Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии на автомобильном транспорте

Программное обеспечение АСК автотранспортных предприятий

Программы для автотранспортных предприятий принадлежат к локальным СКП, поскольку имеют сравнительно небольшие функциональные возможности и обеспечивают оперирования с СУБД простой иерархии. Задачей таких СКП является информационное обеспечение и автоматизация работы функциональных подразделений, основными из которых являются:

- Отдел эксплуатации, который принимает заказы на перевозки, обеспечивает технико - экономическое планирование выполнения заказа (выбор необходимого Ί3, оптимального маршрута), реализует оперативное управление перевозочным процессом (закрепление задачи по конкретным водителем, автомобилем, контроль выхода автомашин на линию и работу на маршруте, оформление транспортной документации), проводит динамические изменения плановых маршрутов при отклонениях перевозочного процесса от плана;

- Финансово-бухгалтерский отдел, который ведет учет работы водителей, пробег и моточасы работы транспортных средств, использования горюче-смазочных материалов, обработку маршрутных листов выполненных заказов; выполняет расчеты с клиентами, начисления заработной платы водителям, ремонтникам, инженерном и вспомогательному персоналу АТП, ведет учет и амортизация основных фондов предприятия, анализирует основные показатели предприятия, себестоимость перевозок; ведет учет квартплаты хозяйства (склад запчастей, учет шин, аккумуляторов)

- Технический отдел, который обеспечивает планирование работ по техническому обслуживанию, ремонту транспортных средств, контролирует проведение работ, выполняет и контролирует нормирования расхода ГСМ.

Подсистема управления перевозками АТП (или служба эксплуатации) является основным производственным подразделением, функционально объединяет подсистемы технико-экономического планирования и оперативного управления перевозочным процессом. Задачами службы эксплуатации являются:

- Организация перевозок грузов;

- Обеспечение выполнения текущего плана работы АТП;

- Достижение наиболее эффективного использования подвижного состава при необходимом уровне качества перевозок;

- Обеспечение безопасности движения ТС на линии;

- Изучение грузопотоков, анализ клиентуры и рынка перевозок;

- Подготовку соглашений с клиентами

- Планирование оптимальных маршрутов перевозки, контроль состояния подъездных дорог и погрузочно-разгрузочных пунктов (ЗРУ)

- Изучение возможностей повышения уровня механизации и автоматизации ЗРУ;

- Составление сменно-суточного плана и подготовка заданий водителям. Структуру типичной службы эксплуатации приведены на рис. 4.4, которая может изменяться в зависимости от количества и видов ТС и типа АТП.

Грузовая группа является базовой в службе эксплуатации, выполняя функции:

Типовая структура службы эксплуатации

Рисунок 4.4 - Типовая структура службы эксплуатации

Подготовленный сменно-суточный план передается в диспетчерскую для реализации задач, которые диспетчера готовят в виде путевых листов, где линейный диспетчер назначает конкретные транспортные средства, водителей, вспомогательное спецоснастки. По возвращении транспортного средства в АТП водитель передает в диспетчерскую путевой лист и товарно-транспортные накладные для проведения всех соответствующих расчетов. Эту работу выполняет контрольно расчетная группа. Обработанные данные о работе водителей, выполненной работы по заказу, передаются дальше в финансово-бухгалтерского отдела для соответствующего учета и расчетов. Также техники этой группы готовят данные для планирования перевозок грузовой группой - определяют потребности в ГСМ по каждому маршруту и конкретным автомобилем, определяют тарифы на эксплуатацию каждой модели транспортных средств и тому подобное.

Согласно задачами программ АСК АТП типичные для автотранспортных предприятий функции:

- Ведение баз данных по автопарку, кадрового обеспечения и клиентам;

- Ведение журнала диспетчера АТП - диспетчерский контроль за выпуском автомобилей на линию, выход водителей, выполнения сменных заданий;

- Выписка и таксирування путевых листов, ведение табеля работы водителей;

- Оперативная обработка путевых листов и товарно-транспортной документации;

- Учет фактических и нормативных затрат горючего по водителям, автомобилях, бригадах;

- Учет зависимости расхода топлива от погодных условий и условий эксплуатации;

- Расчет комплекса технико-экономических показателей использования автотранспорта по маркам машин, гаражными номерами, видам перевозок;

- Анализ выполнения сменно-суточных заданий водителями, планов перевозок по бригадам, автоколоннах, АТП, по клиентуре и т. Д .;

- Формирование оперативных справок о работе водителей, бригад, выполнение клиентурного плана.

На программном рынке широко представлены многочисленные программы для работы в транспортных организациях, сервисных центрах, автомагазинах и тому подобное. Работают много программ, разработанных на заказ транспортных организаций под их потребности. Сравнительный анализ распространенного программного обеспечения для АТП приведены в табл. 4.1.

Таблица 4.1 - Часто программы для АСК АТП

характеристика систем

Гектор: Путевые листы

Звезда: Путевые листы

Ивнинг- Автопарк

Информ Авто

1-С Рарус: Автотранспорт

Средства разработки (СУБД)

Fox Pro 2.6

Серверная Pervasive SQL

Fox Pro

MSM- технология

Настройка в 1С: Бухгалтерия

Основные функции пользователей

Бухгалтерия. диспетчер

Бухгалтерия, диспетчер

Техотдел, диспетчер, состав

Диспетч, отд. обработки

Бухгалтерия, диспетчер

Связь с бух. - системами

Зар. пл. водителей

Зар. пл. водителей, счета клиентов

Передач а данных на склад

Передача данных в бух

Встроенная 1С: Бухгалтерия

Расчет зарплаты водителей

есть

есть

есть

есть

выписка счетов

В

программ

есть

-

В

программ

есть

складской учет

есть

В

бухгалтерии

амортизация

-

есть

-

Есть

есть

Взаиморасчеты 3 клиентами

есть

есть

есть

есть

Взаиморасчеты 3 водителями

есть

есть

учет топлива

есть

есть

есть

есть

есть

учет масел

-

-

есть

-

-

Аренда авто - транспорта

-

-

есть

-

-

Генератор отчетов

-

есть

есть

-

Как видно из приведенной таблицы, программы отличаются средой, интерфейсом, структурой, однако все они являются локальными СУБД, ориентированными на хозяйственные задачи автотранспортных предприятий. В качестве средств разработки программ СУБД используется программное обеспечение, базирующееся на лингвистических возможностях языка SQL.

В приведенном перечне программ больше всего уделяется внимание автоматизированной обработке данных по транспортной документации, информация которой позволяет учитывать и вести расчеты таких задач, как время в наряде, простой, в движении, общий пробег, пробег с грузом и без груза, фактические расходы горючего. Эти и другие данные перевозочной документации является основанием для начисления заработной платы водителям и стоимость выполненных работ заказчикам транспорта.

Дальнейшее развитие подобных программ происходит в направлении создания более мощных интегрированных систем управления всем автотранспортным предприятием или холдингом. В таких СКП транспорт как подсистема представляет собой совокупность задач планирования, организации, контроля, регулирования и учета перевозочного процесса. В задачи подсистемы в большинстве программ входят:

- Оптимальное сменно-суточное планирование перевозки грузов и пассажиров, разработка оптимальных схем доставки грузов;

- Оптимальное распределение грузопотоков между транспортными средствами различного типа и разработка схем закрепления потребителей за производителями продукции;

- Расчет почасовых графиков работы транспортных средств;

- Диспетчерский контроль за выпуском автомобилей на линию, выход водителей, выполнения сменных заданий и автоматизированная обработка документации;

- Ведение табелей работы водителей и ведение журнала диспетчера АТП;

- Выписка и таксирування маршрутных листов, их оперативная обработка и товарно-транспортной документации;

- Учет фактических и нормативных затрат горючего по водителям, автомобилях, бригадах в зависимости от погодных условий и условий эксплуатации;

- Расчет комплекса технико-экономических показателей использования автотранспорта по маркам машин, гаражных номерах, видах перевозок;

- Анализ выполнения сменно-суточных заданий водителями, планов перевозок по бригадам, автоколоннах, АТП, по клиентуре и т. Д .;

- Формирование оперативных справок о работе водителей, бригад, выполнение клиентурного плана;

- Формирование отчетов по запросу руководства предприятия и государственных органов;

- Формирование и наполнение сайта предприятия во внешней сети и тому подобное.

Модульная структура одной из распространенных программ с приведенными возможностями изображена на (рис. 4.5) [6].

Структурная схема программы для управления автотранспортом

Рисунок 4.5 - Структурная схема программы для управления автотранспортом

1. Модуль диспетчеризации. Предназначен для оформления заказов на транспортные средства, распределения их по автомобилям. Заказы могут приниматься как от сторонних заказчиков, так и от внутренних подразделений организации. Удобный графический интерфейс АРМ ДИСПЕТЧЕР позволяет группировать заказы по регионам доставки, по текущему состоянию, с минимальными манипуляциями клавиатурой и мышью распределять заказы среди доступных автомобилей.

2. Модуль учета перевозок. В данном модуле реализован учет путевых листов различных видов:

- Международного путевого листа (Форма № 1);

- Грузового автомобиля (форма № 2);

- Легкового автомобиля (форма № 3).

Программа позволяет выписывать путевые листы различными способами:

- Формировать новый путевой лист вручную;

- Формировать список путевых листов на основании разнарядки;

- Формировать список путевых листов с помощью пакетной выписки.

При заполнении нового путевого листа программа автоматически

переносит остатки топлива и показания спидометра из предыдущего путевого листа. Расписание работы автомобиля устанавливается согласно выбранному режиму работы или заполняется по умолчанию из учетной системы организации. Фамилия водителя подставляют в путевые листы в соответствии с составов экипажей и графиков работы. Процедура закрытия путевого листа автоматически выполняет следующие расчеты:

- Расчет выработки автомобиля и оборудования;

- Расчет выработки, учет отработанного времени для табеля учета работы водителей и начисление зарплаты водителей;

- Расчет нормативной и фактической расхода ГСМ.

Расчет выработки в путевых листах может выполняться по различным параметрам. Основные параметры (пробег, вес груза, грузооборота, времени в наряде, в простое) обусловлены в системе. Используя справочники можно настраивать любые произвольные параметры выработки и в дальнейшем анализировать эту информацию.

Для крупных организаций удобно пользоваться возможностями сервиса автоматической пакетной выписки путевых листов. При пакетной выписке программа проверяет, является ли каждый автомобиль пригодным к эксплуатации по следующим параметрам:

- Отсутствие регистрационных документов с истекшим сроком действия (талон технического осмотра, страховой полис)

- Отсутствие планового технического осмотра и сроки его приближения;

- Отсутствие незакрытого предыдущего путевого листа;

- Отсутствие незакрытого ремонтного листа.

В режиме пакетной выписки диспетчер может просмотреть заранее созданные путевые листы, при необходимости внести изменения и отклонения, сохранить и распечатать как общий список путевых листов, так и отдельно выбранные путевые листы.

В программе реализованы отчеты о работе автомобилей:

- Отчет по проделанной работы каждого из транспортных средств;

- Отчет о пробеге транспортных средств;

- Отчет о наработке вспомогательного оборудования;

- Отчет о простоев транспортных средств;

- Журнал путевых листов;

- Карточка работы транспортных средств;

- Отчет по технико-эксплуатационным показателям;

- Отчет о работе водителей.

3. Модуль учета ГСМ. Программа позволяет вести учет поступления, выдачи и расхода горюче-смазочных материалов. Поступления и выдача горючего может осуществляться различными способами:

- Приобретение за наличные;

- Выдача по талонам;

- Приобретение по картам безналичной оплаты;

- Выдача со склада предприятия;

- Приобретение у стороннего поставщика.

Если поставщики ГСМ предоставляют данные по детализации заправок в электронном виде известного формата (например, DBF, EXCEL, TXT), то при незначительных доработках программы эти данные могут автоматически загружаться с действующей программой.

4. Модуль взаиморасчетов. Функциональное назначение модуля - настройка справочников прейскурантов и тарифов, формирование счетов и актов за транспортные услуги. Расчет стоимости услуг ведется для товарно транспортных документов, которые вводятся на основании путевых листов. Стоимость может быть рассчитана как автоматически по тарифам, так и введена вручную произвольной суммой. На основании товарно-транспортных документов специальной обработкой за любой период можно сформировать акты и счета. В дополнение к типовым печатных форм этих документов в программе предусмотрен печать детального реестра счетов.

5. Модуль учета затрат. Программа позволяет вести учет затрат в разрезе автомобилей, статей затрат, контрагентов и подразделений. Прямые расходы распределяются на основании данных путевых листов, ремонтных листов, заправок ГСМ. Косвенные расходы могут распределяться по следующим правилам:

- Поровну между всеми автомобилями;

- Пропорционально какому-либо параметру работы (например, пробега, времени в работе)

- Пропорционально балансовой стоимости автомобилей.

6. Модуль учета работы водителей. Программа позволяет вести учет отработанного времени водителей, формировать табель учета рабочего времени, выполнять начисления заработной платы по путевым листам. В модуле реализованы различные способы расчета заработной платы - сдельный, от выручки, постоянные доплаты, фиксированной суммой. Командировочные тарифы можно настраивать для любого параметра выработки. Использование фильтров позволяет ограничивать действия тарифов для отдельных автомобилей, моделей, маршрутов, контрагентов. Для крупных организаций удобно сочетать тарифы в тарифные планы, что существенно облегчит работу по настройке и сопровождению тарифов.

7. Модули производственно-технического отдела и ремонтов обеспечивают автоматизацию управления производственными подразделениями автопредприятия, которые выполняют техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, другие автотехническая услуги. В рамках отдела решаются вопросы:

- Ведение учета состояния транспортных средств;

- Учет дорожно-транспортных происшествий, их причин и последствий;

- Планирование и управление процессом технического обслуживания и ремонта; - Прогнозирование технического состояния транспортных средств и расчет графиков профилактического обслуживания транспортных средств;

- Распределение задач на ремонт и обслуживание между производственно ремонтными подразделениями и бригадами, расчет загрузки производственно ремонтного оборудования;

- Планирование складских запасов и поставок запасных частей для ремонта;

- Диагностика и испытания транспортных средств стендовыми средствами. В соответствии с задачами функционируют модули отделов:

- Контроль документов (талоны техосмотра, страховые полисы)

- Планирование и контроль технического обслуживания и ремонтов;

- Контроль расхода запасных частей и замены шин;

- Учет дорожно-транспортных происшествий и страховых случаев;

Настройка планового технического обслуживания и ремонтов может быть выполнено как по различным параметрам выработки (пробег, наработка в моточасах и т.д.), так и по заданной календарной периодичностью. Например, план прохождения ТО-1 может быть настроен через каждые 10000 км., Но не реже раза в год. В программе предусмотрены возможности учета выполнения ремонтов, как на собственной ремонтной зоне, так и в сторонних автосервисах.

Контроль сроков окончания документов может выполняться несколькими способами - в виде специального отчета, с отражением в форме списка специальных пиктограмм автомобилей. Программа позволяет вести учет всех ДТП, фиксировать их причины и вину водителей, сравнивать выплаты страховых компаний с реальной стоимостью ремонтов.

Общая структура подсистемы производственно-технического отдела и ремонтов большого автотранспортного предприятия может быть разделена на оперативные подсистемы технического отдела, текущего и капитального ремонта, обзорные и диагностические посты и т. Технически подсистема строится по принципу деления на автоматизированные рабочие места технических специалистов (АРМ) и технологические локальные подсистемы управления (ЛСК) отдельными функциональными компьютеризированными установками, механизмами, постами. Для АРМ технических специалистов в зависимости от их функций может устанавливаться определенный тип систем автоматизированного проектирования конструкторского и технологического характера (САПР К и САПР Т), однако общая работа отдела происходит в рамках основного СУБД в архитектуре клиент - сервер (рис. 4.6).

Технологические локальные подсистеме управления построены на базе микропроцессорных средств управления и полностью интегрированы в сети АСК.

Для автосалонов, автосервисов, магазинов запасных частей используют специализированные программы, основанные на базах данных запчастей для автомобилей различных марок. Кроме модуля Запасные части, программа может содержать модуль Управление сервисным центром , которым реализует управление ремонтными работами; Финансовый блок , где регистрируются все операции по кассовым и банковских счетов предприятия; модуль Обмен данными , через который происходит обмен данными программы с бухгалтерскими системами и каталогами производителей; модуль Администрирование, который служит для организации безопасной работы предприятия и клиентов, рангованого доступа к базе данных.

Архитектура сети подсистем производственных подразделений АТП

Рисунок 4.6 - Архитектура сети подсистем производственных подразделений АТП

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее