Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии на автомобильном транспорте

Программы диспетчирования

Статистические данные работы автомобилей на межобластных и международных перевозках дают такое распределение времени использования автомобилей:

- Простой без загрузки и холостые пробе ™ на подачу под погрузку составили 23% рабочего времени;

- Задержки в рейсах - 9%;

- Непроизводственные потери времени - 4%;

- Ремонт автомобилей - 16%.

Таким образом, бесполезно существования подвижного состава достигает 52% времени, а кроме ремонтов, получаем, что практически 36% времени транспорт не приносит прибыли. Повысить эффективность использования автотранспорта помогают современные программно-аппаратные комплексы диспетчеризации, которые могут работать как отдельно, так и в структуре АСК предприятия. их разделяют на послерейсовых (off-line) диспетчирования и диспетчирования в реальном времени (on-line).

Послерейсовых off-line диспетчирования базируется на использовании определенных типов записывающих устройств, в которых отражаются следующие основные параметры движения, как скорость автомобиля, время в движении и остановки и тому подобное. Поскольку основной параметр записи - скорость, то и устройства получили название тахографов - пишущих скорость. Использование тахографов давно является обязательным при выполнении международных перевозок в большинстве стран.

Аналоговый тахограф внешне похож на спидометр, он регистрирует данные на персональном диаграммной диске водителя - тахокарты, что вставляется в переднюю крышку тахографа. Принцип работы любого тахографа базируется на обработке электрических импульсов от датчика скорости на коробке передач и фиксации времени, проведенного транспортным средством в движении. Таким образом, при движении на тахограми записывается скорость движения, время работы двигателя. Тахокарты устанавливаются ежедневно в сутки движения. В центре круга диаграммной диска (тахокарты) водителем записываются вручную отчетные данные: фамилия и инициалы водителя, географические названия пунктов, где была вставлена тахокарты и где была вынута из тахографа, даты этих событий, государственный номер автомобиля, значение одометра в начале и в конце рабочего дня, пробег в сутки. Собранные за рейс тахограммы позволяют диспетчеру при возвращении автомобиля с рейса пересмотреть выполнения водителем графика движения и отдыха.

Более удобные и информативные электромеханические и электронные цифровые тахографы, в которых запись ведется в электронную память, что имеет достаточный объем на весь многодневный маршрут [2]. Устройства имеют дисплей, интерфейсы электрического и оптического каналов передачи данных, обеспечивающих диагностику работы тахографа, сигнализацию при превышении заданной скорости или отсутствия ведения записи. На дисплей выводится индикация по скорости движения, дата, время, общий и суточный пробег, режим работы водителей, контроль работы тахографа.

Принципиальное отличие цифрового тахографа от электронного - это наличие энергонезависимой памяти, способной хранить информацию в течение года, и очень серьезную защиту от несанкционированного доступа к данным, записанным в память. В качестве средств записи и хранения информации используется два типа носителей: электронная карточка водителя и цифровая память самого тахографа. Электронных карт существует четыре типа: карта водителя, карточка предприятия, карта мастерской (ТАХОСЕРВИС), карта контроллера. Цифровой тахограф фиксирует и сохраняет такие параметры: пробег (с точностью до И км), скорость (посекундная скорость за последние 24 часа), превышение максимально допустимой скорости (если нарушение длилось более минуты), время работы и отдыха (аналогично функции аналогового тахографа), отключения питания, дефекты в работе тахографа и карт водителей, номер карточек водителей (время их установки и извлечения из тахографа), дату и время управления транспортным средством без карточки или с неисправной карточкой, данные о начале и окончании рабочего дня, время и дату последнего периодической проверки тахографа, номер карточки мастерской, где проводилась проверка, номер карты контролера, который осуществлял контроль, время и вид контроля.

Кроме контроля выполнения графика работы на маршруте, для диспетчера является важной информация и соблюдения маршрута движения. Благодаря наличию встроенного в тахограф навигационного модуля ГЛОНАСС / GPS есть возможность просмотреть движение транспортного средства на маршруте по электронной карте.

Дополнительные коммуникационные функции дает использование как тахографа бортового контроллера с функцией WiFi. Это компактный электронный самописец, регистрирующий все перемещения транспортного средства путем записи времени и маршрута в виде точек с географическими координатами, полученных со спутников глобальной навигационной системы GPS (NAVSTAR). Накопленные данные через сеть Wi-Fi с помощью точки доступа передаются на компьютер, ноутбук или выделенный сервер, с которого они могут быть получены через сеть Интернет для дальнейшего анализа и обработки диспетчерской программой. Таким образом, диспетчер иметь актуальные данные гораздо чаще, чем при использовании обычных off-line - систем, не имея их только в пути между точками доступа. При этом требуется только установить точку доступа Wi-Fi в необходимом месте и не заботиться о необходимости наличия в этих местах персонала, следит за считыванием данных.

Оперативное on-line диспетчирования транспорта - это система спутникового мониторинга и контроля подвижных объектов в реальном времени средствами GPS (Global Positioning System - глобальная система позиционирования). Система построена на базе новейших систем спутниковой навигации, оборудования и технологий связи, вычислительной техники и цифровых карт [7].

Система GPS, также известная как NAVSTAR (NAVigation System using Timing And Ranging), базируется на спутниках, движущихся вокруг Земли по орбитальных траекториям. 24 спутника обеспечивают 100% работоспособность системы в любой точке земного шара, но не по более высокой могут обеспечить уверенный прием и достаточно точный расчет позиции [3]. Поэтому, для увеличения точности позиции и резерва на случай сбоев, общее число спутников на орбите поддерживается в большем количестве. Максимальное возможное число одновременно работающих спутников в системе NAVSTAR ограничено тридцать второй.

Чтобы определить координаты, GPS-приемнику необходимо "засечь" как минимум три спутника. Подобный метод определения координат называют "двумерной фиксацией», при этом на мониторе приемника будем видеть долготу и широту положения приемника. Метод измерения расстояния от спутника до антенны приемника основан на определенности скорости распространения радиоволн. Точные значения можно получить, когда ведется прием сигналов на открытой местности не менее чем из четырех спутников, равномерно расположенных по всему небосводу, при этом устройство должно быть неподвижен относительно земли. Если в диапазоне работы навигатора появятся более четырех спутников, то информации для определения местоположения становится больше. Если приемник имеет возможность выбрать из большого количества сигналов лучшие, это положительно скажется на качестве определения координат. Если же выбора нет, то точность работы будет низкой.

С каждого спутника постоянно передается закодированный сигнал метки времени для согласования всех приемников и определения расстояния от спутника до приемника. В свою очередь каждый спутник получает сигналы о его координат от наземных станций слежения. Бортовое оборудование транспортных средств включает навигационный вычислитель, радиостанцию В ЮС - диапазона или сотовый телефон.

Навигационные системы разделяют на навигационные системы водителя и диспетчерские. Навигационные системы водителя предназначены для предоставления водителю информации о его местонахождении на панель приборов или прямо на ветровое стекло, для прокладки маршрута на карте города, контроля графика движения. По типу исполнения такие системы могут быть:

- Картографические, которые показывают трассу маршрута и местоположение на карте - дисплее

- Маршрутные, указывающие водителю направление движения в зависимости от его местонахождения (звуковые сообщения).

Как бортовые устройства для реализации on-line мониторинга используется АвтоТрекер , или контроллер - устройство, которое устанавливается на автомобиль с целью отслеживания его перемещения, контроля его скорости, направления движения, при необходимости контроля расхода топлива и других параметров автомобиля и груза. Контроллер определяет свое положение, принимая сигналы спутников GPS. Встроенный радиопередатчик через канал GSM или GPRS отправляет данные на Интернет-сервер провайдера услуги, с которого далее информация поступает на автопредприятие диспетчеру или другим участникам перевозочного процесса. Современные системы GPS относятся к 4-го поколения спутникового мониторинга, который характерен использованием устройств мобильного Интернета как транспортной системы сообщений. От 3-го поколения система отличается внедрением технологий веб-сервера, когда сервер располагается в компании-поставщика, его возможности разделены между всеми клиентами, а доступ к базе данных осуществляется через web-страницу. Один сервер может работать сразу с большим количеством GPS-трекеров, существенно снижается стоимость внедрения и обслуживания спутниковой системы GPS. Сразу растет надежность хранения и доступность данных, так как компании-операторы способны использовать многократно резервировано высококачественное серверное оборудование и штат технических специалистов для его круглосуточного обслуживания (рис. 4. 7).

Возможно недостатком систем 4-го поколения является полная централизация - возможность сбоев или наличие форс-мажорных обстоятельств в таких системах очень мала, зато последствия сбоя могут стать очень дорогими для компании-оператора и для всех пользователей, в том числе.

Практически все современные приборы, работающие на этом принципе, могут также получать входящие телефонные звонки. Кроме этого, некоторые терминалы GPS- мониторинга могут работать в режиме gsm-сигнализации, то есть звонить на определенный телефонный номер в случае срабатывания сигнализации. Поэтому встречаются такие определения бортового контроллера как " трекфон ".

Схема действия GPS / GSM мониторинга 4-го поколения

Рисунок 4.7 - Схема действия GPS / GSM мониторинга 4-го поколения

Системы спутникового мониторинга GPS в следующем - 5-го поколения представляют собой глобальное развитие и централизацию систем предыдущего поколения в единый, распределенный центр GPS-мониторинга. В таком варианте информация с датчиков собирается одним или несколькими коммуникационными серверами, затем переходит на один основной сервер базы данных и расходится между присоединенными серверами, которые уже обеспечивают взаимодействие с клиентом. При таком построении системы пользователи с разных районов, государств и даже материков работают не ближе размещены региональным веб-сервером с минимальным "пингом".

Полученные данные по позиционированию также могут накапливаться в бортовом устройстве и затем переноситься в центральную базу по возвращении в парк (объем памяти может варьироваться от 5-ти до 60-ти дней), или передаваться на центральный сервер в режиме реального времени.

Функциональные возможности распространенных систем GPS-мониторинга приведены на примере системы Lookout [7]:

- GPS-контроль маршрута, скорости, количества расхода топлива;

- Определение схемы пройденного маршрута ТС на электронной карте .;

- Выявление несанкционированных маршрутов и действий водителей, контроль неплановых расходов топлива, антивикрадальна система;

- Одновременный доступ пользователей к системе мониторинга из любой точки;

- Данные о всех перемещения и состояние объектов хранятся более двух лет (скорость движения, режимы работы двигателя, закрытие и открытие дверей, время и количество стоянок);

- Оповещение при возникновении тревожной ситуации - отправка тревожного сообщения в центральный офис или на мобильный телефон.

- Возможность экспортировать и импортировать накопленные gps данные для анализа и сравнения в учетных системах АСУ предприятия.

Данная система состоит из двух главных компонентов:

- Специальный GPS-устройство для накопления и передачи информации о движении автомобиля, а также данных с различных датчиков, в том числе датчика уровня топлива;

- Программное обеспечение для накопления всех данных и их анализа.

Система мониторинга в автоматическом режиме круглосуточно собирает и накапливает детализированную информацию о содержании топливного бака, использования топлива и параметры движения транспортного средства, а также позволяет ежедневно получать достоверные отчеты по различным параметрам (пробег, топливо и т. Д.).

Наличие указанных функций диспетчеризации транспорта позволяет обеспечить контроль за безопасностью грузов, управление устройствами, получить значительное снижение затрат топливных ресурсов, исключить внеплановые расходы. Очевидные выгоды использования от систем диспетчеризации отражаются следующими данными:

- Сокращение расхода топлива на 5-20 %;

- Сокращение лишних простоев на 10-15% за счет лучшего и непрерывного контроля за реальным местоположением и режимом движения транспорта;

- Система позволит полностью ликвидировать потери, связанные с не целевым использованием транспорта, дает возможность ликвидировать риски и повышенный износ транспорта, связанные с нарушением скоростного режима движения.

В Европе используется единая общеевропейская спутниковая система транспортной связи и контроля за грузоперевозками Евтелтракс, которая является наиболее распространенной системой транспортной связи в мире; 98 % европейских автомашин, оснащенных спутниковой связью, работающих в данной системе. В системе используются геостационарные спутники европейского космического сообщества Eutelsat, один из них для передачи сообщений, а второй - для определения (вместе с первым) места расположения автомобиля. Компания Eutelsat владеет 55 геостационарных спутников, которые обеспечивают охват двух третей земного шара, является ведущей в Европе и третьим в мире оператором спутниковой связи.

Система Евтелтракс является единственной спутниковой системой, разработанной специально для наземного транспорта, что позволило разработчикам учесть всю специфику автоперевозок. Система автоматически каждый час определяет местоположение всех автомашин и закладывает их в память компьютера. Таким образом, диспетчер всегда видит, где находятся все его автомашины, и может пересмотреть трассу движения каждой из них. Автомашины, в отличие от других транспортных средств, периодически могут находиться в зоне, где нет связи. Автомобиль может въехать под мост, в ангар, на паром или оказаться заекранованим от спутника близко расположенным высоким железобетонным зданием. Чтобы обеспечить надежную доставку переданных в такие моменты сообщений система получает на автомобиль подтверждение о доставке в случае неполучения такого подтверждения, автоматически, без вмешательства оператора повторяет сообщение. Если за время до 18 часов автомашина появления в зоне связи, диспетчер получит сообщение, что сообщения не вручено.

Система "Сити ГИС" предоставляет качественное географическое программное обеспечение. Программа отражает транспортные средства и транспортные происшествия на векторной цифровой карте. Использование векторных карт, вместо битных, дает возможность более быстрой обработки информации, представление карт в более привычной для пользователя форме обычных карт, возможность подключения к векторным баз данных, например, городских коммуникаций, карты дорожных знаков, пожарных гидрантов и тому подобное. Новые транспортные происшествия, регистрирует операционное дополнение, сразу отображаются на карте. Таким образом, пользователи программы, своевременно получив информацию, могут оперативно изменить свой маршрут или воспользоваться автоматическим строителем маршруту Сити ГИС. Автоматический перерасчет маршрута по мере перемещения транспортного средства.

Основными преимуществами использования подобного программного диспетчерского коммуникационного обеспечения являются:

- Возможность видеть, где находятся партнеры;

- Автоматическое направление транспорта к месту работы или транспортного происшествия;

- Получение информации о временных препятствия на маршруте

- Быстрый подбор альтернативного маршрута.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее