритмичной работы предприятий необходимо своевременное снабжение всех составляющих производства - сырья, комплектующих, инструментов и т. Делать большие запасы на складах предприятию невыгодно, так как стоимость этих запасов входит в себестоимость выпускаемой продукции. Предприятия сокращают запасы до необходимого минимума и организуют своевременную поставку необходимого в нужное время и в заданном количестве (складская логистика). Для примера: на металлургических отечественных предприятиях запасы сырья составляют месячную потребность, в США - 3-дневный, в Японии - 6:00 [17]. Задача снижения стыковых потерь (производство-транспорт) при непостоянных ритмах производства и потребления и высокой динамики экономических связей требуют создания более гибких технологий перевозок.

Предприятию, фирме, концерну при реализации каналов распределения готовой продукции приходится решать комплекс вопросов, связанных с доставкой, и в первую очередь, выбирать вид и тип транспорта, маршруты доставки, методы организации перевозок. Использование инструментов логистики позволяет минимизировать время перевозки, экологическую безопасность транспортно-логистических схем транзита, высокую надежность международных и внутренних транспортно экспедиционных услуг, защиту и сохранность грузов.

Расходы на логистику в общем ВВП мира - до 9,3%, в США они ежегодно составляют около 10 %. Во многих отраслях производства (строительство, горнодобывающая, услуги) операции, связанные с логистикой, достигают 24%. Дальнейшая глобализация экономики приводит к стабильному, постоянному росту рынка логистических услуг, основные влияющие факторы которой приведен на рис. 1.2.

Эти факторы активно проявляются на всех уровнях экономической жизни, изменяя окружающий мир.

Факторы роста спроса на логистические услуги на мировом рынке

Рисунок 1.2 - Факторы роста спроса на логистические услуги на мировом рынке

Услуги по экспресс-доставке документов, почты, ценностей по принципу от двери до двери "door-to-door", или по принципу "just-in-time", когда нужно выполнить доставку не раньше и не позже указанного срока на сегодня в Украине предоставляют крупные транснациональные компании: UPS и Federal Express (США), DHL Германия, TNT Нидерланды. Непрерывный график работы позволяет осуществлять доставку за ночь во все крупные города Украины, а за 2-3 дня во все страны Европы и США (70 % всех международных поставок). Услуги по малогабаритных поставок также оказывают около 15 отечественных компаний: Автолюкс, Евроэкспресс, ночной экспресс, CAT, УВК и другие, однако, в отличие от иностранной "большой четверки", в них о гарантии и компенсации речи [6]. Приведен примерный перечень направлений современного рынка логистических услуг постоянно растет в условиях дальнейшей дифференциации мирового производства.

Задачи, решает логистически-транспортная система и разработку ее стратегии, условно разделяют на три группы. Первая группа связана с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотоков, их обработкой в системе обслуживания. К решению задач первой группы мировая экономика только приступает. Вторая группа - задачи по разработке системы организации транспортного процесса - планы перевозок, распределения видов деятельности, формирования грузопотоков, графиков и маршрутов движения. Задача этой группы широко решаются по отдельным видам транспорта, особенно на железной дороге, но очень медленно на автомобильном транспорте. Третья группа задач - это управление запасами на предприятиях, складских комплексах, их обслуживание транспортными средствами и информационными системами. Оптимизация и решение этих задач зависит от конкретной ситуации, условий и требований к эффективности логистической системы, а также от проблем, связанных с обеспечением производства, устранением узких мест в технологии доставки составляющих производства, складирования и сбыта.

В рамках второй группы задачи транспортной логистики заключаются в:

- Выборе вида и типа транспортных средств;

- Определении оптимальных маршрутов доставки;

- Совместном планировании транспортного процесса со складским и производственным;

- Обеспечении технологического единства транспортно-складского процесса;

- Организации, диспетчирования и регулировании транспортного процесса;

- Информационном обеспечении и мониторинга движения грузов и транспорта;

- Совместном планировании транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок).

Исходя из задач, решаемых при управлении транспортным процессом в логистических системах, он условно делится на этапы планирования, диспетчирования, регулирования, учета и анализа транспортной деятельности, а на основе анализа - последующее планирование. Каждый из этих направлений заслуживает особого внимания ввиду исходное состояние развития и нуждается в качественно подготовленных специалистов, владеющих базовыми знаниями по управлению логистическими системами.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее